本实用新型专利技术涉及应用于持续给压主备用油路双保险自动切换的液压装置，包括主油路、备用油路、主控制油路和备用控制油路。该液压装置主油路工作时，是利用主控制油路中的Y型机能3位4通电磁换向阀（4）控制主油路2位4通液控换向阀（16），同时通过主控制油路梭阀（7）自动选择交叉控制主油路2位4通液控截止式换向阀（15）和备用油路2位4通液控截止式换向阀（13）；备用油路工作运行原理同理可知。一方面打开工作油路，一方面切断备用油路，既互为备用油路，又相互独立，完美的实现了持续给油、双保险备用和自动切换三功能的有机统一结合，克服了传统油路控制的功能缺陷和安全事故隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术主要应用于执行元件需要持续给压主备用油路自动切换的双保险的液压设备中，尤其针对于气密性要求较高且工作介质属易燃易爆有毒气体的液压煤气蝶阀，比如炼铁高炉的炉顶上密封阀、下密封阀、均压阀和放散阀等。
技术介绍
传统的液压煤气蝶阀的液压油路主要有以下四种第一种，单路两位四通阀控制的回路；第二种，单路的三位四通阀控制的回路；第三种，双路的两路四通阀控制的回路；第四种，双路的三位四通阀控制的回路；第一种，可以持续给油，但没有备用油路；第二种， 不能持续给油，也没有备用油路；第三种，可以持续给油有备用油路，但无法实现主备用油 路自动切换；第四种，有备用油路且主备用油路可以自动切换，但不能持续给油。根据上述可以看出，传统的煤气蝶阀液压回路中至少存在着一个缺陷，都不能把双保险备用油路、持续给油和自动切换有机的统一起来。而这些功能的缺失，对于煤气阀门这样的关键设备来说往往都是致命的缺陷，情况严重时甚至会造成生产设备和人身安全；第一种，没有双保险备用油路是显而易见的安全隐患，对于这种控制易燃易爆有毒介质的阀门，通常都会考虑采用双保险备用油路；第二种，不能持续给油的油路通常是由Y型机能三位四通换向阀和双向液控单向阀组成的，由于双向液控单向阀的保压性能和油液的清洁度的关系，这一油路很难让煤气蝶阀长时间的保持严实密封，因此，常常会出现煤气泄漏的安全隐患。第三种，不能自动切换的油路，只能通过人工手动切换，但控制阀台通常在煤气阀门附近，一般离主控操作室和值班室比较远，在紧急情况时，无法立即切换到备用油路，也会造成生产安全隐患和事故。第四种，缺陷跟第二种相同。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是通过液压油路控制执行机构实现持续给油、双保险备用油路和自动切换三功能的有机统一结合，以避免传统液压煤气蝶阀液压油路的缺陷。为了实现上述目的，本技术技术方案是一种应用于持续给压主备用油路双保险自动切换的液压装置，包括主油路、备用油路、主控制油路和备用控制油路，所述主油路主要包括有主油路2位4通液控截止式换向阀(15)、主油路2位4通液控换向阀(16)、主油路双单向节流调速阀(19)和液压缸(32);所述备用油路主要包括有备用油路2位4通液控截止式换向阀(13)、备用油路2位4通液控换向阀(17)和备用油路双单向节流调速阀(18);所述主控制油路主要包括有主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(4)、主控制油路梭阀(7);所述备用控制油路主要包括有备用控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(5)、备用控制油路梭阀(6)。所述主油路包括有主油路高压球阀(8)、主油路单向阀(9)、主油路2位4通液控截止式换向阀(15 )、主油路2位4通液控换向阀(16 )、主油路双单向节流调速阀(19 )和液压缸(32)。所述主油路高压球阀(8)和主油路单向阀(9)的一端分别与液压泵站的动力油P管和回油T管相连接，所述主油路高压球阀(8)和主油路单向阀(9)的另一端分别与主油路2位4通液控截止式换向阀(15)的P 口和T 口相连接；主油路2位4通液控截止式换向阀(15)的A 口和B 口分别连接到主油路2位4通液控换向阀(16)的P 口和T 口，主油路2位4通液控换向阀(16)的A 口和B 口分别与主油路双单向节流调速阀(19)各自所对应的一端相连接，主油路双单向节流调速阀(19)的另一端分别与液压缸(32)的两油口相连接。所述备用油路包括有备用油路高压球阀(11 )、备用油路单向阀(12 )、备用油路2位4通液控截止式换向阀(13)、备用油路2位4通液控换向阀(17)和备用油路双单向节流调速阀(18)。所述备用油路高压球阀(11)和备用油路单向阀(12)的一端分别与液压泵站的动力油P管和回油T管相连接，所述备用油路高压球阀(11)和备用油路单向阀(12)的另一端分别与备用油路2位4通液控截止式换向阀(13)的P 口和T 口相连接；备用油路2位4通液控截止式换向阀(13)的A 口和B 口分别连接到备用油路2位4通液控换向阀(17)的P 口和T 口，备用油路2位4通液控换向阀(17)的A 口和B 口分别与备用油路双单向节 流调速阀(18)各自所对应的一端相连接，备用油路双单向节流调速阀(18)的另一端分别与主油路中的液压缸(32)的两油口相连接。所述主控制油路包括主控制油路单向阀(I)、主控制油路高压球阀(3)、主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(4)、主控制油路梭阀(7)，所述主控制油路单向阀(I) 一端连接液压泵站的泄油L管，所述主控制油路单向阀(I)的另一端与主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(4)的T 口相连接；主控制油路高压球阀(3)—端连接液压泵站的控制油X口，另一端与主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(4)的P 口相连接；主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(4)A 口分两路分别与主控制油路梭阀(7)的进油口和主油路2位4通液控换向阀(16)的a控制口相连接；主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(4)的B 口分两路分别与主控制油路梭阀(7)的另一端进油口和主油路2位4通液控换向阀(16)的b控制口相连接；主控制油路梭阀(7)的出油口分为两路，一路与主油路2位4通液控截止式换向阀(15)的a控制口相连，另一路与备用油路2位4通液控截止式换向阀(13)的b控制口相连通。所述备用控制油路包括备用控制油路高压球阀(2)、备用控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(5)、备用控制油路梭阀(6)，所述备用控制油路高压球阀(2)—端连接液压泵站的控制油X 口，备用控制油路高压球阀(2)的另一端与备用控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(5)的P 口相连接；备用控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(5)的A 口分两路分别与备用控制油路梭阀(6)的进油口和备用油路2位4通液控换向阀(17)的a控制口相连接；备用控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀(5)的B 口分两路分别与备用控制油路梭阀(6)的另一端进油口和备用油路2位4通液控换向阀(17)的b控制口相连接；备用控制油路梭阀(6)的出油口分为两路，一路与备用油路2位4通液控截止式换向阀(13)的a控制口相连，另一路与主油路2位4通液控截止式换向阀(15)的b控制口相连通。本技术的有益效果在于1持续给压，由于直接控制液压缸动作的是两位四通液控换向阀，因此阀门打开和关闭后油路能持续给压，确保了阀门能持久的严实关闭，使煤气阀门实现零泄漏，阻断了因煤气泄漏导致的事故风险；2双保险备用油路，由于采用了两套互为备用油路相互独立互不干扰的油路，保证了油路的双保险功能。当工作油路突然出现故障时，油路能随时立即切换到备用油路，保障煤气阀门的正常工作。同时还能在线维护检修工作油路故障，而不会影响到备有油路的运行；3自动切换，利用控制油路的Y型机能三位四通电磁阀控制两位四通液控换向阀换向，同时控制主油路和备用油路中的截止式换向阀的换向，使得工作油路和备用油路的切换与液压缸动作的控制一次完成，免去了人工切换油路的烦恼，可随时迅速的切换为危急情况发生时赢得宝贵的时间，避免了因人工切换不及时造成的安全事故。附图说明图I为本技术的实施例液压原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于持续给压主备用油路双保险自动切换的液压装置，包括主油路、备用油路、主控制油路和备用控制油路，其特征在于，所述主油路主要包括有主油路2位4通液控截止式换向阀（15）、主油路2位4通液控换向阀（16）、主油路双单向节流调速阀（19）和液压缸（32）；所述备用油路主要包括有备用油路2位4通液控截止式换向阀（13）、备用油路2位4通液控换向阀（17）和备用油路双单向节流调速阀（18）；所述主控制油路主要包括有主控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀（4）、主控制油路梭阀（7）；所述备用控制油路主要包括有备用控制油路Y型机能3位4通电磁换向阀（5）、备用控制油路梭阀（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向思遇，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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