一种卡车驾驶室车身钣金结构制造技术

本实用新型专利技术涉及卡车部件技术领域，具体公开了一种卡车驾驶室车身钣金结构。该卡车驾驶室车身钣金结构包括地板、前围、侧围、后围、顶盖、左/右车门，所述前围和后围分别位于驾驶室的前面和后面；地板和顶盖分别位于驾驶室的下方和上方；侧围包围在所述前围的两侧；左/右车门分别安装在所述侧围上；地板、前围和侧围各自的组成部件间可拆卸连接。本实用新型专利技术卡车驾驶室车身钣金结构，当卡车驾驶室钣金在系列化拓展设计时，最大限度地做到模块化、通用化，仅通过改动部分零部件及总成就能达到车身拓展变化的目的，尽可能减少新开发零部件和模具，缩短开发周期、降低开发成本、提高开发质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卡车部件
，特别涉及一种卡车驾驶室车身钣金结构。
技术介绍
国内轻、中型卡车驾驶室，由于市场需求，常需要进行系列化拓展，如车身宽度发生变化，即车身的宽度加宽或缩窄；或者车身长度发生变化，即单排、排半和双排间进行改动。一旦驾驶室车身尺寸发生变化，车身钣金件及总成也需要随之做出相应改动。在系列化拓展设计时，现有的驾驶室车身钣金结构设计只是根据特定的尺寸角度出发，没有对车身钣金部件的通用化、模块化加以考虑，往往制作出更多的专用件，使得车身钣金设计的模块化和通用性较低，大大增加了生产成本，浪费原料资源，并且十分不利于环保。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是克服现有技术中由于应用较多的专用件来满足驾驶室车身系列化拓展设计的要求，从而导致加工成本增加、资源浪费等缺点。( 二 )技术方案为了解决上述问题，本技术提供一种卡车驾驶室车身钣金结构，包括地板、前围、侧围、后围、顶盖、左/右车门，所述前围和后围分别位于驾驶室的前面和后面；所述地板和顶盖分别位于驾驶室的下方和上方；所述侧围包围在所述前围的两侧；所述左/右车门分别安装在所述侧围上；所述地板、前围和侧围各自的组成部件间可拆卸连接。进一步，所述地板由地板纵梁、地板后横梁和前地板组成；所述地板纵梁包括地板纵梁前段、地板纵梁中段和地板纵梁后段，所述地板纵梁各部件间可拆卸连接；所述地板后横梁由多个地板后横梁可拆卸连接。进一步，所述前围由前围左侧、前围右侧和前围中部组成，所述前围左侧、前围右侧和前围中部间可拆卸连接。进一步，所述前围左侧具有左前大灯，所述前围右侧具有右侧大灯。进一步，所述侧围由侧围前端和侧围后端组成，所述侧围前端和侧围后端可拆卸连接。进一步，所述地板纵梁具有2个。进一步，所述侧围包括左侧围和右侧围。(三)有益效果本技术卡车驾驶室车身钣金结构，当卡车驾驶室钣金在系列化拓展设计时，最大限度地做到模块化、通用化，仅通过改动部分零部件及总成就能达到车身拓展变化的目的，尽可能减少新开发零部件和模具，缩短开发周期、降低开发成本、提高开发质量。附图说明图1是本技术卡车驾驶室车身钣金结构地板结构示意图；图2是本技术卡车驾驶室车身钣金结构地板纵梁结构示意图；图3是本技术卡车驾驶室车身钣金结构前围结构示意图；图4是本技术卡车驾驶室车身钣金结构侧围结构示意图；图5是本技术卡车驾驶室车身钣金结构侧围结构另一示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1-5所示，本技术卡车驾驶室车身钣金结构包括地板、前围、侧围、后围、 顶盖、左/右车门。前围和后围分别位于驾驶室的前面和后面；地板和顶盖分别位于驾驶室的下方和上方；侧围包围在所述前围的两侧；左/右车门分别安装在侧围上；地板、前围和侧围各自的组成部件间可拆卸连接。具体为该地板由地板纵梁1、地板后横梁2、前地板3组成。其中，地板纵梁1包括地板纵梁前段11、地板纵梁中段12和地板纵梁后段13，地板纵梁前段11、地板纵梁中段 12和地板纵梁后段13之间可拆卸连接。该地板纵梁的数量为2个，分别为左地板纵梁和右地板纵梁。在实际操作中，若驾驶室车身加宽或缩短时，左、右地板纵梁直接向外或向内平移即可，整个纵梁可以通用。若驾驶室车身从单排长度拓展到一排半长度时，左、右地板纵梁只需要在地板纵梁后段13增加一段，即连接一个长度较长的地板纵梁后段13即可，其余部件通用。地板后横梁2由多个地板后横梁可拆卸连接。在实际操作中，驾驶室车身若从单排长度拓展到一排半长度时，保留原单排长度时的地板后横梁2，在原有的地板后横梁2后端增加一个地板后横梁连接起来即可。前围由前围左侧4、前围右侧5和前围中部6组成，前围左侧4、前围右侧5和前围中部6间可拆卸组成。在实际操作中，该驾驶室车身若发生加宽或缩窄时，前围左侧4和前侧右侧5通用，将前围中部6加宽或缩窄，表面进行光顺处理。通过连接不同宽度的前围中部6来满足车身前围的长度变化。该前围左侧4具有左前大灯41，前围右侧5具有右侧大灯51，当该驾驶室车身若发生加宽或缩窄时，由于前围左侧4和前侧右侧5通用，因此左前大灯41和右前大灯51也可直接通用。侧围包括左侧围和右侧围；左侧围或右侧围均由侧围前端7和侧围后端8组成，该侧围前端7和侧围后端8可拆卸连接。在实际操作中，该驾驶室车身加宽或缩窄时，左、右侧围总成可以平移通用。若驾驶室车身加长或缩短长度时，只需要调整左、右侧围的侧围后端8长度，连接一个较长长度的侧围后端8即可。驾驶室车身加宽或缩窄时，左、右车门可以通用。若驾驶室车身加长时，左、右前车4门可以通用。后围、顶盖需要不同的宽度来满足车身长度或车身宽度的变化。卡车驾驶室钣金在系列化拓展设计时，最大限度地做到模块化、通用化，仅通过改动部分零部件及总成就能达到车身拓展变化的目的，尽可能减少新开发零部件和模具，缩短开发周期、降低开发成本、提高开发质量。以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。权利要求1.一种卡车驾驶室车身钣金结构，包括地板、前围、侧围、后围、顶盖、左/右车门，其特征在于，所述前围和后围分别位于驾驶室的前面和后面； 所述地板和顶盖分别位于驾驶室的下方和上方； 所述侧围包围在所述前围的两侧； 所述左/右车门分别安装在所述侧围上； 所述地板、前围和侧围各自的组成部件间可拆卸连接。2.如权利要求1所述的卡车驾驶室车身钣金结构，其特征在于，所述地板由地板纵梁、 地板后横梁和前地板组成；所述地板纵梁包括地板纵梁前段、地板纵梁中段和地板纵梁后段，所述地板纵梁各部件间可拆卸连接；所述地板后横梁由多个地板后横梁可拆卸连接。3.如权利要求1所述的卡车驾驶室车身钣金结构，其特征在于，所述前围由前围左侧、 前围右侧和前围中部组成，所述前围左侧、前围右侧和前围中部间可拆卸连接。4.如权利要求1所述的卡车驾驶室车身钣金结构，其特征在于，所述前围左侧具有左前大灯，所述前围右侧具有右侧大灯。5.如权利要求1所述的卡车驾驶室车身钣金结构，其特征在于，所述侧围由侧围前端和侧围后端组成，所述侧围前端和侧围后端可拆卸连接。6.如权利要求1所述的卡车驾驶室车身钣金结构，其特征在于，所述地板纵梁具有2个。7.如权利要求5所述的卡车驾驶室车身钣金结构，其特征在于，所述侧围包括左侧围和右侧围。专利摘要本技术涉及卡车部件
，具体公开了一种卡车驾驶室车身钣金结构。该卡车驾驶室车身钣金结构包括地板、前围、侧围、后围、顶盖、左/右车门，所述前围和后围分别位于驾驶室的前面和后面；地板和顶盖分别位于驾驶室的下方和上方；侧围包围在所述前围的两侧；左/右车门分别安装在所述侧围上；地板、前围和侧围各自的组成部件间可拆卸连接。本技术卡车驾驶室车身钣金结构，当卡车驾驶室钣金在系列化拓展设计时，最大限度地做到模块化、通用化，仅通过改动部分零部件及总成就能达到车身拓展变化的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种卡车驾驶室车身钣金结构，包括地板、前围、侧围、后围、顶盖、左／右车门，其特征在于，所述前围和后围分别位于驾驶室的前面和后面；所述地板和顶盖分别位于驾驶室的下方和上方；所述侧围包围在所述前围的两侧；所述左／右车门分别安装在所述侧围上；所述地板、前围和侧围各自的组成部件间可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，
申请(专利权)人：陈言平，
类型：实用新型
国别省市：11