一种智能随动大灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种智能随动大灯控制系统，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中随动大灯控制系统采用CAN总线，限制了随动大灯系统应用的问题。本装置包括AFS控制单元和大灯随动执行单元，AFS控制单元通过FlexPay总线与大灯随动执行单元通讯连接，AFS控制单元还通过车载局域网络FlexPay总线分别连接用于接收光线强度和天气雨量大小的车身控制器、采集方向盘转动角度和转速的方向盘转角传感器、提供发动机转速的发动机控制系统、提供车速信号和加速度信号的防抱死控制系统、提供档位信号的自动变速器控制系统，AFS控制单元的模拟信号输入口通过硬线连接有若干个车身高度传感器。该装置实现具有快速响应、高效率和高安全的随动大灯系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子
，涉及ー种智能随动大灯控制系统。
技术介绍
传统的汽车照明系统只有远光和近光两种照明功能，在夜间或者在各种恶劣环境下行车，没有很好的视线，容易出现很多不必要的状況。随着汽车电子化程度与日俱增，在国际上出现了ー项新的汽车照明系统叫做随动大灯系统，它是ー套能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动对灯光的照度分配进行最优化调节的系统。而随动大灯系统的通讯仅依赖车载网络,车载网络应用较多的有LIN，CAN、FlexRay、TIP/C、SAEJ1850、TFCAN、ASRB、M0ST等。现在普遍的随动大灯系统多采用LIN总线或者CAN总线控制。目前常见的汽车知名品牌，如宝马、通用、大众、丰田等都在其高端的车型上加装上了 AFS系统即随动大灯系统。但目前，我国的自主车辆品牌对AFS研究起步较晩。在其品牌车上所使用的AFS系统多是引 进产品。在当前新的一轮汽车照明革命的浪潮中，处于非常不利的地位。为此，中国专利文献公开了申请号为CN20110073334的一种主从式的只能前照明控制系统，该系统包括电机驱动单元和AFS主控单元。通过CAN总线采集方向盘转角、车辆行驶速度，车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能随动大灯控制系统，本系统包括AFS主控单元(1)和大灯随动执行单元，其特征在于，所述的AFS主控单元(1)通过FlexPay总线与大灯随动执行单元通讯连接，所述的AFS主控单元(1)还通过车载局域网络FlexPay总线分别连接用于接收光线强度和天气雨量大小的车身控制器(5)、用于采集方向盘转动角度和转速的方向盘转角传感器(6)、用于提供发动机转速的发动机控制系统(7)、用于提供车速信号和加速度信号的防抱死控制系统(8)、用于提供档位信号的自动变速器控制系统(9)，所述的AFS主控单元(1)的模拟信号输入口通过硬线连接有若干个车身高度传感器(14)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，孟娜，赵益宏，蔡伟杰，熊想涛，陈文强，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：