悬架夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种悬架夹持装置，包括托板，托板上开设两条齿条槽；第一齿条槽内活动安装第一齿条，第一齿条上安装第一夹紧块；第二齿条槽内活动安装第二齿条，第二齿条上安装第二夹紧块；托板上开设齿轮槽，齿轮槽分别与第一齿条槽和第二齿条槽相通，齿轮槽内安装齿轮，齿轮同时与第二齿条和第一齿条啮合；第二齿条或第一齿条上安装驱动机构。它的第一齿条和第二齿条可同步张开或闭合，可将悬架后端固定于设定位置处。另外，中心涨紧定位机构的牵拉端直径可调节。牵拉端的直径在穿入悬架通孔时，调整为小于通孔直径，在穿入通孔后需牵和定位时，调整为大于等于通孔直径，从而，可将悬架的前端涨紧抓牵，而且，可调整悬架的位置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬架夹持装置。
技术介绍
目前，在半挂车悬架的焊接领域存在悬架难以准确固定的问题。具体地说，是悬架难以固定和定位。因此，现有的半挂车悬架无法实现机械化焊接，仅能手工焊接，焊接的成本过高,且焊接费时费力
技术实现思路
本技术的目的是提供一种悬架夹持装置，它既可将悬架固定，又可将悬架精确定位，可实现机械化焊接替代手工焊接，从而，可解决现有技术存在的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现悬架夹持装置，包括托板，托板上开设第一齿条槽和第二齿条槽；第一齿条槽内活动安装第一齿条，第一齿条上安装第一夹紧块；第二齿条槽内活动安装第二齿条，第二齿条上安装第二夹紧块；第二夹紧块和第一夹紧块都伸出托板外；托板上开设齿轮槽，齿轮槽分别与第一齿条槽和第二齿条槽相通，齿轮槽内安装齿轮，齿轮同时与第二齿条和第一齿条啮合；第二齿条或第一齿条上安装驱动机构。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案所述驱动机构是气缸，气缸与托板连接，气缸的气缸杆通过连接块与第一齿条连接。所述托板上开设透槽，透槽与第一齿条槽相通，连接块位于透槽和第一齿条槽内。所述托板上安装连接座，连接座上安装中心涨紧定位机本文档来自技高网...

【技术保护点】
悬架夹持装置，其特征在于：包括托板（9），托板（9）上开设第一齿条槽（12）和第二齿条槽（14）；第一齿条槽（12）内活动安装第一齿条（5），第一齿条（5）上安装第一夹紧块（4）；第二齿条槽（14）内活动安装第二齿条（7），第二齿条（7）上安装第二夹紧块（8）；第二夹紧块（8）和第一夹紧块（4）都伸出托板（9）外；托板（9）上开设齿轮槽（11），齿轮槽（11）分别与第一齿条槽（12）和第二齿条槽（14）相通，齿轮槽（11）内安装齿轮（6），齿轮（6）同时与第二齿条（7）和第一齿条（5）啮合；第二齿条（7）或第一齿条（5）上安装驱动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪福，
申请(专利权)人：山东水泊焊割设备制造有限公司，
类型：实用新型
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