一种立柱盖板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立柱盖板连接结构,包括两根平行的第一车体立柱和第二车体立柱，立柱盖板的一侧边与第一车体立柱搭接固定，所述立柱盖板的另一侧边间隔固定有L型第一连接座，所述第一连接座的自由面上设有第一腰形孔；第二车体立柱上间隔固定有L型第二连接座，所述第二连接座的自由面上设有与第一腰形孔开孔方向相同的第二腰形孔；第一连接座的自由面与第二连接座的自由面贴合后通过螺栓连接，螺栓同时穿过第一腰形孔和第二腰形孔。本实用新型专利技术通过改变立柱盖板连接方式，立柱盖板装配时，沿车体横向、纵向均能够方便调节，消除装配累积误差，安装方便，工作效率高，省时省力。

Column cover plate connection structure

The utility model discloses a connection structure of a column, consisting of two parallel to the first column and the second column body body, one side column side with the first column body is jointed and fixed the column, the other side is fixed interval L type first connecting seat, the free surface of the first connecting seat is arranged on the first the waist shaped hole; the column body second is fixed interval L type second connecting seat, the free surface of the connecting seat second is provided with second waist shaped holes of the same with the first waist shaped hole direction; free surface and second first connecting seat. The free surface fitting of the connecting seat after connected by bolts, bolts at the same time through the first waist shaped hole and second waist shaped hole. The utility model is connected by changing the way of column, column assembly, transverse and longitudinal along the body can facilitate the adjustment, eliminate cumulative assembly error, convenient installation, high working efficiency, saving time and effort.

【技术实现步骤摘要】
一种立柱盖板连接结构
本技术属于城市轨道交通车辆司机室内装,具体涉及一种立柱盖板连接结构。
技术介绍
目前司机室的立柱盖板在安装时，立柱盖板一侧边与一根车体立柱通过螺钉连接，另一侧边与另一根车体立柱通过粘扣连接。通常是要在立柱盖板的侧边上固定一定长度的粘扣毛面，在车体立柱上固定一定长度的粘扣钩面。这种连接方式在现场装配过程中存在如下缺陷：1.采用粘扣的连接方式沿车体横向及纵向方向都不能调节，一旦出现装配误差，就需要切除较厚的粘接板，安装很不方便。2.安装时，由于晃动，很难一次性粘贴到位，往往需要反复撕开再粘合才能对齐，费时费力。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种安装调整方便，省时省力的立柱盖板连接结构。本技术解决问题的技术方案是：一种立柱盖板连接结构,包括两根平行的第一车体立柱和第二车体立柱，立柱盖板的一侧边与第一车体立柱搭接固定，所述立柱盖板的另一侧边间隔固定有L型第一连接座，所述第一连接座的自由面上设有第一腰形孔；所述第二车体立柱上间隔固定有L型第二连接座，所述第二连接座的自由面上设有与第一腰形孔开孔方向相同的第二腰形孔；所述第一连接座的自由面与第二连接座的自由面贴合后通过螺栓连接，螺栓同时穿过第一腰形孔和第二腰形孔。上述方案中，采用两个L型的连接座，设置腰形孔，用螺栓连接，能够实现沿车体横向方向可调。进一步的，所述螺栓上设有调整垫片。增加调整垫片能实现沿车体纵向方向调节。因此，通过改变立柱盖板连接方式，与以前的连接方式相比，横向、纵向能够方便调节，消除装配累积误差，安装方便，工作效率高，省时省力。具体的，所述第一连接座与立柱盖板之间胶接。所述第二连接座与第二车体立柱之间通过粘扣固定连接。所述第一连接座的自由面上的第一腰形孔平行设有两个，对应的第二腰形孔也设有两个。本技术通过改变立柱盖板连接方式，立柱盖板装配时，沿车体横向、纵向均能够方便调节，消除装配累积误差，安装方便，工作效率高，省时省力。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术连接结构轴测图。图2为图1中Ⅰ的放大图。图3为本技术连接结构侧面图。图4为图3中的H-H视图。图5为第一连接座和第二连接座装配后的俯视图。图中：1-第一车体立柱,2-第二车体立柱,3-立柱盖板,4-第一连接座,5-第二连接座,6-螺栓,7-调整垫片,41-第一腰形孔,52-第二腰形孔。具体实施方式如图1～5所示，一种立柱盖板连接结构,包括两根平行的第一车体立柱1和第二车体立柱2，立柱盖板3的一侧边与第一车体立柱1搭接固定。所述立柱盖板3的另一侧边间隔胶接固定有L型第一连接座4，所述第一连接座4的自由面上平行设有两个第一腰形孔41。所述第二车体立柱2上通过粘扣间隔固定有L型第二连接座5，所述第二连接座5的自由面上平行设有与第一腰形孔41开孔方向相同的两个第二腰形孔52。所述第一连接座4的自由面与第二连接座5的自由面贴合后通过两个螺栓6连接，螺栓6同时穿过第一腰形孔41和第二腰形孔52。所述螺栓6上设有调整垫片7。出厂时第一连接座4与立柱盖板3胶接到位，安装时，先将第二连接座5与第一连接座4螺栓连接，然后再将第二连接座5与第二车体立柱2用粘扣粘接。通过调节螺栓6在腰形孔中的位置，实现立柱盖板3沿车体横向的调节，通过在螺栓上设置不同厚度的调整垫片7，实现立柱盖板3沿车体纵向的微调。采用该种结构在现场装配工程中，能够消除装配累积误差，安装方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立柱盖板连接结构,包括两根平行的第一车体立柱（1）和第二车体立柱（2），立柱盖板（3）的一侧边与第一车体立柱（1）搭接固定，其特征在于：所述立柱盖板（3）的另一侧边间隔固定有L型第一连接座（4），所述第一连接座（4）的自由面上设有第一腰形孔（41）；所述第二车体立柱（2）上间隔固定有L型第二连接座（5），所述第二连接座（5）的自由面上设有与第一腰形孔（41）开孔方向相同的第二腰形孔（52）；所述第一连接座（4）的自由面与第二连接座（5）的自由面贴合后通过螺栓（6）连接，螺栓（6）同时穿过第一腰形孔（41）和第二腰形孔（52）。

【技术特征摘要】
1.一种立柱盖板连接结构,包括两根平行的第一车体立柱（1）和第二车体立柱（2），立柱盖板（3）的一侧边与第一车体立柱（1）搭接固定，其特征在于：所述立柱盖板（3）的另一侧边间隔固定有L型第一连接座（4），所述第一连接座（4）的自由面上设有第一腰形孔（41）；所述第二车体立柱（2）上间隔固定有L型第二连接座（5），所述第二连接座（5）的自由面上设有与第一腰形孔（41）开孔方向相同的第二腰形孔（52）；所述第一连接座（4）的自由面与第二连接座（5）的自由面贴合后通过螺栓（6）连接，螺栓（6）同时穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯彬，刘宁，袁乾锋，文质彬，刘厚林，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43