双离合器分组变速器和用于操作双离合器分组变速器的方法技术

本发明专利技术涉及一种双离合器分组变速器以及一种操作所述双离合器分组变速器的方法，所述双离合器分组变速器具有分裂档组（GV）、主档组（HG）和范围选择档组（GP），其中，所述分裂档组（GV）和所述主档组（HG）构成为中间轴式变速器，所述范围选择档组（GP）构成为具有齿圈（27）、太阳轮（26）和行星轮组（28）的行星齿轮变速器，所述行星轮组由行星架（29）来引导，所述双离合器分组变速器具有第一内部的变速器输入轴（22），其与第一输入侧离合器（C1）连接，所述双离合器分组变速器具有第二外部的变速器输入轴（23），其与第二输入侧离合器（C2）连接，所述双离合器分组变速器具有变速器主轴（24）和用于换档或者建立力配合连接的换档装置（S?1、S2、S3、S4、S5、S6）。为了能够在切换所述范围选择档组（GP）时，实现能负载换档的档位变换，通过换档装置（S2）能够将所述内部的变速器输入轴（22）与所述变速器主轴（24）直接连接，并且此外，附加的空心轴（25）同轴地布置在所述变速器主轴（24）上，在所述空心轴（25）上以能转动的方式至少支承有所述主档组（HG）的前进档位（1G）的空套轮（18），所述空套轮（18）能够通过换档装置（S4）与所述空心轴抗相对转动地连接，其中，所述空心轴（25）能够通过换档装置（S3、S5）与所述变速器主轴（24）连接，并且能够通过换档装置（S5）与所述行星架（29）连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求I前序部分所述的双离合器分组变速器以及一种根据权利要求9前序部分所述的用于操作双离合器分组变速器的方法。
技术介绍
分组变速器和双离合器变速器都是公知的变速器类型。此外，也已经公知具有双离合器的分组变速器。分组变速器或多档组变速器具有如下优点，即，分组变速器或多档组变速器通过将两个或更多变速器档组组合起来，以提供大数目的档位，并且在运行中是高效率的并 且在其档位数目方面能够以结构紧凑的结构形式来实现。但是，分组变速器或多档组变速器像所有的手动或自动换档变速器那样原则上都会遭受牵引力中断。与此相对照地，双离合器变速器具有如下优点，即，它们通过连续的换档顺序(在该换档顺序中，各一个配属于其中一个离合器的档位是有效的，而预先选出配属于另外那个离合器的跟随档位(Anschlussgang))原则上是可以负载换档的，即基本上实现了牵引力不中断的档位变换，并且因此提供很高的行驶舒适性。因此，两种变速器类型的组合表现为是有意义的，尤其是对于商用汽车例如像用于长途交通运输的载重汽车，其一方面需要带有相应的变速器传动比范围的很高的档位数目，而另一方面应该提供很高的行驶舒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.13 DE 102010003924.11.双离合器分组变速器，其具有分裂档组(GV)、主档组(HG)和范围选择档组(GP)，所述分裂档组(GV)、主档组(HG)和范围选择档组(GP)轴向依次排列地布置在传动系中，其中，所述分裂档组(GV)和所述主档组(HG)构成为具有至少一个共同的中间轴(2、3)和多个档位常量传动级(1(1、1(2、1(3)或档位(16、26、1 )的中间轴式变速器，其中，所述范围选择档组(GP)构成为具有径向外部齿圈(27)、居中的太阳轮(26)以及在所述齿圈(27)与所述太阳轮(26)之间滚动的行星轮组(28)的行星齿轮变速器，其中，行星轮由行星架(29)来引导，所述双离合器分组变速器具有第一内部的变速器输入轴(22)，所述第一内部的变速器输入轴(22)与第一输入侧离合器(Cl)连接，所述双离合器分组变速器具有第二外部的变速器输入轴(23)，所述第二外部的变速器输入轴(23)作为空心轴同轴地布置在所述内部的变速器输入轴(22)上并且与第二输入侧离合器(C2)连接，所述双离合器分组变速器具有变速器主轴(24)，所述变速器主轴(24)轴向布置在所述变速器输入轴(22、23)后面并且与所述太阳轮(26)连接，所述双离合器分组变速器具有变速器输出轴(30)，所述变速器输出轴(30)轴向布置在所述变速器主轴(24)后面并且在输出侧与所述行星架(29)连接，并且所述双离合器分组变速器具有用于换档或者建立力配合连接的换档装置(S1、S2、S3、S4、35、56)，其特征在于，通过换档装置(32)能够将所述内部的变速器输入轴(22)与所述变速器主轴(24)直接连接，附加的空心轴(25)同轴地布置在所述变速器主轴(24)上，在所述空心轴(25)上以能转动的方式至少支承有所述主档组(HG)的前进档位(IG)的空套轮(18)，所述空套轮(18)能够通过换档装置(S4)与所述空心轴抗相对转动地连接，以及所述空心轴(25)能够通过换档装置(S3、S5)与所述变速器主轴(24)连接，并且能够通过换档装置(S5 )与所述行星架(29 )连接。2.根据权利要求I所述的双离合器分组变速器，其特征在于，同时地，能够通过接通所述内部的变速器输入轴(22)与所述变速器主轴(24)的抗相对转动的直接连接来预先选出所述中间轴式变速器(GV、HG)的直接档位，并通过接通起驱动作用的档位常量传动级的空套轮(6、9)与所述外部的变速器输入轴(23)的抗相对转动的连接、所驱动的前进档位的空套轮(18 )与所述空心轴(25 )的抗相对转动的连接以及所述行星架(29 )与所述空心轴(25 )的抗相对转动的连接来预先选出与所述直接档位相邻的档位。3.根据权利要求I或2所述的双离合器分组变速器，其特征在于，所述分裂档组(GV)具有三个档位常量传动级(Kl、K2、K3)，其中，第一档位常量传动级(Kl)和第二档位常量传动级(K2)布置在所述外部的变速器输入轴(23)上，而第三档位常量传动级(K3)布置在所述内部的变速器输入轴(22)上，所述主档组(HG)具有两个前进档(1G、2G)和一个倒车档(RG)，其中，第一档(IG)和倒车档(RG)布置在所述空心轴(25)上，而第二档(2G)布置在所述主轴(24 )上，并且所述范围选择档组(GP )能够在下变速档位范围(GPL)与上直接档位范围(GPS)之间转换。4.根据权利要求3所述的双离合器分组变速器，其特征在于，所述空心轴(25)能够一方面通过布置在所述空心轴(25)上的、能向单侧操作的换档装置(S5)与所述行星架(29)抗相对转动地连接，并且另一方面通过布置在所述变速器主轴(24 )上的、能向单侧或双侧操作的换档装置(S3)与所述变速器主轴(24)连接。5.根据权利要求3或4所述的双离合器分组变速器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·伦纳，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：
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