悬架夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种悬架夹持装置，包括托板，托板上开设两条齿条槽；第一齿条槽内活动安装第一齿条，第一齿条上安装第一夹紧块；第二齿条槽内活动安装第二齿条，第二齿条上安装第二夹紧块；托板上开设齿轮槽，齿轮槽分别与第一齿条槽和第二齿条槽相通，齿轮槽内安装齿轮，齿轮同时与第二齿条和第一齿条啮合；第二齿条或第一齿条上安装驱动机构。它的第一齿条和第二齿条可同步张开或闭合，可将悬架后端固定于设定位置处。另外，中心涨紧定位机构的牵拉端直径可调节。牵拉端的直径在穿入悬架通孔时，调整为小于通孔直径，在穿入通孔后需牵和定位时，调整为大于等于通孔直径，从而，可将悬架的前端涨紧抓牵，而且，可调整悬架的位置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬架夹持装置。
技术介绍
目前，在半挂车悬架的焊接领域存在悬架难以准确固定的问题。具体地说，是悬架难以固定和定位。因此，现有的半挂车悬架无法实现机械化焊接，仅能手工焊接，焊接的成本过高,且焊接费时费力
技术实现思路
本技术的目的是提供一种悬架夹持装置，它既可将悬架固定，又可将悬架精确定位，可实现机械化焊接替代手工焊接，从而，可解决现有技术存在的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现悬架夹持装置，包括托板，托板上开设第一齿条槽和第二齿条槽；第一齿条槽内活动安装第一齿条，第一齿条上安装第一夹紧块；第二齿条槽内活动安装第二齿条，第二齿条上安装第二夹紧块；第二夹紧块和第一夹紧块都伸出托板外；托板上开设齿轮槽，齿轮槽分别与第一齿条槽和第二齿条槽相通，齿轮槽内安装齿轮，齿轮同时与第二齿条和第一齿条啮合；第二齿条或第一齿条上安装驱动机构。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案所述驱动机构是气缸，气缸与托板连接，气缸的气缸杆通过连接块与第一齿条连接。所述托板上开设透槽，透槽与第一齿条槽相通，连接块位于透槽和第一齿条槽内。所述托板上安装连接座，连接座上安装中心涨紧定位机构。所述中心涨紧定位机构包括外管，外管一端内安装内管，内管的一端边沿上设有数根涨紧条，数根涨紧条呈圆形均匀分布，涨紧条的一端与内管连接；涨紧条的另一端是自由端位于外管外；外管的另一端安装牵拉机构；内管内安装连杆，连杆的一端安装锥形涨块，连杆另一端与牵拉机构的执行部件连接；锥形涨块的细端位于数个涨紧条之间，锥形涨块的粗端位于涨紧条外；外管内安装复位机构，复位机构位于牵拉机构和内管之间。所述牵拉机构是油缸，活塞杆是油缸的执行部件；活塞杆与连杆连接。所述外管由第一管和第二管连接构成；内管的内端外周设有限位凸沿，限位凸沿与第一管配合对内管限位。所述复位机构是弹簧，弹簧位于连杆的外周。每个所述的涨紧条的外侧各设有一条定位槽，所有涨紧条的定位槽共圆构成一个定位环。所述连接座上设有螺母和导套，螺母与丝杠螺纹连接，导套内安装导柱，导柱与底座固定连接，丝杠与底座活动连接，丝杠与升降动力机构连接。本技术的优点在于它的第一齿条和第二齿条可同步张开或闭合，可将悬架后端固定于设定位置处。另外，中心涨紧定位机构的牵拉端直径可调节。牵拉端的直径在穿入悬架通孔时，调整为小于通孔直径，在穿入通孔后需牵和定位时，调整为大于等于通孔直径，从而，可将悬架的前端涨紧抓牵，而且，可调整悬架的位置，使其位于设定位置。它能将悬架的前后两端定位，使机械化焊接有了可实现的基础，从而可替代手工焊接。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明图I是本技术所述的悬架夹持装置的结构示意图；图2是图I的俯视结构示意图图；图3是图I的立体结构示意图；图4是图I的仰视结构示意图；图5是悬架夹持装置装有中心涨紧定位机构结构示意图；图6是图5的A-A剖视结构示意图；图7是图5的仰视结构示意图；图8是图5的立体结构示意图；图9是所述悬架夹持装置装有悬架的使用状态图；图10是本技术所述中心涨紧定位机构的结构示意图；图11是图10的I局部放大结构示意图；图12是图10的立体结构示意图；图13是所述悬架的结构示意图；图14是图13的俯视结构示意图；图15是图14的立体结构示意图。附图标记I气缸2气缸杆3连接块4第一夹紧块5第一齿条6齿轮7第二齿条8第二夹紧块9托板10盖板11齿轮槽12第一齿条槽13透槽14第二齿条槽15连接座16中心涨紧定位机构17底座18电动机19主动轮20传动带21锥形涨 块22涨紧条23第一管24第二管25油缸26弹簧27凸台28活塞杆29连杆30内管31限位凸沿32固定齿33定位槽34悬架35通孔36从动轮37丝杠38导柱。具体实施方式本技术所述的悬架夹持装置。如图I所示，它包括托板9。如图2所示，托板9上开设第一齿条槽12和第二齿条槽14。第一齿条槽12内活动安装第一齿条5。第一齿条5上安装第一夹紧块4。第二齿条槽14内活动安装第二齿条7。第二齿条7上安装第二夹紧块8。如图I所示，第二夹紧块8和第一夹紧块4都伸出托板9外，以便夹持悬架，并对其定位。如图3所示，托板9上开设齿轮槽11。齿轮槽11分别与第一齿条槽12和第二齿条槽14相通。齿轮槽11内安装齿轮6，齿轮6同时与第二齿条7和第一齿条5啮合。第二齿条7或第一齿条5上安装驱动机构。为防止悬架34损伤齿轮6、第一齿条5或第二齿条7,如图I至4所示,托板9上安装盖板10。盖板10遮挡齿轮6、第一齿条5或第二齿条7,能对其起保护作用。如图I至4所示，以驱动机构与第一齿条5连接为例阐述工作原理焊接悬架时，将驱动机构与托板9或固定基座上,将悬架34如图9所示放置于托板9上。启动驱动机构，驱动机构拉动第一齿条5沿第一齿条槽12向托板9中部移动，同时，第一齿条5通过齿轮6带动第二齿条7沿第二齿条槽14同步向托板9中部移动。齿轮6可确保第一齿条5和第二齿条7移动速度相同，使第一齿条5和第二齿条7可分别带动第一夹紧块4和第二夹紧块8同步张开或闭合。由于是第一夹紧块4和第二夹紧块8是同步动作，夹紧后悬架34不会左右偏移，因此，当第一夹紧块4和第二夹紧块8夹紧悬架34的同时，也将悬架34定位于设定位置。从而，可确保焊接机按规定轨迹进行焊接。焊接完成后，驱动机构反向推动第一齿条5，第一齿条5通过齿轮6带动第二齿条7移动，第一齿条5和第二齿条7同步张开后，可将焊接好的悬架34取下，并放入另一个的待加工悬架34。如图I和图4所示，所述驱动机构可以是气缸I。气缸I与托板9连接，气缸I的气缸杆2通过连接块3与第一齿条5连接。连接块3和第一齿条5可制成一体。所述驱动机构可以是液压缸或直线电机，但直线电机动力有限、价格昂贵，而液压缸体积过大，且配套设施较为复杂，不便于安装使用。为缩小所述悬架夹持装置的体积，使其更加小巧紧凑，便于生产和维护，如图2和图4所示，所述托板9上开设透槽13。透槽13与第一齿条槽12相通。连接块3位于透槽13和第一齿条槽12内。为进一步精确定位悬架34，便于焊接机高精度机械焊接，同时，也为了防止悬架34在焊接过程中摆动，如图I所示，所述托板9上安装连接座15。连接座15上安装中心涨紧定位机构16。中心涨紧定位机构16可以是现有的夹具，中心涨紧定位机构16、第一夹紧块4和第二夹紧块8三者配合可将悬架34牢固固定在设定位置。如图10所示，中心涨紧定位机构16包括外管。外管一端内安装内管30。内管30的一端边沿上设有数根涨紧条22。如图12所示，数根涨紧条22呈圆形均匀分布。涨紧条22的一端与内管30连接。涨紧条22的另一端是自由端位于外管外。外管的另一端安装牵 拉机构。内管30内安装连杆29，连杆29的一端安装锥形涨块21。连杆29的另一端与牵拉机构的执行部件连接。如图10和图12所示，锥形涨块21的细端位于数个涨紧条22之间，锥形涨块21的粗端位于涨紧条22外。外管内安装复位机构，复位机构位于牵拉机构和内管30之间。所述连杆29可与牵拉机构的执行部件制成一体，也可以分别单独制造后组装为一体，其效果相同。锥形涨块21和连杆29也可制成一体。所述连杆29、锥本文档来自技高网...

【技术保护点】
悬架夹持装置，其特征在于：包括托板（9），托板（9）上开设第一齿条槽（12）和第二齿条槽（14）；第一齿条槽（12）内活动安装第一齿条（5），第一齿条（5）上安装第一夹紧块（4）；第二齿条槽（14）内活动安装第二齿条（7），第二齿条（7）上安装第二夹紧块（8）；第二夹紧块（8）和第一夹紧块（4）都伸出托板（9）外；托板（9）上开设齿轮槽（11），齿轮槽（11）分别与第一齿条槽（12）和第二齿条槽（14）相通，齿轮槽（11）内安装齿轮（6），齿轮（6）同时与第二齿条（7）和第一齿条（5）啮合；第二齿条（7）或第一齿条（5）上安装驱动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪福，
申请(专利权)人：山东水泊焊割设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：