【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种支架类变流器模块吊运夹具。
技术介绍
目前制造中心变流器模块在组装过程中都是通过手工搬运，平均每个机车变流器模块约重98kg，地铁变流器模块约重116kg，人工搬运十分费力，这种搬运受力方式存在如下缺点:1.会造成经常抬模块的员工身体不适。2.上层组装安装到下层组装IGBT上的时候，靠人工将变流器支撑和水冷板上的孔位对准十分不容易，大部分时间都需要在水冷板上来回挪动，造成水冷板的外观质量受损，严重时报废；3.在下层紧固螺栓时，因为支撑的孔位和水冷板的孔位没有对准，造成螺栓拧滑丝，可能报废支撑。4.由于模块是先将下层布线完成，所以在将上层组装到下层时很容易出现支撑压线的情况，造成线束报废，或者返工。现有技术中，有些采用绳索吊运支架类变流器，这种吊运方式在捆扎和拆卸吊具时十分浪费时间，效率低下，不能很好的适应流水线的节奏；还有一些是利用吊带和挂钩的结合体进行吊运。上述这些方法均不能很好保证支架类变流器模块在吊运过程中的自由度，吊装不稳定，稍有撞击，就会造成安全隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种吊装稳定，省时省力，安全隐患低，能使...
【技术保护点】
一种支架类变流器模块吊运夹具，其特征在于：包括夹具体，该夹具体包括平板状竖直部，以及与竖直部下端垂直固定连接的L形勾部，所述L形勾部与竖直部连接形成U形，所述L形勾部的长度至少占变流器模块的支架长度的1/3；所述竖直部顶端设有用于吊装的通孔A，通孔A下方位于竖直部中部位置开有通孔B，通孔B的下端沿处向外延伸设有悬空凸台，且该凸台向远离勾部的方向延伸，所述凸台上开有通孔C；还包括一锁合板，该锁合板中部开有长条腰形孔，前端设有弧形折弯部，锁紧螺栓依次穿过锁合板上的腰形孔以及凸台上的通孔C，使得锁合板与凸台配合且锁合板在凸台上可在腰形孔长度范围内滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申刚，谢建良，张东旭，易卫华，陈长春，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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