挂车车桥板簧座自动安装定位机构制造技术

挂车车桥板簧座自动安装定位机构，包括有并排布置的两个下板簧座定位机构，两个下板簧座定位机构上安装有车桥对中机构，车桥对中机构上安装有并排布置的两个上板簧座定位机构。本实用新型专利技术的积极效果在于：本实用新型专利技术所述的一种挂车车桥板簧座自动安装定位机构，包括有并排布置的两个下板簧座定位机构、上板簧座定位机构以及车桥对中机构，车桥对中机构能对待安装的车桥主架进行预定位，通过下板簧座定位机构和上板簧座定位机构则能分别实现下板簧座、上板簧座在车桥上的精准定位安装，替代传统人工手动的预定位装配，不仅大幅降低了劳动强度，还有效提高了装配效率和装配质量。还有效提高了装配效率和装配质量。还有效提高了装配效率和装配质量。

【技术实现步骤摘要】
挂车车桥板簧座自动安装定位机构


[0001]本技术涉及车桥板簧座安装
，具体地说是一种挂车车桥板簧座自动安装定位机构。

技术介绍

[0002]板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，是车桥上必不可少的组成部分之一，板簧是通过板簧座固定安装在车桥上的，板簧及板簧座在车桥上的安装精度决定了整体结构的减震性能，目前板簧座的安装大都由人工手动完成定位预装配，之后在进行焊接固定，不仅劳动强度高，装配效率低下，整体装配质量还得不到保证，很难实现板簧座在车桥上的精准定位安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种挂车车桥板簧座自动安装定位机构，通过并排布置的两个下板簧座定位机构、上板簧座定位机构以及车桥对中机构实现板簧座在车桥上的精准定位安装，解决了现有技术中的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种挂车车桥板簧座自动安装定位机构，包括有并排布置的两个下板簧座定位机构，两个下板簧座定位机构上安装有车桥对中机构，车桥对中机构上安装有并排布置的两个上板簧座定位机构，所述下板簧座定位机构包括有底架，底架上安装有竖直设置的第一竖移缸，第一竖移缸的活塞杆上安装有升降底板，在升降底板上安装有水平布置的两根横移滑轨，各横移滑轨上均配合安装有横移滑块，横移滑块上安装托起移动座，升降底板上还安装有竖直设置的第二竖移缸，第二竖移缸的活塞杆上安装下板簧定位板，所述车桥对中机构包括安装在底架上的槽钢，在槽钢内的长度方向上安装有丝杠，丝杠穿出槽钢的两端均安装有手轮，在槽钢内的丝杠两端均配合安装有丝母，两个丝母的旋向相反，所述丝母上连接有对中挡板，槽钢上开设有与对中挡板相配合的长条槽，转动手轮能带动两侧的对中挡板移动靠近或远离，所述上板簧座定位机构包括安装在槽钢上的铰接座，铰接座上铰接安装有摆臂，摆臂的一端安装有上板簧定位板，其中摆臂能带动上板簧定位板转动至下板簧定位板的上侧位置。所述底架上安装平面板，升降底板底部的四角位置处均安装有竖直设置的导向杆，平面板上安装有与导向杆相配合的四个导向套。在横移滑轨长度方向两端的升降底板上均安装有限位块，托起移动座位于两个限位块之间。所述升降底板上开设有避让槽，避让槽两侧的升降底板上连接有竖移缸安装座，竖移缸安装座的内侧设置第二竖移缸，所述第二竖移缸位于避让槽内。所述槽钢的两端均安装有丝杠轴承座，丝杠配合安装在两个丝杠轴承座之间。所述下板簧定位板的四角位置处均安装有第一定位轴头，上板簧定位板的四角位置处均安装有第二定位轴头。
[0005]本技术的积极效果在于：本技术所述的一种挂车车桥板簧座自动安装定
位机构，包括有并排布置的两个下板簧座定位机构、上板簧座定位机构以及车桥对中机构，车桥对中机构能对待安装的车桥主架进行预定位，通过下板簧座定位机构和上板簧座定位机构则能分别实现下板簧座、上板簧座在车桥上的精准定位安装，替代传统人工手动的预定位装配，不仅大幅降低了劳动强度，还有效提高了装配效率和装配质量。
附图说明
[0006]图1是本技术的三维结构示意图；
[0007]图2是本技术的主视图；
[0008]图3是图2的左视图；
[0009]图4是图图2中A
‑
A向剖视图的放大视图；
[0010]图5是图2中B
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B向剖视图的放大视图；
[0011]图6是图2中C
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C向剖视图的放大视图；
[0012]图7是本技术在车桥上安装板簧座的结构示意图。
具体实施方式
[0013]本技术所述的一种挂车车桥板簧座自动安装定位机构，如图1
‑
3所示，包括有并排布置的两个下板簧座定位机构，下板簧座定位机构能实现车桥两端位置处下板簧座的安装，两个下板簧座定位机构上安装有车桥对中机构，车桥对中机构能调整车桥的待安装位置，以便于实现板簧座在车桥上的定位安装，车桥对中机构上安装有并排布置的两个上板簧座定位机构，上板簧座定位机构能实现车桥两端位置处上板簧座的安装。
[0014]所述下板簧座定位机构包括有底架1，底架1作为整体结构的安装基础，在底架1上安装有竖直设置的第一竖移缸2，第一竖移缸2的活塞杆上安装有升降底板3，第一竖移缸2启动时能带动升降底板3进行竖向升降。在升降底板3上安装有水平布置的两根横移滑轨4，各横移滑轨4上均配合安装有横移滑块5，横移滑块5上安装托起移动座6，所述托起移动座6能承载车桥上两端的轮毂，并根据车桥对中机构对于车桥位置的调整，跟随车桥发生随动。升降底板3上还安装有竖直设置的第二竖移缸7，第二竖移缸7的活塞杆上安装下板簧定位板8，所述下板簧定位板8是用于放置下板簧座，在第二竖移缸7的带动下，将下板簧座顶升至车桥的板簧座安装点，以此实现对下板簧座的精准安装。
[0015]所述车桥对中机构包括安装在底架1上的槽钢9，如图4所示，在槽钢9内的长度方向上安装有丝杠10，丝杠10穿出槽钢9的两端均安装有手轮11，在槽钢9内的丝杠10两端均配合安装有丝母12，两个丝母12的旋向相反。所述丝母12上连接有对中挡板13，槽钢9上开设有与对中挡板13相配合的长条槽14，长条槽14的设置为对中挡板13的移动起到了必要的导向和限位作用，在丝杠10转动带动丝母12移动时，对中挡板13能沿着长条槽14进行定向横移。由于两侧丝母12的旋向相反，转动手轮11能带动两侧的对中挡板13移动靠近或远离，当两侧的对中挡板13相互移动靠近时，能实现对车桥两端的夹紧，两侧对中挡板13同步移动，能确保车桥在待安装位置内的对中状态。
[0016]如图5所示，所述上板簧座定位机构包括安装在槽钢9上的铰接座15，铰接座15上铰接安装有摆臂16，摆臂16的一端安装有上板簧定位板17，所述上板簧定位板17是用于放置上板簧座，摆臂16可以绕铰接座15进行转动，能带动上板簧定位板17转动至下板簧定位
板8的上侧位置，也就是能带动上板簧座移动至车桥上与下板簧座相对应的待安装位置。
[0017]当使用上述装置对车桥进行板簧座安装时，首先将车桥吊装到两个托起移动座6上，并将下板簧座安装到下板簧定位板8上，上板簧座安装到上板簧定位板17上，此时车桥对中机构上的两个对中挡板13相互远离，之后第一竖移缸2的活塞杆伸出，带动下板簧座定位机构上的车桥上移至对中挡板13位置处，随后转动手轮11，使两侧的对中挡板13相互靠近，并将车桥进行对中，车桥进行对中之后，第二竖移缸7的活塞杆伸出，将下板簧座顶升至车桥底部，摆臂16转动带动其端部的上板簧座转动至车桥上侧，此时下板簧座和上板簧座相对应布置，完成板簧座在车桥上的定位，可进行后续的点固及焊接固定操作。
[0018]进一步地，为了保证第一竖移缸2带动升降底板3进行竖向升降时的稳定性，不受车桥重量的影响，所述底架1上安装平面板18，升降底板3底部的四角位置处均安装有竖直设置的导向杆19，平面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车车桥板簧座自动安装定位机构，其特征在于：包括有并排布置的两个下板簧座定位机构，两个下板簧座定位机构上安装有车桥对中机构，车桥对中机构上安装有并排布置的两个上板簧座定位机构，所述下板簧座定位机构包括有底架(1)，底架(1)上安装有竖直设置的第一竖移缸(2)，第一竖移缸(2)的活塞杆上安装有升降底板(3)，在升降底板(3)上安装有水平布置的两根横移滑轨(4)，各横移滑轨(4)上均配合安装有横移滑块(5)，横移滑块(5)上安装托起移动座(6)，升降底板(3)上还安装有竖直设置的第二竖移缸(7)，第二竖移缸(7)的活塞杆上安装下板簧定位板(8)，所述车桥对中机构包括安装在底架(1)上的槽钢(9)，在槽钢(9)内的长度方向上安装有丝杠(10)，丝杠(10)穿出槽钢(9)的两端均安装有手轮(11)，在槽钢(9)内的丝杠(10)两端均配合安装有丝母(12)，两个丝母(12)的旋向相反，所述丝母(12)上连接有对中挡板(13)，槽钢(9)上开设有与对中挡板(13)相配合的长条槽(14)，转动手轮(11)能带动两侧的对中挡板(13)移动靠近或远离，所述上板簧座定位机构包括安装在槽钢(9)上的铰接座(15)，铰接座(15)上铰接安装有摆臂(16)，摆臂(16)的一端安装有上板簧定位板(17)，其中摆臂(16)能带动上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，王德强，孙久龙，韩海金，
申请(专利权)人：山东水泊焊割设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：