一种轨道车辆下沉式空调安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆下沉式空调安装结构，为满足一种厚度较大、通风方式为端送下回空调机组在不锈钢车体上安装，同时满足车辆限界要求，所述空调安装结构包括底板，分别设置在底板前后两端的隔板，分别设置在左右侧的连接梁；所述底板左右两端分别与相应的连接梁之间通过连接板相连。本实用新型专利技术强度较好，刚度大，通用性好，不需改变空调机组现有成熟的安装方式便能满足不同规格空调机组的安装，实现结构的模块化设计。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种结构容积大，能满足厚度较大的空调机组安装结构，属于轨道交通车辆车体结构

技术介绍
国内不锈钢车辆车顶空调安装结构多为平顶式，即空调底板两侧平直延伸到侧顶板上，空调排水和雨水可直接从侧顶板上流出。但这种结构存在的主要缺点是1、容积较小，只适合厚度较薄的空调机组，一般用于通风方式为下送下回的空调机组安装；2、空调机组侧面裸露，车顶结构明显呈不连续性，以及水的冲刷导致侧顶板表面不美观，影响车辆的整体外观。地铁车辆的空调机组大多是底部坐落在车辆的空调安装座上，在空调机组厚度较大的情况下，为了充分利用现有成熟空调机组结构，同时满足车辆限界要求，亟待开发一种
技术实现思路
为满足一种厚度较大、通风方式为端送下回空调机组在不锈钢车体上安装，同时满足车辆限界要求，本技术旨在提供一种轨道车辆下沉式空调安装结构，该结构的空调底板面距轨面高度的可调节量大，且满足车体各种工况对强度刚度的要求，适用于各种厚度不同通风方式的空调机组安装，从而节省焊接设备和工装设备，同时可以改善车辆外观，具有较好的经济和社会效益。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种轨道车辆下沉式空调安装结构，其结构特点是，包括底板，分别设置在底板前后两端的隔板，分别设置在左右侧的连接梁；所述底板左右两端分别与相应的连接梁之间通过连接板相连。为了增加本技术的连接强度，所述底板左右两端分别与相应的连接梁之间连接有支撑梁。为了便于空调快速安装，所述底板左右两端内侧均设有空调安装座。根据本技术的实施例，为了方便回风，所述底板上开有回风口。为了便于送风，所述隔板上设有送风口。为了避免下沉式结构内积水，所述底板上开有排水通道。为了增加本技术的结构强度，所述底板下部位于两隔板之间设有横梁。为了增加本技术的结构强度，所述底板下部设有纵梁。根据本技术的另一种实施例，所述底板上开有送风口。藉由上述结构，本技术空调安装结构主要由连接梁，连接板，底板，排水通道，空调安装座，隔板，支撑梁，纵梁及横梁组成。纵梁和横梁通过焊接形成结构骨架；底板上开有回风口和排水通道，通过点焊与骨架连接；排水通道焊接在底板排水孔下面以便进行车内排水；连接板下部与横梁点焊连接，并与底板弧焊达到密封目的，连接板上部与起到加强作用的支撑梁、连接梁焊接固定；隔板设有送风口，其下部和两边分别与底板及连接板弧焊密封，形成一种半封闭的下沉式结构；空调安装座焊接固定在底板上，并与支撑梁段焊连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术下沉式空调安装结构强度较好，刚度大，通用性好，不需改变空调机组现有成熟的安装方式便能满足不同规格空调机组的安装，实现结构的模块化设计。该结构的主要承力部件支撑梁和横梁间通过底板与连接板构成的立体结构传递载荷，避免了梁之间的对接弧焊，降低了装配精度要求，同时减少了变形量，降低制造成本，该结构还能改善车辆外观，提高社会效益。以下结合附图和实施例对本技术作进一步阐述。附图说明图I是本技术一种实施例的结构示意图；·图2是本技术所述的空调安装结构与车顶连接示意图；图3是本专利技术所述排水通道的安装示意图；图4是本技术另一种实施例的结构示意图。在图中I-纵梁；2_横梁；3_隔板；4_排水通道；5_空调安装座；6-连接板；7-连接梁；8-支撑梁；9-底板；10_大弯梁；11-弯梁；12-边梁；13-回风口； 14-送风口。具体实施方式一种轨道车辆下沉式空调安装结构，如图I所示，包括由纵梁I、横梁2与支撑梁8构成了空调安装结构的主要承载结构，由隔板3、连接板6和底板9通过弧焊形成了一个半封闭的下沉式结构，点焊固定到相应的梁上，底板9上开有排水通道4和回风口 13，四个角落处的排水通道下面设有排水孔，空调安装座5坐落在底板9上，并与支撑梁8段焊加固，支撑梁8另外一端与连接梁7连接，连接梁7与连接板6延伸出翼板并点焊固定，以便后续安装到车顶骨架上。图2是下沉式空调安装结构与车顶连接示意图，连接梁7与连接板6延伸出的翼板与起到托架作用的侧顶板(图中未绘出)与弯梁11弧面一致，并坐落在托架结构之上，再进行弧焊固定及密封，隔板3与大弯梁10焊接固定，空调机组的重量直接通过弯梁11和大弯梁10传递到与侧墙连接的边梁12上。图3是排水通道安装示意图，排水通道4的边缘搭接在底板9排水孔的下方，在排水孔周围实施角焊密封，以保证焊缝不高于底板9平面。实施例2一种轨道车辆下沉式空调安装结构，如图4所示，其结构与实施例I相似，其区别在于，如果空调机组的通风方式为下送下回，则可以取消隔板3上的送风口，增加到底板9上，同时适当调整纵梁I和横梁2的位置。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本实用新 型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。权利要求1.一种轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，包括底板(9)，分别设置在底板(9)前后两端的隔板(3)，分别设置在左右侧的连接梁(7);所述底板(9)左右两端分别与相应的连接梁(7)之间通过连接板(6)相连。2.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)左右两端分别与相应的连接梁(7 )之间连接有支撑梁(8 )。3.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)左右两端内侧均设有空调安装座(5 )。4.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)上开有回风口(13)。5.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述隔板(3)上设有送风口(14)。6.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)上开有排水通道(4)。7.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)下部位于两隔板(3 )之间设有横梁(2 )。8.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)下部设有纵梁(I)。9.根据权利要求I所述的轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，所述底板(9)上设有送风口(14)。专利摘要本技术公开了一种轨道车辆下沉式空调安装结构，为满足一种厚度较大、通风方式为端送下回空调机组在不锈钢车体上安装，同时满足车辆限界要求，所述空调安装结构包括底板，分别设置在底板前后两端的隔板，分别设置在左右侧的连接梁；所述底板左右两端分别与相应的连接梁之间通过连接板相连。本技术强度较好，刚度大，通用性好，不需改变空调机组现有成熟的安装方式便能满足不同规格空调机组的安装，实现结构的模块化设计。文档编号B61D27/00GK202593527SQ20122022496公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者苏柯, 岳译新, 谢红兵 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆下沉式空调安装结构，其特征在于，包括底板（9），分别设置在底板（9）前后两端的隔板（3），分别设置在左右侧的连接梁（7）；所述底板（9）左右两端分别与相应的连接梁（7）之间通过连接板（6）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏柯，岳译新，谢红兵，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：