车底架校正夹具制造技术

一种车底架校正夹具，它包括基架、固定设置在所述的基架上的夹紧装置以及校正扳手，夹紧装置的侧部还可滑动地设置有检测量块，夹紧装置用以将车底架焊接件定位并夹紧，所述的检测量块的顶端面和底端面为检测面，其可对各焊接部件之间距离进行检测；所述的检测量块靠近夹紧装置的一侧端面上还开有缺口，缺口内可拆卸地插有活动插销，活动插销可对每对焊接零组件上的安装孔进行同轴度检测；所述的校正扳手上开有插槽，可对车底架焊接件进行校正。本实用新型专利技术检测方便，可有效减少费料，并使后续装配工作更加顺畅，可提高工作效率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种校正夹具，特别是用于校正摩托车车架上的车底架焊接件的夹具。
技术介绍
摩托的车架前部具有车底架焊接件，用以固定发动机和减震器等重要部件，它通常包括一对上安装板、一对下安装板、护板安装板、中撑左安装板以及刹车安装板，这些零组件按照装配需要均加工有安装孔，并且需要保证一对上安装板上的安装孔同轴、一对下安装板上的安装孔同轴、护板安装板和中撑左安装板上的安装孔同轴、刹车安装板上的安装孔和护板安装板上的侧孔同轴。由于焊接分多次完成，因此每对组件上的安装孔的同轴度会存在误差，致使加工好的车底架焊接件无法在下一工序中搭配其他组件而成为费料，造成人力和物力的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车底架焊接件校正夹具，其可对车底架焊接件的各零部件的焊接位置进行检测，并校正。本技术的技术方案是一种车底架校正夹具，它包括基架、固定设置在所述的基架上的夹紧装置以及校正扳手，所述的基架上位于所述的夹紧装置的侧部还可滑动地设置有检测量块，所述的检测量块的顶端面和底端面均平行于水平面，所述的检测量块靠近夹紧装置的一侧端面上还开有缺口，所述的缺口内可拆卸地插有活动插销，所述的校正扳手具有头部，所述的头部上开有插槽。所述的夹紧装置包括固定设置在所述的基架上的固定块和顶板以及分别位于所述的固定块和顶板的侧部的第一安装座和第二安装座，所述的第一安装座上可移动地设置有压块，所述的压块位于固定块的上方，所述的压块的底部和固定块的顶部均开有盲孔，所述的盲孔内可拆卸地插有定位杆；所述的第二安装座上可移动地设置在基架上的夹紧块。所述的基架上固定设置有检测座，所述的检测座上具有导轨，所述的导轨上相滑动配合有滑块，所述的检测量块固定连接于所述的滑块上。本技术与现有技术相比，具有如下优点所述的车底架焊接件被所述的夹紧装置定位并夹紧，所述的检测量块的顶面和底面均为检测面，其伸入在所述的一对上安装板或一对下安装板或护板安装板和中撑左安装板之间，可检测每对焊接部件之间的距离，活动插销插入在缺口内则可检测每对焊接零件上的安装孔的同轴度，所述的校正扳手可对各零组件进行校正；本技术检测方便，可有效减少费料，并使后续装配工作更加顺畅，可提高工作效率。附图说明附图1为本技术的拆分示意图；附图2为本技术的立体图；附图3为本技术的主视图；附图4为本技术的检测座的放大图；附图5为待校正的车底架焊接件的示意图；其中1、基架；2、第一安装座；3、第二安装座；4、第一气缸；5、第二气缸；6、夹紧块；7、顶板；8、压块；9、定位杆；10、车底架焊接件；11、活动插销；12、检测座；13、滑座；14、缺口；15、导轨；16、校正扳手；17、固定块；18、第二活塞杆；19、头部；20、上安装板；21、下安装板；22、护板安装板；23、中撑左安装板；24、轴孔；25、检测量块；26、插槽；27、第一活塞杆；28、刹车安装板；29、侧孔。具体实施方式参见附图1至附图5，一种车底架校正夹具，它包括基架1、固定设置在所述的基架1上的夹紧装置以及校正扳手16，夹紧装置用以将车底架焊接件10定位并夹紧，校正扳手16用以对车底架焊接件10进行校正。所述的夹紧装置包括固定设置在所述的基架1上的固定块17和顶板7以及分别位于所述的固定块17和顶板7的侧部的第一安装座2和第二安装座3，所述的第一安装座2上具有第一气缸4，第一气缸4具有第一活塞杆27，第一活塞杆27可垂直升降并且其下端部固定设置有压块8(本说明书中所述“上”、“下”位置关系与附图1中所示上、下位置关系相对应)，该压块8位于固定块17的上方，并且所述的压块8的底部和固定块17的顶部均开有盲孔，盲孔内可拆卸地插有定位杆9。车底架焊接件10上具有一对安装减震器轴的轴孔24，所述的一对轴孔24同轴并且其轴心线为车底架焊接件10的校正基准；将车底架焊接件10放置在固定块17上，将定位杆9先后穿过车底架焊接件10上的一对轴孔24并插入到固定块17上的盲孔内，再驱动第一气缸4使压块8下落并压在车底架焊接件10的上端面，所述的压块8上的盲孔刚好可使定位杆9的上端部插入。所述的第二安装座3上具有第二气缸5，第二气缸5的第二活塞杆18上固定连接有夹紧块6，车底架焊接件10的前端部位于顶板7和夹紧块6之间，并且驱动第二气缸5可以使得夹紧块6运动并将车底架焊接件10的前端夹紧。因此既可以将车底架焊接件10被固定，并且一对轴孔24的轴心线垂直于水平面。所述的基架1上位于所述的夹紧装置的侧部还固定设置有三个检测座12，各检测座12上均具有导轨15，导轨15上相滑动配合有滑块13，滑块13上固定连接有检测量块25，所述的检测量块25的顶端面和底端面均平行于水平面，并且三个检测量块25的高度分别为一对上安装板20之间的距离，或者一对下安装板21之间的距离，或者护板安装板22和中撑左安装板23之间的距离，所述的检测量块25的顶端面和底端面构成检测面。所述的检测量块25靠近夹紧装置的一侧端面上还开有缺口14，所述的缺口14内可拆卸地插有活动插销11。检测时，用活动插销11检测所述的一对上安装板20上的安装孔、一对下安装板2 1上的安装孔、护板安装板22和中撑左安装板23上的安装孔、刹车安装板28上的安装孔和护板安装板22上的侧孔29是否同轴，若活动插销11可插入在相对应的两焊接部件上的安装孔内，则两焊接部件的安装孔同轴不必校正；若活动插销11无法插入，需要对其中一个焊接部件进行校正。推动所述的检测量块25向焊接部件滑动，若其可插入在一对上安装板20或者一对下安装板21或者护板安装板22和中撑左安装板23之间，并且检测量块25上位于缺口14处的侧壁抵在活动插销11上，说明所述的一对上安装板20之间的间距可满足装配需求，或者一对下安装板21之间的间距可满足装配需求，或者护板安装板22和中撑左安装板23之间的间距可满足装配需求，可不需要校正；若所述的检测量块25无法插入，则说明该对焊接部件之间的距离过小，需要校正；若所述的检测量块25可顺利插入，但目视情况下焊接部件与检测面之间有较大间隙，则说明该对焊接部件之间的距离过大，需要校正。所述的校正扳手16具有较宽的头部19，并且头部19上还开有插槽26，当需要对焊接部件进行校正时，将待校正的部位插入所述的插槽26内，转动该校正扳手16，可将焊接部件调校至所需的装配位置。权利要求1.一种车底架校正夹具，其特征是它包括基架(1)、校正扳手(16)以及固定设置在所述的基架(1)上的夹紧装置，所述的基架(1)上位于所述的夹紧装置的侧部还可滑动地设置有检测量块(25)，所述的检测量块(25)的顶端面和底端面均平行于水平面，所述的检测量块(25)靠近夹紧装置的一侧端面上还开有缺口(14)，所述的缺(14)内可拆卸地插有活动插销(11)，所述的校正扳手(16)具有头部(19)，所述的头部(19)上开有插槽(26)。2.根据权利要求1所述的车底架校正夹具，其特征还在于所述的夹紧装置包括固定设置在所述的基架(1)上的固定块(17)和顶板(7)以及分别位于所述的固定块(17)和顶板(7)的侧部的第一安装座(2)和第二安装座(3)，所述的第一安装座(2)上可移动地设置有压块(8)，所述的压块(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车底架校正夹具，其特征是：它包括基架（１）、校正扳手（１６）以及固定设置在所述的基架（１）上的夹紧装置，所述的基架（１）上位于所述的夹紧装置的侧部还可滑动地设置有检测量块（２５），所述的检测量块（２５）的顶端面和底端面均平行于水平面，所述的检测量块（２５）靠近夹紧装置的一侧端面上还开有缺口（１４），所述的缺口（１４）内可拆卸地插有活动插销（１１），所述的校正扳手（１６）具有头部（１９），所述的头部（１９）上开有插槽（２６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢国荣，吴进，
申请(专利权)人：庄添财，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]