铁路车辆空调通风风道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆空调通风风道结构，包括一节或多节风道，多节所述风道之间通过连接结构相互密封对接，所述风道由复合板围成，所述复合板由中间层的发泡板及粘接覆盖在所述发泡板两侧表面的金属箔组成。本实用新型专利技术整体重量轻，制作工艺简单，工人的劳动强度低，风道内部金属箔表面非常光顺，风阻系数小，且整个风道外形比较美观整洁，不易粘附灰尘，清理非常方便，该风道具有较好的阻燃、保温、隔音功能，制作维修成本低，可以满足铁路客车运行要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风道结构，特别涉及一种在铁路车辆的空调通风系统中使用的风道结构，属于铁路车辆制造

技术介绍
在动车组等铁路车辆中，每节车厢一般配备有至少一台空调机组，空调机组普遍采用单元式结构，空调机组整机布置在车体底部或车顶位置，空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，用于向车厢内输送处理后的空气以调节车厢内的空气温度和湿度。送风风道和回风风道普遍设置在车内顶板的上方，也有部分车辆设置在地板下方及侧墙内。现有的铁路客车空调通风风道主要有三种结构形式金属板+防寒材、金属板+防寒材+金属板、玻璃钢+保温材结构。采用这种结构的空调通风风道存在以下缺陷第一，制作工艺复杂，成本较高，维修不方便。金属板需要开卷、下料、折弯和拉铆等工艺，玻璃钢的糊制工艺也比较繁琐。第二，金属板和玻璃钢制作的风道自重较重。金属板厚度一般为I. 5至2毫米，玻璃钢厚度一般为3毫米。第三，金属板结构的风道成型时需要拉铆并打胶密封，加之钣金本身的变形，外观不是很美观。第四，金属板和玻璃钢风道内部因为需要粘接防寒材、打胶密封，所以风腔内部不是很光顺，空气阻力大，易粘附灰尘不好清理。第五，玻璃钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆空调通风风道结构，其特征在于：包括一节或多节风道，多节所述风道之间通过连接结构相互密封对接，所述风道由复合板围成，所述复合板由中间层的发泡板及粘接覆盖在所述发泡板两侧表面的金属箔组成。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆空调通风风道结构，其特征在于包括一节或多节风道，多节所述风道之间通过连接结构相互密封对接，所述风道由复合板围成，所述复合板由中间层的发泡板及粘接覆盖在所述发泡板两侧表面的金属箔组成。2.根据权利要求I所述的铁路车辆空调通风风道结构，其特征在于所述发泡板为聚氨酯或酚醛发泡板，所述金属箔为铝箔。3.根据权利要求I所述的铁路车辆空调通风风道结构，其特征在于在所述风道内具有一个或多个相互隔开的风腔。4.根据权利要求3所述的铁路车辆空调通风风道结构，其特征在于所述风腔通过所述复合板相互粘接隔成。5.根据权利要求I所述的铁路车辆空调通风风道结构，其特征在于所述连接结构包括分别设置在每节所述风道对接端部的凹缘型材和凸缘型材，相邻所述风道端部的所述凹缘型材和凸缘型材相互插接实现所述风道的对...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永军，王志春，宗鹏，高波涛，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：