自卸车车架二横梁结构制造技术

为解决现有技术技术自卸车车架二横梁存在的结构复杂，加工困难，生产效率低，原材料利用率低等问题，本实用新型专利技术提出一种自卸车车架二横梁结构。本实用新型专利技术自卸车车架二横梁结构包括V型圆钢管横梁和连接板，连接板连接在V型圆钢管横梁两端，并在连接板上加工连接通孔。本实用新型专利技术自卸车车架二横梁结构的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，同时，提高了车架二横梁结构的防冲撞能力和抗扭强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自卸车车架二横梁结构专利
本技术涉及到自卸车车架结构，特别涉及到一种自卸车车架二横梁结构。
技术介绍
自卸车边梁式车架由纵梁和横梁组成，车架二横梁在整个车架总成中的作用不仅是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置，还保护汽车在矿上运行时防止油底壳与凸起的地面相碰撞。现有技术自卸车车架二横梁为了有足够的空间保护及装配油底壳，同时满足二横梁左右两侧能够与前簧后吊耳装配，因此，在结构上是采用异型板材弯曲层U型梁，其内空深度为350_，并在U型梁的两边加工连接通孔。显然，现有技术技术自卸车车架二横梁存在着结构复杂，加工困难，生产效率低，原材料利用率低。
技术实现思路
为解决现有技术技术自卸车车架二横梁存在的结构复杂，加工困难，生产效率低，原材料利用率低等问题，本技术提出一种自卸车车架二横梁结构。本技术自卸车车架二横梁结构包括V型圆钢管横梁和连接板，连接板连接在V型圆钢管横梁两端，并在连接板上加工连接通孔。本技术自卸车车架二横梁结构的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，同时，提高了车架二横梁结构的防冲撞能力和抗扭强度。附图说明附图I是现有技术自卸车车架二横梁结构的三维示意图；附图2是本技术自卸车车架二横梁结构的三维示意图。以下结合附图及具体实施例对本技术自卸车车架二横梁结构作进一步的说明。具体实施方式附图I是现有技术自卸车车架二横梁结构的三维示意图，由图可知，自卸车边梁式车架由纵梁和横梁组成，车架二横梁在整个车架总成中的作用不仅是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置，还保护汽车在矿上运行时防止油底壳与凸起的地面相碰撞。现有技术自卸车车架二横梁为了有足够的空间保护及装配油底壳，同时满足二横梁左右两侧能够与前簧后吊耳装配，因此，在结构上是采用异型板材弯曲层U型梁，其内空深度为350_，并在U型梁的两边加工连接通孔。显然，现有技术技术自卸车车架二横梁存在着结构复杂，加工困难，生产效率低，原材料利用率低。附图2是本技术自卸车车架二横梁结构的三维示意图，图中，I为V型圆钢管横梁，2为连接板。由图可知，本技术自卸车车架二横梁结构包括V型圆钢管横梁I和连接板2，连接板2连接在V型圆钢管横梁I两端，并在连接板2上加工连接通孔。本技术自卸车车架二横梁结构采用V型的圆钢管横梁，分别与左右连接板相连接，且在连接板加工连接通孔。本技术自卸车车架二横梁结构采用螺栓与前簧后吊耳连接，由于采用V型的圆钢管横梁作为防护和抗扭的主要部件，因此，大大提高了二横梁的抗扭强度和防冲撞能力，并且有足够的空间让开油底壳的装配。显然，本技术自卸车车架二横梁结构的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，同时，提高了车架二横梁结构的防冲撞能力和抗扭强 度。权利要求1.一种自卸车车架二横梁结构，其特征在于该二横梁结构包括V型圆钢管横梁和连接板，连接板连接在V型圆钢管横梁两端，并在连接板上加工连接通孔。专利摘要为解决现有技术技术自卸车车架二横梁存在的结构复杂，加工困难，生产效率低，原材料利用率低等问题，本技术提出一种自卸车车架二横梁结构。本技术自卸车车架二横梁结构包括V型圆钢管横梁和连接板，连接板连接在V型圆钢管横梁两端，并在连接板上加工连接通孔。本技术自卸车车架二横梁结构的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，同时，提高了车架二横梁结构的防冲撞能力和抗扭强度。文档编号B62D21/02GK202557613SQ20122022420公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者杨勇, 谭志军, 朱必武, 颜家军 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车车架二横梁结构，其特征在于：该二横梁结构包括V型圆钢管横梁和连接板，连接板连接在V型圆钢管横梁两端，并在连接板上加工连接通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，谭志军，朱必武，颜家军，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：