【技术实现步骤摘要】
本实用新涉及ー种空调风道系统，特别涉及ー种用于地铁等轨道车辆上的空调机组通风系统，属于轨道车辆制造
技术介绍
地铁车辆是为了满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城轨交通的要求新开发的ー种车型，具有载客量大、快速起停等特点，无论速度还是设计结构都与以往车型有较大区别，因此只有针对地铁的实际情况设计研制适宜的空气调节系统，才能使客车内的 空气參数和空气品质达到要求，为旅客提供舒适的旅行环境。而现有的地铁上使用的空调机组采用単元式结构，空调机组整机布置在车顶或吊挂于车底，空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风ロ连接，整个通风系统中，风道结构复杂，送风也不均匀，这种空调通风系统已不能适应地铁越来越高的要求。实用新内容本实用新主要目的在于解决上述间题和不足，提供一种可节省安装空间，且送风均匀，井能满足车辆轻量化要求的地铁车辆空调机组通风系统。为实现上述目的，本实用新的技术方案是一种地铁车辆空调机组通风系统，在每节车厢至少设置一台空调机组，所述空调机组包括室内机和室外机，所述室内机和室外机之间通过冷媒管路连接形成制冷循环回路，所述室内机安装于车内顶板...
【技术保护点】
一种地铁车辆空调机组通风系统，在每节车厢至少设置一台空调机组，其特征在于：所述空调机组包括室内机和室外机，所述室内机和室外机之间通过冷媒管路连接形成制冷循环回路，所述室内机安装于车内顶板上方，所述室外机安装于车底，所述室内机的出风口和进风口分别通过送风风道和回风风道与位于车内的送风口和回风口连通。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆空调机组通风系统，在每节车厢至少设置一台空调机组，其特征在于所述空调机组包括室内机和室外机，所述室内机和室外机之间通过冷媒管路连接形成制冷循环回路，所述室内机安装于车内顶板上方，所述室外机安装于车底，所述室内机的出风ロ和进风ロ分别通过送风风道和回风风道与位于车内的送风口和回风ロ连通。2.根据权利要求I所述的地铁车辆空调机组通风系统，其特征在于所述室内机安装于车厢端部的车内顶板上方，所述送风风道沿车体长度方向通长设置，所述送风ロ均匀设置于所述送风风道底部一侧或两侧对应的车内顶板上，所述回风风道对应所述室内机设置于所述车厢的端部，所述回风ロ设置于车厢端部的车内顶板上。3.根据权利要求2所述的地铁车辆空调机组通风系统，其特征在于在每节车厢设置两台空调机组，分设于所述车厢的两端，在所述送风风道内设置ー隔板，所述隔板将所述送风风道分隔成两个独立的风道腔，每个所述风道腔对应一台所述室内机的出风ロ。4.根据权利要求2所述的地铁车辆空调机组通风系统，其特征在于所述送风风道设置于所述车内顶板上方的中央区域，所述送风风道在中央位置向上凹陷形成一设备舱，在所述设备舱内设置有至少ー个风机，在所述车内顶板上对应每个所述风机设置有向车厢...
【专利技术属性】
技术研发人员：张惠中，李剑，袁琦，袁博，周建乐，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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