具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘制造技术

本发明专利技术涉及一种具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘(10)，其包括具有两个纵向构件(14、16)的框架(12)、在纵向构件之间延伸的至少一个横向构件(28)、用于支撑在框架前端处的冷却器的冷却器悬架和用于支撑在框架前端上面的驾驶室的驾驶室悬架(34)。该底盘的特征是设置在框架的前端处的一对支承板(24、26)，每个支承板用凸缘连接到所述纵向构件中的一个的前端，使得支承板在横向方向上间隔开，且支承板之间的距离朝着框架的前端变宽。横向构件的每个端部用凸缘连接到支承板的前端并支撑一个驾驶室悬架构件的下端。冷却器悬架包括横向地设置在冷却器处并用凸缘连接到支承板的平坦顶部支承表面的两个相对的冷却器悬架构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求I的前序部分的一种具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘。现有技术商业化交通工具的底盘在各种实施方式中是已知的。通常，这样的底盘包括具有两个纵向构件的框架，所述两个纵向构件彼此间隔开并通过在这些纵向构件之间横向地延伸的多个横向构件连接。框架具有承载交通工具的不同功能单元的功能。例如，在交通工具的前端处，框架提供了用于设置在框架上面的可倾斜的驾驶室、在框架的前端处的冷却器、用于前轴的车轮悬架、转向机构和前部防钻撞保护装置(front underrun protection)的多个不同支撑件。 许多不同功能的实体在框架内部或上方的有限空间中的布置可导致与交通工具的结构有关的问题和严格的限制。此外，与交通工具的预期用途有关的操作要求可对交通工具布局强加另外的限制。例如，在某些类型的商业化交通工具中，期望在框架的纵向构件之间以近距离对其进行布置。然而，这进一步限制了由框架的前端所围封的空间。从而，在框架的前端处，用于设置冷却器单元的散热器的可用空间被进一步限制。因为存在对增加的冷却器单元的需要以满足提高的散热规格，所以该问题变得愈发重要。专利技术概述因此，本专利技术的目的是提供一种以上类型的底盘，该底盘表现出将交通工具的不同功能单元设置在由底盘的前端处的框架所围封的空间中的增加的可能性。特别地，本专利技术的目的是提供用于围封冷却器单元的更多空间，该空间在框架的前端内具有增大的宽度。这些目的通过包括权利要求I的特征的底盘来实现。根据本专利技术，一种具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘包括设置在框架的前端处的一对支承板。每个支承板用凸缘连接到(flange to)框架的纵向构件中的一个的前端，使得支承板在横向方向(lateral direction)上间隔开。支承板之间的距离朝着框架的前端变宽。也就是说，在交通工具的前端处，板之间的距离大于支承板后面的纵向构件之间的距离。支承板由设置在框架的前端处的横向构件(traverse member)来稳定。该横向构件的每个端部用凸缘连接到在交通工具的一侧处的相应支承板的前端。该横向构件还具有支撑驾驶室悬架构件的下端的功能。该驾驶室悬架构件可以从框架所定位的平面沿着向上的方向突出。支承板支撑横向地(laterally)设置在冷却器单元处的两个相对的冷却器悬架构件。这些冷却器悬架构件用凸缘连接到支承板的平坦顶部支承表面上。在横向构件后面的支承板的前端处，冷却器单元本身可被接纳在变宽的空间内。在该布置中，增大宽度的冷却器可被围封在支承板的前端之间的空间中，使得纵向构件之间的距离在底盘的其余部分中可相对较小。此外，支承板具有用来承载驾驶室悬架和用于稳定框架的横向构件的附加功能。根据本专利技术的优选实施方式，每个驾驶室悬架构件还用凸缘连接到被横向构件的相应端部用凸缘连接的支承板。在该结构中，驾驶室悬架构件既用凸缘连接到横向构件又用凸缘连接到支承板的前端。这提供了相应的驾驶室悬架构件例如在交通工具的一个前部边缘处的刚性安装。优选地，支承板中的每一个设有支撑部分，该支撑部分用于接纳在底盘的相应侧处的车轮悬架的片簧的前端，所述支撑构件定位在支承板的下部处。在该实施方式中，支承板还用作在框架的下部中的车轮悬架的支撑件。根据另一个优选的实施方式，支承板中的每一个设有支撑部分，该支撑部分用于接纳在框架的前端处的支承板之间延伸的前部防钻撞保护构件和/或保险杠的一个端部。 根据本专利技术的优选实施方式，底盘包括在所述第一横向构件后面横向地延伸的第二横向构件，所述第二横向构件由用凸缘连接到所述纵向构件的内表面的支撑构件连接到框架的纵向构件，支撑构件中的每一个支撑第二横向构件的一个端部。该第二横向构件代表框架的进一步稳定元件并可在用于接纳交通工具的发动机单元的空间下面延伸。其可以不连接到支承板而是由用于连接的各个支撑构件安装到框架的纵向构件。优选地，框架的纵向构件包括向内延伸的底部凸缘，用于将第二横向构件连接到纵向构件的所述支撑构件位于这些底部凸缘的内部边缘上。在该实施方式中，纵向构件的底部凸缘用来支撑用于将第二横向构件连接到纵向构件的支撑构件。这提供对框架的整体结构的进一步稳定。根据优选的实施方式，底盘包括用于支撑卡车的发动机组的发动机支撑构件，所述发动机支撑构件由在用于将第二横向构件连接到纵向构件的支撑构件的顶部上的上支撑表面来支撑。在该实施方式中，发动机支撑构件由位于第二横向构件的两端处的支撑构件直接支撑。发动机支撑构件可具有任何所需的构造，且可包括弹性体或橡胶材料的块，作为发动机组和框架之间的减震单元。附图简述以下将参考所附的附图更详细地解释本专利技术的一个实施方式的优选实施例。图I是代表本专利技术的一个实施方式的具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘的局部透视图；图2和3是在图I中示出的底盘的细节的局部透视图；图4是在图I中示出的根据本专利技术的实施方式的底盘的透视图，还示出了悬挂在该底盘内的冷却器；图5和6是从不同的视角查看的在图4中示出的底盘的局部视图；图7是在前述附图中示出的实施方式的底盘上的透视图，其中底盘的前端的部分已被省略；以及图8和9是在图7中示出的底盘的另外的透视图。专利技术详述图I示出了具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘10。该底盘10包括框架12，框架12形成卡车的承载卡车交通工具的许多功能单元的结构部分。这些单元未在图I的视图中示出。框架12包括彼此间隔开的两个纵向构件14、16。纵向构件14、16沿着卡车的驱动方向延伸。在图I中，底盘10的前端是可见的。每个纵向构件14、16包括垂直凸缘18、顶部凸缘20和底部凸缘22。顶部凸缘20和底部凸缘22从垂直凸缘18的上边缘和下边缘向内延伸，使得每个纵向构件14、16具有C型横截面。在每个纵向构件14、16的前端处，相对于卡车的驱动方向，一个支承板24、26被安装成形成框架12的前端。更准确地，每个支承板24、26的后端用凸缘连接到相应的纵向构件14、16的垂直凸缘18的外表面。两个支承板24、26使框架12在向前的方向上伸长并形成框架12的最前结构部分。每个支承板24、26的前部部分在向外的方向横向地偏移，即偏移到框架的相应左/右侧，使得在板24、26的用凸缘连接到纵向构件14、16的后部部分和支承板24、26的前端之间，支承板24、26之间的距离朝着框架12的前端变宽。通过该偏移，由该对支承板24、 26所围封的自由空间在横向方向(垂直于纵向构件14、16的延伸方向)上相对于纵向构件14、16之间的距离而延伸。从而，具有大于纵向构件14、16之间的距离的横向宽度的卡车的功能单元可被围封在支承板24、26的前端之间。框架12的前端由在支承板24、26的前端之间沿着横向方向水平地延伸的第一横向构件28来稳定。该第一横向构件28的相应端部安装到支承板24、26的内表面。如可从图2中详细地获取的，第一横向构件28的端部设有垂直于第一横向构件28的延伸方向延伸的安装凸缘30，所述安装凸缘30用凸缘连接到支承板24、26的内表面并通过螺栓32固定，螺栓32穿过安装凸缘30延伸到设置在支承板24、26内的螺纹中。虽然仅使用安装凸缘30的后部部分来将横向构件28的端部固定到相应的支承板24、26，但是凸缘构件30的剩余前部部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔根·斯皮茨伯格，弗朗茨·赫尔茨勒，
申请(专利权)人：依维柯马基路斯公司，
类型：发明
国别省市：