一种总线式液压系统技术方案

技术编号:8036857 阅读:171 留言:0更新日期:2012-12-03 05:04
本实用新型专利技术提供一种总线式液压系统,属于工程机械领域,包括液压油箱和液压泵,分别与压力总管和回油总管连接,压力总管和回油总管之间有液压分路,液压分路上有电子驱动器和液压执行单元,系统还有中央控制器,中央控制器通过数据线与电子驱动器连接。本实用新型专利技术可广泛的用于工程机械液压系统,提供液压控制的精度。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械技术,具体说是一种工程机械的液压系统。
技术介绍
液压系统主要由能源装置,执行单元,调节控制元件,辅助元件组成,目前在工程机械特别是挖掘机上使用的液压系统,由于系统功能和性能要求高,所以系统复杂,一般采用集成式的多路阀控制,油管较多,油路复杂,附加辅助元件也较多,所以系统安装调试以 及维护起来很不方便。目前虽然已广泛采用了电磁比例阀,但由于没有传感器,而且进出口联动控制,所以实现负载敏感功能不能达到最高效果,不能实现精确控制,操作者也无法实时得知系统的详细状态。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种液压系统,该液压系统具有油管线路少,控制方便,精度高的特点。为了解决上述技术问题,本技术包括液压油箱,液压油箱连接有液压泵,液压泵与压力总管连接,液压油箱与回油总管连接,压力总管和回油总管之间连接有若干液压支路,液压支路的压力分管和回油分管分别与电子驱动器的进油孔和出油口连接,电子驱动器底部第一油口和第二油口与液压执行器的第三油口和第四油口连接,该系统还有中央控制器,中央控制器通过数据线与电子驱动器连接。所述电子驱动器为双阀芯阀。本技术采用总线式液压油路设计,相对多路阀减少了液压油管的数量,同时液压执行器通过电子驱动器控制,大大提高了控制的精度。附图说明附图I为本技术的结构示意图。具体实施方式如图I所示,本技术包括液压油箱I,液压油箱I连接有液压泵2,液压泵2与压力总管3连接,液压油箱I与回油总管4连接,压力总管3和回油总管4之间连接有若干液压支路,液压支路的压力分管7和回油分管8分别与电子驱动器6的进油孔和出油口连接,电子驱动器6底部第一油口和第二油口与液压执行器5的第三油口和第四油口连接,液压执行器5可是是液压油缸或液压马达,该系统还有中央控制器9,中央控制器9通过数据线与电子驱动器6连接,所述电子驱动器6为双阀芯阀。权利要求1.一种总线式液压系统,包括液压油箱(1),液压油箱(I)连接有液压泵(2),液压泵(2)与压カ总管(3)连接,液压油箱(I)与回油总管(4)连接,其特征在干,压カ总管(3)和回油总管(4)之间连接有若干液压支路,液压支路的压カ分管(7)和回油分管(8)分别与电子驱动器(6)的进油孔和出油ロ连接,电子驱动器(6)底部第一油口和第二油ロ与液压执行器(5)的第三油口和第四油ロ连接,该系统还有中央控制器(9),中央控制器(9)通过数据线与电子驱动器连接。2.根据权利要求I所述的总线式液压系统,其特征在干,电子驱动器(6)为双阀芯阀。专利摘要本技术提供一种总线式液压系统,属于工程机械领域,包括液压油箱和液压泵,分别与压力总管和回油总管连接,压力总管和回油总管之间有液压分路,液压分路上有电子驱动器和液压执行单元,系统还有中央控制器,中央控制器通过数据线与电子驱动器连接。本技术可广泛的用于工程机械液压系统,提供液压控制的精度。文档编号F15B21/08GK202560705SQ20122019588公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日专利技术者郑昆山, 石磊, 盛锋, 潘晟菡, 邹少军 申请人:中国人民解放军63983部队本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种总线式液压系统,包括液压油箱(1),液压油箱(1)连接有液压泵(2),液压泵(2)与压力总管(3)连接,液压油箱(1)与回油总管(4)连接,其特征在于,压力总管(3)和回油总管(4)之间连接有若干液压支路,液压支路的压力分管(7)和回油分管(8)分别与电子驱动器(6)的进油孔和出油口连接,电子驱动器(6)底部第一油口和第二油口与液压执行器(5)的第三油口和第四油口连接,该系统还有中央控制器(9),中央控制器(9)通过数据线与电子驱动器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:郑昆山石磊盛锋潘晟菡邹少军
申请(专利权)人:中国人民解放军六三九八三部队
类型:实用新型
国别省市:

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