闭式液压系统及含有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种闭式液压系统及含有其的车辆，该闭式液压系统包括储油容器、动力装置、第一马达、第二马达和控制装置。储油容器用于储存液压油，动力装置为闭式液压系统提供动力，动力装置的入口与储油容器相连，动力装置包括主油泵，主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口，控制装置设在主油泵、第一马达和第二马达之间以使主油泵与第一马达和第二马达中的一个导通且另一个截断。根据本实用新型专利技术的闭式液压系统，通过设置的控制装置，可以使主油泵分时控制第一马达和第二马达工作，即可以实现单泵控制多马达以执行不同的工作，减少了元件的数量，使得该闭式液压系统的结构简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其是涉及一种闭式液压系统及含有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，闭式液压系统多用于车辆、起重运输机械、船舶绞车、造纸和纺织等机械设备中，具有系统效率高、结构紧凑、平稳性好。但是，在工程机械应用中，常用的闭式液压系统多采用单泵控制单马达，马达的数量等于泵的数量，这就造成闭式液压系统的元件成本高昂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种闭式液压系统，该闭式液压系统可实现单泵控制多马达，且结构简单。本技术还提出了一种具有上述闭式液压系统的车辆。根据本技术第一方面实施例的闭式液压系统，包括：储油容器，所述储油容器用于储存液压油；用于为所述闭式液压系统提供动力的动力装置，所述动力装置的入口与所述储油容器相连，所述动力装置包括主油泵，所述主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口；第一马达和第二马达；控制装置，所述控制装置设在所述主油泵、所述第一马达和所述第二马达之间以使所述主油泵与所述第一马达和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闭式液压系统，其特征在于，包括：储油容器，所述储油容器用于储存液压油；用于为所述闭式液压系统提供动力的动力装置，所述动力装置的入口与所述储油容器相连，所述动力装置包括主油泵，所述主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口；第一马达和第二马达；控制装置，所述控制装置设在所述主油泵、所述第一马达和所述第二马达之间以使所述主油泵与所述第一马达和所述第二马达中的一个导通且另一个截断。

【技术特征摘要】
1.一种闭式液压系统，其特征在于，包括：
储油容器，所述储油容器用于储存液压油；
用于为所述闭式液压系统提供动力的动力装置，所述动力装置的入口与所述储油容器相
连，所述动力装置包括主油泵，所述主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口；
第一马达和第二马达；
控制装置，所述控制装置设在所述主油泵、所述第一马达和所述第二马达之间以使所述
主油泵与所述第一马达和所述第二马达中的一个导通且另一个截断。
2.根据权利要求1所述的闭式液压系统，其特征在于，所述第一马达具有第一端口和
第二端口，所述第二马达具有第三端口和第四端口，其中所述控制装置包括：
插装阀组，所述插装阀组包括第一至第四插装阀，所述第一至第四插装阀均包括插装阀
进口、插装阀出口和插装阀控制口，其中所述第一插装阀的插装阀进口和所述第三插装阀的
插装阀进口与所述主油泵的第一油口相连，所述第二插装阀的插装阀进口和所述第四插装阀
的插装阀进口与所述主油泵的第二油口相连，所述第一至第四插装阀的插装阀出口分别与所
述第一至第四端口相连；
切换装置，所述切换装置连接在所述主油泵和所述插装阀组之间，所述切换装置控制所
述液压油进入到所述第一插装阀的插装阀控制口和所述第二插装阀的插装阀控制口中以切
断所述主油泵与所述第一马达，或者所述切换装置控制所述液压油进入到所述第三插装阀的
插装阀控制口和所述第四插装阀的插装阀控制口中以切断所述主油泵与所述第二马达。
3.根据权利要求2所述的闭式液压系统，其特征在于，所述切换装置包括：
梭阀，所述梭阀具有第一进口、第二进口和出口，所述第一进口与所述主油泵的第一油
口相连，所述第二进口与所述主油泵的第二油口相连；
四通阀，所述四通阀具有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑大桥，刘在政，张廷寿，肖前龙，麻成标，廖金军，庞乐，李志扬，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43