三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，所述侧挡板包括挡板体和所述立柱，所述立柱竖直设置并与挡板体固定连接，所述立柱为中空结构，且立柱的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽；所述立柱为矩形管结构，所述开口槽位于立柱的一侧，且开口槽贯通立柱的两端；所述立柱由钢板通过模具压制成型。采用该结构，能够方便、有效地对立柱内部进行防锈处理，从而延长立柱、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车车厢，尤其涉及ー种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构。
技术介绍
现在市场上的三轮摩托车品种、样式较多，其车厢主要由厢底板、箱底板前后两端的前挡板和后挡板，以及厢底板两侧的侧挡板组成，车厢的前挡板与厢底板固定连接，后挡板及两侧的侧挡板与箱底板铰接，使车厢的后档板和两侧挡板具能向车厢外侧旋转打开。现有三轮车车厢的侧挡板一般包括挡板体、挡板体两端的且高于挡板体的立柱、以及与两立柱上端固定连接的护栏杆，在护栏杆与侧挡板之间竖直设置有支撑杆；现有技术中，立柱、护栏杆以及支撑杆均采用管状结构(通常为矩形管)，并且在护栏杆与立柱及支撑杆位置对应处开设有与立柱及支撑杆内部连通的车棚安装孔，以便于人们安装车棚。但开设车 棚安装孔后，立柱内部很容易因进水等生锈，由于立柱表面上喷涂有防锈油漆，而且在使用过程中也能根据需要在其表面喷涂或者刷油漆，但立柱内部无法喷涂或者刷油漆，从而造成立柱内部锈烂、损坏，使用寿命短，给人们造成极大的损失，现有技术中还没有能对立柱内部生锈进行处理并防止立柱内部生锈的方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，结构简单，能够对立柱内部进行防锈处理，即使生锈也能进行处理，使立柱寿命更长。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的ー种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，所述侧挡板包括挡板体和所述立柱，所述立柱竖直设置并与挡板体固定连接，其特征在干所述立柱为中空结构，且立柱的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开ロ槽。在立柱的侧壁上设置开ロ槽，这样就能够对立柱的内壁进行防锈处理(通常为刷防锈油漆等)，从而防止立柱内部生锈；并且，即使在使用过程中，因时间过久等导致的防锈处理失效而生锈，人们也可轻松地自行对生锈处进行处理，并再次进行防锈处理，有效解决了现有技术中因立柱内部无法进行处理而生锈导致的损坏问题，从而很好地延长了立柱、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。进ー步地，所述立柱为矩形管结构，所述开ロ槽位于立柱的ー侧，且开ロ槽贯通立柱的两端。这样设计不仅结构简単，并且更加美观，同时更容易加工。进ー步地，所述立柱由钢板通过模具压制成型。制作简单、方便，并且能根据需要选择钢板的厚度，从而使立柱强度更高，更加稳定，进ー步延长立柱、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。作为优选，所述立柱为两根，且位于侧挡板体的两端；两立柱具有开ロ槽的ー侧相对设置。使结构更加美观，并且不影响如连接挂板、挂杆以及安装座等其他零件的安装。作为优选，所述立柱至少为两根，且位于挡板体的ー侧；靠近挡板体两端的两立柱具有开ロ槽的ー侧相对设置。使结构更加合理，并使侧挡板整体的強度更大，并且不影响如连接挂板、挂杆以及安装座等其他零件的安装。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，能够方便、有效地对立柱内部进行防锈处理；即使生锈，用户也能方便、快捷地自行对生锈处进行处理以及再次进行防锈处理，从而延长立柱、侧挡板及整个三轮摩托车车厢的使用寿命。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术立柱横截面的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进ー步说明。实施例I :參见图I和图2，一种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，所述侧挡板包括挡板体I和所述立柱2，所述立柱2竖直设置并与挡板体I固定连接，通常，立柱2高于挡板体I，所述立柱2为中空结构，且立柱2的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开ロ槽3。具体实施时，所述立柱2为两根，且位于侧挡板体I的两端，所述立柱2为矩形管结构，所述开ロ槽3位于立柱2的ー侧，且开ロ槽3贯通立柱2的两端，更加便于加工、制作。两立柱2具有开ロ槽3的ー侧相对设置，结构更加美观，并且不影响如连接挂板、挂杆以及安装座等其他零件的安装。在制作过程中，所述立柱2由钢板通过模具压制成型，使立柱2形成ー侧具有开ロ槽的管状结构，制作简单、方便，并且稳定性更好。同时，钢板的厚度根据需要选择，以达到合适的强度，通常，钢板厚度为Imm—10mm。实施例2，与实施例I不同的是，所述立柱2至少为两根，且位于挡板体I的ー侧；具体实施时，可位于挡板体I的内侧，也可位于挡板体I的外侧；靠近挡板体I两端的两立柱2具有开ロ槽3的ー侧相对设置；使结构更加合理，并使侧挡板整体的強度更大，并且不影响如连接挂板、挂杆以及安装座等其他零件的安装。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人參照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，所述侧挡板包括挡板体（1）和所述立柱（2），所述立柱（2）竖直设置并与挡板体（1）固定连接，其特征在于：所述立柱（2）为中空结构，且立柱（2）的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽（3）。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，所述侧挡板包括挡板体(I)和所述立柱(2)，所述立柱(2)竖直设置并与挡板体(I)固定连接，其特征在于所述立柱(2)为中空结构，且立柱(2)的侧壁上具有一沿其长度方向设置并与其内部连通的开口槽(3)。2.根据权利要求I所述的三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，其特征在于所述立柱(2)为矩形管结构，所述开口槽(3)位于立柱(2)的一侧，且开口槽(3)贯通立柱(2)的两端。3.根据权利要求2所述的三轮摩托车车厢侧挡板的立柱结构，其特征在于所述立柱(2)由钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：文华，
申请(专利权)人：重庆标杰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：