便于检修散热的罩式车体制造技术

提供一种便于检修散热的罩式车体，具有依次相邻连接的多个罩体，多个罩体相互之间通过重叠压板结构进行可拆卸式连接，多个罩体通过安全销结构与车架可拆卸式连接，多个罩体一端设有控制室，控制室下端面与车架固定连接，多个罩体上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构。本实用新型专利技术在罩体上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构，从而使检修维护更加方便，提高了罩体散热性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属工程机械
，具体涉及一种便于检修散热的罩式车体。
技术介绍
随着我国轨道工程机械的快速发展，铁路行业对工程车辆的施工要求越来越高，一方面要满足铁道工程车辆多功能在线工作，另一方面要满足车辆及其设备可维护性高的要求。而现有轨道工程车辆的车体大多为车棚与车架焊接为一体，设备安装在车棚内部，设备安装难度大，在设备维修阶段，如需将车内设备进行拆解，就必须将车架与车棚进行分离，这种分离有时是不可逆的，会对车棚的结构形式造成很大破坏。其中，申请号为2016202318032的专利公开了一种可拆卸式车棚结构，其中车棚之间为可拆卸式连接，车棚与车架也为可拆卸式连接，这样可降低车体内部设备的安装难度，但是这种车体不利于检修人员及设施检修出入，散热性能差。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种便于检修散热的罩式车体，本技术在罩体上均设有便于检修人员及设施出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构，从而使检修维护更加方便，提高了罩体散热性能。本技术采用的技术方案：便于检修散热的罩式车体，具有依次相邻连接的多个罩体，所述多个罩体相互之间通过重叠压板结构进行可拆卸式连接，所述多个罩体通过安全销结构与车架可拆卸式连接，所述多个罩体一端设有控制室，所述控制室下端面与车架固定连接，所述多个罩体上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构。其中，所述多个罩体包括罩体Ⅰ、罩体Ⅱ和罩体Ⅲ，所述罩体Ⅰ一侧设有检修门Ⅰ，所述罩体Ⅰ一端设有散热窗Ⅰ；所述罩体Ⅱ一侧设有检修门Ⅱ和散热窗Ⅱ，所述罩体Ⅱ上设有三面环绕推拉门；所述罩体Ⅲ一侧设有检修门Ⅲ和散热窗Ⅲ。进一步地，所述散热窗Ⅰ、散热窗Ⅱ和散热窗Ⅲ均为百叶窗结构。进一步地，所述检修门Ⅰ为带气弹簧的检修门。进一步地，所述罩体Ⅱ骨架上部两侧设有导轨，所述罩体Ⅱ骨架下部两侧设有滑轨，所述三面环绕推拉门通过滑轮与滑轨和导轨适配并沿其滑动。其中，所述重叠压板结构包括活动连接板、固定连接板和撘接板，所述活动连接板一端通过螺栓Ⅲ与相邻一个罩体骨架一端连接，所述固定连接板一端与相邻另一罩体骨架一端固定连接，所述撘接板一端通过螺栓Ⅰ与活动连接板及与其对应的罩体骨架固定连接，所述撘接板另一端与固定连接板对应连接的罩体骨架之间设有尼龙块并通过螺栓Ⅱ固定连接。所述安全销结构包括内螺纹销钉，所述内螺纹销钉一端与罩体的下边梁固定连接，所述下边梁下端面与车架上端面之间设有减震垫，所述车架型材内表面设有斜垫块，所述内螺纹销钉另一端依次穿过减震垫、车架型材及斜垫块后其端部的内螺纹与螺钉旋合，所述螺钉与内螺纹销钉之间设有减震垫圈。本技术与现有技术相比的优点：1、本方案在多个罩体上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构，并且在罩体Ⅱ上设有三面环绕推拉门，检修结构和三面环绕推拉门便于检修人员及设施的出入，使检修维护更加方便，窗体结构提高了罩体散热性能；2、本方案中多个罩体相互之间通过重叠压板结构进行可拆卸式连接，多个罩体又通过安全销结构与车架可拆卸式连接，这些可拆式的连接方式使车体外形结构不会受到车内设备外形大小的太大限制，改善了车内设备安装的工艺性，使车内设备安装便捷，后期维护方便。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为图1的A-A向剖视结构示意图；图3为图2的Ⅰ部结构放大示意图；图4为图2的F部结构放大示意图；图5为本技术中重叠压板结构的结构示意图；图6为本技术中安全销结构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-6描述本技术的实施例。便于检修散热的罩式车体，具有依次相邻连接的多个罩体1，所述多个罩体1一端设有控制室5，所述控制室5下端面与车架11固定连接，所述多个罩体1相互之间通过重叠压板结构进行可拆卸式连接，所述多个罩体1通过安全销结构与车架11可拆卸式连接。具体的，如图5所示，所述重叠压板结构包括活动连接板22、固定连接板23和撘接板24，所述活动连接板22一端通过螺栓Ⅲ28与相邻一个罩体骨架一端连接，所述固定连接板23一端与相邻另一罩体骨架一端固定连接，所述撘接板24一端通过螺栓Ⅰ26与活动连接板22及与其对应的罩体骨架固定连接，所述撘接板24另一端与固定连接板23对应连接的罩体骨架之间设有尼龙块25并通过螺栓Ⅱ27固定连接；如图6所示，所述安全销结构包括内螺纹销钉21，所述内螺纹销钉21一端与罩体1的下边梁29固定连接，所述下边梁29下端面与车架11上端面之间设有减震垫17，所述车架11型材内表面设有斜垫块18，所述内螺纹销钉21另一端依次穿过减震垫17、车架11型材及斜垫块18后其端的内螺纹与螺钉20旋合，所述螺钉20与内螺纹销钉21之间设有减震垫圈19。本技术中多个罩体1之间及罩体1与车架11之间均采用可拆式的连接方式，使车体外形结构不会受到车内设备外形大小的太大限制，改善了车内设备安装的工艺性，使车内设备安装便捷，后期维护方便。所述多个罩体1上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构。其中一种实施例的结构如图1所示，所述多个罩体1包括罩体Ⅰ2、罩体Ⅱ3和罩体Ⅲ4，所述罩体Ⅰ2一侧设有检修门Ⅰ10，所述罩体Ⅰ2一端设有散热窗Ⅰ12；所述罩体Ⅱ3一侧设有检修门Ⅱ9和散热窗Ⅱ8，所述罩体Ⅱ3上设有三面环绕推拉门13，如图2所示，具体的，如图2、3、4所示，所述罩体Ⅱ3骨架上部两侧设有导轨15，所述罩体Ⅱ3骨架下部两侧设有滑轨14，所述三面环绕推拉门13通过滑轮30与滑轨14和导轨15适配并沿其滑动以实现三面环绕推拉门13的开启和关闭；所述罩体Ⅲ4一侧设有检修门Ⅲ7和散热窗Ⅲ6。其中，所述散热窗Ⅰ12、散热窗Ⅱ8和散热窗Ⅲ6均为百叶窗结构，所述检修门Ⅰ10为带气弹簧的检修门。本技术各罩体1上的检修结构及实施例中罩体Ⅱ3上的三面环绕推拉门13，能够便于检修人员及设施的出入，使检修维护更加方便，各罩体1上的窗体结构提高了罩体散热性能。上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
便于检修散热的罩式车体，具有依次相邻连接的多个罩体(1)，所述多个罩体(1)相互之间通过重叠压板结构进行可拆卸式连接，所述多个罩体(1)通过安全销结构与车架(11)可拆卸式连接，其特征在于：所述多个罩体(1)一端设有控制室(5)，所述控制室(5)下端面与车架(11)固定连接，所述多个罩体(1)上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构。

【技术特征摘要】
1.便于检修散热的罩式车体，具有依次相邻连接的多个罩体(1)，所述多个罩体(1)相互之间通过重叠压板结构进行可拆卸式连接，所述多个罩体(1)通过安全销结构与车架(11)可拆卸式连接，其特征在于：所述多个罩体(1)一端设有控制室(5)，所述控制室(5)下端面与车架(11)固定连接，所述多个罩体(1)上均设有便于出入维修的检修结构和便于散热的窗体结构。2.根据权利要求1所述的便于检修散热的罩式车体，其特征在于：所述多个罩体(1)包括罩体Ⅰ(2)、罩体Ⅱ(3)和罩体Ⅲ(4)，所述罩体Ⅰ(2)一侧设有检修门Ⅰ(10)，所述罩体Ⅰ(2)一端设有散热窗Ⅰ(12)；所述罩体Ⅱ(3)一侧设有检修门Ⅱ(9)和散热窗Ⅱ(8)，所述罩体Ⅱ(3)上设有三面环绕推拉门(13)；所述罩体Ⅲ(4)一侧设有检修门Ⅲ(7)和散热窗Ⅲ(6)。3.根据权利要求2所述的便于检修散热的罩式车体，其特征在于：所述散热窗Ⅰ(12)、散热窗Ⅱ(8)和散热窗Ⅲ(6)均为百叶窗结构。4.根据权利要求2所述的便于检修散热的罩式车体，其特征在于：所述检修门Ⅰ(10)为带气弹簧的检修门。5.根据权利要求2所述的便于检修散热的罩式车体，其特征在于：所述罩体Ⅱ(3)骨架上部两侧设有导轨(15)，所述罩体Ⅱ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，金明，张永超，刘启萍，王乐，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61