一种充气轮胎包括一多个周向槽（12,14,16）和一第一陆部（22）。周向槽在轮胎周向上连续延伸。第一陆部在圆周方向上延伸于花纹端（18a）和肩部（18）的一个周向槽(12)之间，肩部位于轮胎宽度方向（12,14,16）上槽的外侧。第一陆部（22）具有一第一横向花纹槽部（23），其从轮胎宽度方向上的花纹端（18a）延伸，在与轮胎周向上的周向槽不相交的地方终止。至少一周向槽（12）为波状，其在胎面宽度方向上具有固定宽度，且以波纹状形成于周向方向上的胎面和槽底(12b)。波状周向槽（12）的槽底的波纹周期(12P1)长度比其胎面的波纹周期长度短。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气轮胎。本专利技术尤其涉及一种充气轮胎，其湿滑性能和噪声性能不随轮胎用旧而降低或改变。
技术介绍
通常，现有的充气轮胎具有沿轮胎周向延伸的多个槽的台面花纹，以便改善湿滑性能，如湿滑路面上的水滑性能。上述轮胎能够有效地将路面上的水排到轮胎后部，并将水压入到轮胎接触片间，因此保持了满意的湿滑性能，如水滑性能。然而，当运行于干燥路面时，接触区的直线槽宽度和面积沿周向延伸迅速收缩和膨胀至初始形状，由此，轮胎变形而引起槽侧壁振动。这种振动引起周向槽的空气发生气腔振动，随之增大了轮胎噪声。 日本专利文献特开7-40712号公报公开了一种花纹轮胎，其中周向槽宽度在轮胎宽度方向上变宽或减窄，以体现解决槽问题的消音器作用。在上述的日本专利文献特开7-40712号公报中，在周向上相邻横向花纹槽间距离定义为一个节距，其是形成胎面部花纹的最小单元。每一周向槽具有多个槽宽增加的宽部和节距内的多个小宽度的窄部。以及周向上宽部间距与窄部间距互不相同。在这种轮胎中，噪声降低了，而保持了潮湿性能，尤其是相对于其他轮胎的水滑特性。
技术实现思路
然而，如现有技术中仅增加或减窄槽的宽度，当轮胎用旧，湿刹性能可能在某些工况下会显著降低。这就构成本专利技术目的的充气轮胎，其潮湿性能和噪声性能均不降低，至少其一在轮胎用旧后仍能得到改善。由此，一个公开实施例提供了一种充气轮胎，包括多个周向槽，槽在轮胎周向上连续延伸。以及第一陆部，其形成于花纹端部与肩部区内周向多个槽间，肩部区位于轮胎宽度方向上的周向槽外侧。第一陆部沿轮胎周向延伸。在第一陆部，多个第一横向花纹槽部从轮胎宽度方向上的花纹端延伸，在与轮胎周向上的周向槽不相交的地方终止。至少一个周向槽为波状周向槽，其在胎面宽度方向上具有定固定的槽宽，以波状形成于轮胎周向上的胎面和槽底，以及，因磨损而更换充气轮胎胎面部前，槽底的波周长短于在胎面上的波周长。波状周向槽底部的波周长优选地为0. 2^0. 8倍于胎面上的波周长。优选地，波状周向槽具有一穿空部，其沿轮胎周向上的平面延伸；从波状周向槽的某一位置，通过穿空部可以看见波状周向槽的一部分，该位置沿轮胎周向距离该可视部分一周的距离。在将轮胎的胎面在平面上进行展开时，通过穿空部，可以从波状周向槽的一端可以看见另一端。波状周向槽底部的穿空部宽度变动范围为20 80%的槽底部波状周向槽宽度。优选地，波状周向槽胎面的波周长变动范围为I. 2^1. 7%的充气轮胎周长。优选地，波状周向槽的槽深范围为6 12mm，在胎面上沿轮胎宽度的振幅为10 20%的胎面槽宽度。优选地，充气轮胎进一步包括一第二陆部，其中在轮胎周向上通向波状周向槽设置多个第二横向花纹槽。第二横向花纹槽每个开口部的宽度范围为5 15%的相邻第二横向花纹槽间距长度。优选地，波状周向槽的槽壁具有由胎面倾斜形成的斜面部，斜面部的深度在5 15%的周向槽深度，宽度为:Tl5%的胎面周向槽的宽度。优选地，波状周向槽形成于相对轮胎中线轮胎侧面的半胎面部，在轮胎装上车辆时，半胎面部装设于朝向车辆内侧。 优选地，现在提供一种轮胎花纹，其包括至少两个主槽延伸于轮胎周向上。此处，每一主槽配置为波状周向槽，当轮胎安装在车辆上时，相对于轮胎中线，主槽形成于轮胎侧面的半胎面部上，在轮胎装上车辆时，半胎面部装设于朝向车辆内侧。优选地，现在提供一种轮胎花纹，其包括至少两个主槽延伸于轮胎周向上。此处，每一主槽均为波状周向槽，一第二陆部形成在相邻主槽之间，并朝轮胎周向上延伸，朝向波状周向槽的一端开口、另一端闭合的多个第二横向花纹槽排列在沿轮胎周向的第二陆部上。根据上述描述，本专利技术充气轮胎的潮湿性能和轮胎噪音性能并不因轮胎用旧而降 低，至少其中一个性能能够得到改善。附图说明图I是一实施例中充气轮胎右半部的剖视图；图2是图I中新轮胎的胎面花纹平面展开图；图3是图2中沿II-II线方向的胎面花纹的截面视图；图4A示出相关实例和比较例的说明和评估结果；图4B示出相关实例和比较例的说明和评估结果；图4C示出相关实例和比较例的说明和评估结果；图4D示出相关实例和比较例的说明和评估结果；图5A示出实施例f 9的说明和评估结果；图5B示出实施例I、的说明和评估结果；图5C示出实施例I、的说明和评估结果；图示出实施例I、的说明和评估结果；图6A示出实施例1(T17的说明和评估结果；图6B示出实施例10 17的说明和评估结果；图6C示出实施例1(T17的说明和评估结果；图6D示出实施例1(T17的说明和评估结果；图7A示出实施例18 25的说明和评估结果；图7B示出实施例18 25的说明和评估结果；图7C示出实施例18 25的说明和评估结果；图7D示出实施例18 25的说明和评估结果；图8A示出实施例26 33的说明和评估结果；图8B示出实施例26 33的说明和评估结果；图8C示出实施例26 33的说明和评估结果；图8D示出实施例26 33的说明和评估结果；图9A示出实施例34 38的说明和评估结果；图9B示出实施例34 38的说明和评估结果；图9C示出实施例34 38的说明和评估结果；图9D示出实施例34 38的说明和评估结果；图10是对比例I中轮胎面花纹的参考图。附图标号说明10胎面花纹10a, IOb 半胎面部 12，14波状周向槽1 , 14a 槽振幅12b, 14b 槽底12c, 14c, 16c, 27d, 31c 斜面部12cd, 14cd斜面部深度12cw, 14cw斜面部宽度12d，14d 槽深12f，14f■槽壁12p，14p胎面槽周期12p，14p槽底槽周期12s, 14s 穿空部12sw，14sw胎面穿空部宽度12sw’，14sw’槽底穿空部宽度16直线周向槽18，20 胎肩部18a, 20a 花纹端部22，24 第一陆部23，25第一横向花纹槽26, 28 第二陆部31第二横向花纹槽31o第二横向花纹槽开口部31ow第二横向花纹槽开口部宽度具体实施例方式下面结合附图对所给实施例进行说明。对于本领域技术人员来说，显然，如下实施例所披露的内容仅用于说明本专利技术，而并非用于限定由所附权利要求及其等效方案所定义的本专利技术。充气轮胎I (以下称之为轮胎)的实施例可以用于乘用车或其他类似车辆。以下描述的尺寸主要有效于轮胎宽度为195mm的轮胎，也可以用于宽度在135 315mm范围内的轮胎。图I是一实施例中充气轮胎右半部的剖视图。轮胎结构和橡胶部将在下面说明，但并非是对其进行限定。其他已知的轮胎结构和橡胶部或者全新形式也可用于轮胎I中。充气轮胎I的一实施例包括胎体层2，束带层3，胎圈芯4作为核心组成部。在核心组成部的周边设置胎面橡胶部5，胎侧橡胶部6，胎圈填充橡胶部7，轮辋缓冲橡胶部8以及内衬层橡胶部9。在以下描述中，轮胎周向是指轮胎绕转轴旋转时轮胎面移动的方向，轮胎宽度方向是指平行于轮胎旋转轴的方向。轮胎径向是指垂直于轮胎转轴的方向。胎体层2为关键组成部，在一个环形的形状中，其具有涂布橡胶的织物帘布结构并被放置于两个环形的胎圈芯16之间。在胎体层12的外侧沿轮胎径向设置两层束带层3。束带层3为关键部件，其具有涂布橡胶的钢丝帘布。每层钢丝帘布在束带层3中以预先设定的角度倾斜布置，比如，在轮胎周向上采用20° 30°间某一角度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：海老子正洋，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。