闭式液压系统及含有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种闭式液压系统及含有其的车辆，该闭式液压系统包括储油容器、动力装置、第一马达、第二马达和控制装置。储油容器用于储存液压油，动力装置为闭式液压系统提供动力，动力装置的入口与储油容器相连，动力装置包括主油泵，主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口，控制装置设在主油泵、第一马达和第二马达之间以使主油泵与第一马达和第二马达中的一个导通且另一个截断。根据本实用新型专利技术的闭式液压系统，通过设置的控制装置，可以使主油泵分时控制第一马达和第二马达工作，即可以实现单泵控制多马达以执行不同的工作，减少了元件的数量，使得该闭式液压系统的结构简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其是涉及一种闭式液压系统及含有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，闭式液压系统多用于车辆、起重运输机械、船舶绞车、造纸和纺织等机械设备中，具有系统效率高、结构紧凑、平稳性好。但是，在工程机械应用中，常用的闭式液压系统多采用单泵控制单马达，马达的数量等于泵的数量，这就造成闭式液压系统的元件成本高昂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种闭式液压系统，该闭式液压系统可实现单泵控制多马达，且结构简单。本技术还提出了一种具有上述闭式液压系统的车辆。根据本技术第一方面实施例的闭式液压系统，包括：储油容器，所述储油容器用于储存液压油；用于为所述闭式液压系统提供动力的动力装置，所述动力装置的入口与所述储油容器相连，所述动力装置包括主油泵，所述主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口；第一马达和第二马达；控制装置，所述控制装置设在所述主油泵、所述第一马达和所述第二马达之间以使所述主油泵与所述第一马达和所述第二马达中的一个导通且另一个截断。根据本技术实施例的闭式液压系统，通过设置的控制装置，可以使主油泵分时控制第一马达和第二马达工作，即可以实现单泵控制多马达以执行不同的工作，减少了元件的数量，使得该闭式液压系统的结构简单、成本低。根据本技术的一些实施例，所述第一马达具有第一端口和第二端口，所述第二马达具有第三端口和第四端口，其中所述控制装置包括：插装阀组，所述插装阀组包括第一至第四插装阀，所述第一至第四插装阀均包括插装阀进口、插装阀出口和插装阀控制口，其中所述第一插装阀的插装阀进口和所述第三插装阀的插装阀进口与所述主油泵的第一油口相连，所述第二插装阀的插装阀进口和所述第四插装阀的插装阀进口与所述主油泵的第二油口相连，所述第一至第四插装阀的插装阀出口分别与所述第一至第四端口相连；切换装置，所述切换装置连接在所述主油泵和所述插装阀组之间，所述切换装置控制所述液压油进入到所述第一插装阀的插装阀控制口和所述第二插装阀的插装阀控制口中以切断所述主油泵与所述第一马达，或者所述切换装置控制所述液压油进入到所述第三插装阀的插装阀控制口和所述第四插装阀的插装阀控制口中以切断所述主油泵与所述第二马达。进一步地，所述切换装置包括：梭阀，所述梭阀具有第一进口、第二进口和出口，所述第一进口与所述主油泵的第一油口相连，所述第二进口与所述主油泵的第二油口相连；四通阀，所述四通阀具有第一至第四阀口，所述第一阀口与所述梭阀的出口相连，所述第二阀口与所述储油容器相连，所述第三阀口与所述第一插装阀的插装阀控制口和所述第二插装阀的插装阀控制口相连，所述第四阀口与所述第三插装阀的插装阀控制口和所述第四插装阀的插装阀控制口相连。可选地，所述四通阀为双向电控三位四通换向阀。根据本技术的一些实施例，所述动力装置还包括：补油泵，所述补油泵的进口构造成所述动力装置的入口，所述补油泵的出口分别通过第一单向阀和第二单向阀分别与所述主油泵的第一油口和第二油口相连，且所述第一单向阀被构造成由所述补油泵的出口向所述第一油口单向导通，所述第二单向阀被构造成由所述补油泵的出口向所述第二油口单向导通。根据本技术的一些实施例，所述闭式液压系统还包括冲洗阀，所述冲洗阀设在所述动力装置和所述储油容器之间以将部分高温液压油引导至所述储油容器内。进一步地，所述闭式液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀设在所述冲洗阀和所述储油容器之间且分别适于与所述冲洗阀和所述储油容器连通。可选地，所述冲洗阀为三通换向阀，所述三通换向阀的三个换向阀口分别与所述主油泵的第一油口、第二油口和所述溢流阀相连。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术上述第一方面实施例的闭式液压系统。根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的闭式液压系统，便于对车辆的工作油路进行切换，实现单泵分时控制不同的执行机构，并且可以简化车辆的结构、降低成本。可选地，所述车辆为隧道预切槽车辆，所述隧道预切槽车辆包括行走设备和链刀切割设备，所述第一马达用于驱动所述行走设备，所述第二马达用于驱动所述链刀切割设备。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的闭式液压系统的示意图；图2是根据本技术实施例的闭式液压系统的动力装置的示意图；图3是根据本技术实施例的闭式液压系统的插装阀组的示意图；图4是根据本技术实施例的闭式液压系统的切换装置的示意图。附图标记：闭式液压系统100，储油容器10，动力装置200，主油泵20，第一油口201，第二油口202，补油泵30，进口301，出口302，第一单向阀21，第二单向阀22，电动机23，第一马达4，第一端口41，第二端口42，第二马达5，第三端口51，第四端口52，插装阀组300，第一插装阀40，插装阀进口401，插装阀出口402，插装阀控制口403，第二插装阀50，插装阀进口501，插装阀出口502，插装阀控制口503，第三插装阀60，插装阀进口601，插装阀出口602，插装阀控制口603，第四插装阀70，插装阀进口701，插装阀出口702，插装阀控制口703，切换装置400，梭阀80，第一进口801，第二进口802，出口803，四通阀90，第一阀口901，第二阀口902，第三阀口903，第四阀口904，冲洗阀6，溢流阀7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闭式液压系统，其特征在于，包括：储油容器，所述储油容器用于储存液压油；用于为所述闭式液压系统提供动力的动力装置，所述动力装置的入口与所述储油容器相连，所述动力装置包括主油泵，所述主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口；第一马达和第二马达；控制装置，所述控制装置设在所述主油泵、所述第一马达和所述第二马达之间以使所述主油泵与所述第一马达和所述第二马达中的一个导通且另一个截断。

【技术特征摘要】
1.一种闭式液压系统，其特征在于，包括：
储油容器，所述储油容器用于储存液压油；
用于为所述闭式液压系统提供动力的动力装置，所述动力装置的入口与所述储油容器相
连，所述动力装置包括主油泵，所述主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口；
第一马达和第二马达；
控制装置，所述控制装置设在所述主油泵、所述第一马达和所述第二马达之间以使所述
主油泵与所述第一马达和所述第二马达中的一个导通且另一个截断。
2.根据权利要求1所述的闭式液压系统，其特征在于，所述第一马达具有第一端口和
第二端口，所述第二马达具有第三端口和第四端口，其中所述控制装置包括：
插装阀组，所述插装阀组包括第一至第四插装阀，所述第一至第四插装阀均包括插装阀
进口、插装阀出口和插装阀控制口，其中所述第一插装阀的插装阀进口和所述第三插装阀的
插装阀进口与所述主油泵的第一油口相连，所述第二插装阀的插装阀进口和所述第四插装阀
的插装阀进口与所述主油泵的第二油口相连，所述第一至第四插装阀的插装阀出口分别与所
述第一至第四端口相连；
切换装置，所述切换装置连接在所述主油泵和所述插装阀组之间，所述切换装置控制所
述液压油进入到所述第一插装阀的插装阀控制口和所述第二插装阀的插装阀控制口中以切
断所述主油泵与所述第一马达，或者所述切换装置控制所述液压油进入到所述第三插装阀的
插装阀控制口和所述第四插装阀的插装阀控制口中以切断所述主油泵与所述第二马达。
3.根据权利要求2所述的闭式液压系统，其特征在于，所述切换装置包括：
梭阀，所述梭阀具有第一进口、第二进口和出口，所述第一进口与所述主油泵的第一油
口相连，所述第二进口与所述主油泵的第二油口相连；
四通阀，所述四通阀具有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑大桥，刘在政，张廷寿，肖前龙，麻成标，廖金军，庞乐，李志扬，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43