一种用于安装气囊组件的车辆仪表板组件制造技术

本发明专利技术提出了一种用于安装气囊组件的车辆仪表板，包括：仪表板本体；固定在仪表板本体的开口旁的金属气囊门框；封闭该开口的网状件，其中，在所述气囊门框和所述开口旁的仪表板本体的至少一个上形成向上突出超过网状件的上表面的凸缘，以及在所述网状件的上表面和气囊门框的上方整体模制有仪表板的泡沫层和表层，于是所述凸缘伸入泡沫层中形成连续的材料弱化部。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装气囊组件的车辆仪表板组件
本专利技术涉及一种用于安装气囊组件的车辆仪表板组件，特别是涉及一种用于前排乘客气囊组件的仪表板组件。
技术介绍
在当今的轿车中，车辆前排乘客安全气囊组件一般位于仪表板右侧杂物箱上方。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。在公知的一种包括用于车辆的前排乘客的气囊组件的仪表板部分，如图10所示，该仪表板部分包括表层(未示出)、用于固定气囊组件的仪表板本体，和设置在仪表板本体和表层之间的泡沫层(未示出)，其中该仪表板本体在安装气囊组件的位置有U型的弱化部，该U型的上方有一金属气囊门及门框。该门及门框，仪表板本体和位于下方的气囊组件通过螺栓螺母固定在一起。当气囊组件膨胀时，膨胀的气囊将仪表板本体沿U型的弱化部分离，并连带上面的金属气囊门，泡沫层和表层翻开，气袋从而膨胀出来。对于该公知的仪表板，在气囊门框的上方的泡沫层上没有形成弱化部分，于是在气囊膨开时，断裂的仪表板本体会在泡沫层形成不规则的裂口和会有断裂的块状的泡沫层飞溅出来，对乘客的安全造成不利的影响。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的这种类型的用于安装气囊组件的仪表板中的不利之处，本专利技术要解决的技术问题是提供对上述车辆仪表板的改进，能够在气囊膨开时安全地断开仪表板的泡沫层和表层。为了解决上述本专利技术的技术问题，本专利技术提出了一种用于安装气囊组件的车辆仪表板，包括：具有一个用于气囊膨开的开口的仪表板本体；通过螺纹紧固件固定安装在所述开口周边的仪表板本体上的金属气囊门框；封闭该开口的柔性件，所述柔性件在所述开口的一侧固定在仪表板本体和气囊门框之间，在开口的其它侧与开口旁的仪表板本体接合；其中，在所述气囊门框和所述开口旁的仪表板本体的至少一个上形成向上突出超过柔性件的上表面的凸缘，以及在所述柔性件的上表面和气囊门框的上方整体模制的泡沫层；和在泡沫层上的表层，于是所述凸缘伸入泡沫层中形成连续的材料弱化部。优选的是，在所述开口的其它侧上的所述气囊门框的螺纹紧固件固定位置设置有下沉部，在下沉部的外边缘形成向内翻转在螺纹紧固件之上的翻边，所述翻边的内侧凸缘形成所述凸缘的一部分，以及在所述开口的其它侧上，在除了下沉部之外的至少一部分所述气囊门框上形成与翻边的内侧凸缘的高度基本上相等的内侧的向上突出的门框凸缘，所述门框凸缘形成所述凸缘的一部分。优选的是，所述开口基本上是矩形，所述柔性件在所述开口的顶侧固定在仪表板本体和气囊门框之间，所述翻边的内侧凸缘和门框凸缘形成在所述气囊门框在开口的底边和两个侧边的一部分上。优选的是，所述门框凸缘形成在位于所述开口的侧边的一部分旁的气囊门框上，在开口侧边的另一部分旁的仪表板本体上形成有仪表板本体凸缘，所述仪表板本体凸缘的高度基本上等于门框凸缘的高度以便与所述门框凸缘和翻边凸缘形成连续的凸缘。优选的是，在所述开口的其它侧的至少一部分上，所述气囊门框在其内侧形成所述凸缘。优选的是，在所述开口的其它侧的至少一部分上，所述开口旁的仪表板本体形成所述凸缘。优选的是，所述气囊组件是前排乘客气囊组件并通过所述螺纹紧固件安装在所述开口旁的仪表板本体的下表面上。优选的是，所述柔性件是网状件。附图说明图1是显示了一种根据本专利技术的用于安装乘客气囊组件的仪表板的本体的整体立体图；图2是显示了根据图1所示的仪表板的本体在用于安装气囊组件的部分的立体图，其中在该仪表板本体的开口的周边上安装有气囊门框以及在气囊门框和该本体部分之间设置的网状件；图3A-3C是分别显示了根据图2的A-A、B-B和C-C线截取的关于仪表板本体、网状件和气囊门框的截面视图；图4是显示了根据本专利技术的用于安装乘客气囊组件的已经模制有表层的仪表板的整体立体图；图5是显示了根据图4所示的已模制有表层的仪表板在用于安装气囊组件部分的立体图；图6A-6B是显示了根据图5的D-D和E-E线截取的仪表板的截面视图；图7是显示了根据本专利技术的一个实施例的气囊门框件的立体视图；图8是显示了根据图5的F-F线截取、安装有乘客气囊组件的仪表板的剖视图及其局部放大视图；图9是显示了根据本专利技术的带有开口的仪表板本体的立体局部视图，没有安装气囊门框；图10是显示了现有技术中的一个去除了表层和泡沫层的仪表板在用于安装气囊的部分的视图。具体实施方式如图1和2所示，用于安装乘客气囊组件的仪表板本体11在乘客侧具有一个用于气囊的大致矩形的开口(未示出，该开口在图9清楚地用标记40示出)，在该开口的周边上通过螺纹紧固件24安装有金属的气囊门框，通过设置该金属的气囊门框20以加强该开口的强度，从而安全地引导膨开的气囊从该开口膨胀出来。该开口被一个网状件21封闭，该网状件21在开口的顶边的一侧通过螺纹紧固件22固定在气囊门框20和仪表板本体11之间，而该网状件21在开口的其它侧边与该开口旁的仪表板本体通过诸如粘接、焊接等方式接合在一起。如图3A-3C所示，气囊门框20在四个周边通过螺纹紧固件24固定到开口周边的仪表板的本体11上。在除了安装网状件21的顶边以外的两个侧边和底边上，该气囊门框20在螺纹紧固件24的下沉固定部位设置有从外侧向内侧翻卷的翻边23，该翻边23具有内侧突出的边缘，该边缘的高度超出了网状件的上表面。特别是如图7所示，在除了螺纹紧固件24的下沉固定部位以外的部分，该气囊门框20在的底边和两个侧边的下部的内侧具有向上突出的边缘26，该边缘26突出的高度与该翻边23的突出的边缘高度基本上相同，均高于网状件的上表面。这样，在气囊门框20的底边和两个侧边的与底边相连的一部分的内侧形状了连续的、高度一致的突出的边缘。如图4和5所示，本专利技术的车辆仪表板在如图1和图2所示的仪表板本体上模制了泡沫层和表层，于是该仪表板在用于安装乘客气囊的位置的部分具有光滑的美观的表层。如图6A和6B所示，仪表板的模制的泡沫层10和表层9直接覆盖在网状件21和气囊门框20之上。而气囊门框20的侧边和底边内侧的突出的边缘26和在螺纹紧固件24的下沉固定位置的翻边的边缘则突出到模制在其上的泡沫层内，这样气囊门框20在泡沫层上围绕所述开口形成连续的材料薄弱区域。在本专利技术的一个实施例中，如图1和2所示，在仪表板本体11的开口的两侧与气囊门框20的两个侧边的上部配合的区域的内侧形成凸缘31，该仪表板本体的凸缘31的高度与气囊门框20在的底边和两个侧边的边缘26的高度基本上相同，于是仪表板本体的开口的内侧凸缘31与在气囊门框20的底边和两个侧边的突出的边缘26相连续并且也突出到模制在其上的泡沫层内，这样在泡沫层上围绕所述开口形成连续的材料薄弱区域进一步增大了。如图8所示，前排乘客气囊组件50安装在仪表板组件上，其中该气囊组件50是公知的气囊组件，在此不做详细的描述。如图8及其局部放大图所示，气囊组件50是安装在仪表板本体11的开口40的正下方，通过螺纹紧固件22和24固定在仪表板本体11的下表面，于是在本专利技术的该实施例中，通过仪表板本体的开口旁的螺纹紧固件将气囊门框和网状件固定在仪表板本体的上方而将气囊组件固定在仪表板本体的下方。从图8的局部放大图可以更加清楚地看出，翻边23的内侧突出边缘的高度超过了网状件21的上表面。在图9中显出了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装气囊组件的车辆仪表板，包括：具有一个用于气囊膨开的开口的仪表板本体(11)；通过螺纹紧固件固定安装在所述开口周边的仪表板本体上的金属气囊门框(20)；封闭该开口的柔性件(21)，所述柔性件在所述开口的一侧固定在仪表板本体和气囊门框之间，在开口的其它侧与开口旁的仪表板本体接合；其中，在所述气囊门框和所述开口旁的仪表板本体的至少一个上形成向上突出超过柔性件的上表面的凸缘，以及在所述柔性件的上表面和气囊门框的上方整体模制的泡沫层；和在泡沫层上的表层，于是所述凸缘伸入泡沫层中形成连续的材料弱化部。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装气囊组件的车辆仪表板，包括：具有一个用于气囊膨开的开口的仪表板本体(11)；通过螺纹紧固件固定安装在所述开口周边的仪表板本体上的金属气囊门框(20)；封闭该开口的柔性件(21)，所述柔性件在所述开口的一侧固定在仪表板本体和气囊门框之间，在开口的其它侧与开口旁的仪表板本体接合；其中，在所述气囊门框和所述开口旁的仪表板本体的至少一个上形成向上突出超过柔性件的上表面的凸缘，以及在所述柔性件的上表面和气囊门框的上方整体模制的泡沫层；和在泡沫层上的表层，于是所述凸缘伸入泡沫层中形成连续的材料弱化部。2.根据权利要求1所述的车辆仪表板，其特征在于，在所述开口的其它侧上的所述气囊门框的螺纹紧固件固定位置设置有下沉部，在下沉部的外边缘形成向内翻转在螺纹紧固件之上的翻边，所述翻边的内侧凸缘形成所述凸缘的一部分，以及在所述开口的其它侧上，在除了下沉部之外的至少一部分所述气囊门框上形成与翻边的内侧凸缘的高度基本上相等的内侧的向上突出的门框凸缘，所述门框凸缘形成所述凸缘的一部分。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：何燕虎，李军，雷元法，张瀛，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，标致雪铁龙中国汽车贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：