本实用新型专利技术涉及一种车架胎具，包括安装有主梁定位块的平台，所述的车架胎具还包括根据不同车型可更换的与所述平台配套使用的活动定位架，所述的各活动定位架上分别固设有用于与不同车型的车架的各型材定位配合的型材定位块，所述的车架胎具还包括实现各活动定位架与所述平台可拆固定安装的固定安装机构。本实用新型专利技术中的各活动定位架共用一个平台，节省了平台的个数，进而减小了车架胎具存放的占有场地大小，同时可适应多种型号车架加工的车架胎具。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于客车车架型材定位焊接的多功能车架胎具。
技术介绍
目前，公知的客车车架胎具由平台和定位块构成，每种车型对应一个平台，按照对应车型的图纸要求在平台上焊接定位块(定位块与平台焊接固连，如果套胎，定位块可能占满整个胎具平台，无法实现)，用定位块定位图纸中客车车架中各个部件的位置，然后进行焊接。这种胎具每套平台只能对应一种车型，形式比较单一，而且由于目前客车的车型比较多，所以对应的平台数量比较多，占用车间的场地面积比较大；胎具的存放地点距离工人的作业地点比较远，吊装和转运的时间比较长；各平台的重量都比较大，胎具存放的时候是垛在一起的，摆放比较混乱，容易把胎具上的定位块压坏，再次使用时影响车架的精度，给生 产带来很多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可适应多种型号车架加工的车架胎具。为了解决上述问题，本技术的技术方案为一种车架胎具，包括安装有主梁定位块的平台，所述的车架胎具还包括根据不同车型可更换的与所述平台配套使用的活动定位架，所述的各活动定位架上分别固设有用于与不同车型的车架的各型材定位配合的型材定位块，所述的车架胎具还包括实现各活动定位架与所述平台可拆固定安装的固定安装机构。所述的活动定位架由条状定位型材构成，所述的固定安装机构包括于所述平台上设置的并对各条状定位型材长度方向的两端顶紧固定配合的顶紧丝杠，所述的固定安装机构还包括于所述平台上设置的并对各条状定位型材宽度方向的两侧进行顶紧固定的限位挡块和夹紧气缸。本技术的有益效果使用时，当需要焊接某个车型的车架时，将与该车架对应的活动定位架通过固定安装机构可拆安装在平台上，车架的主梁被活动定位架上的主梁定位块定位，车架的其它各型材被活动定位架上的型材定位块定位，然后对车架的主梁和其它各型材进行焊接；当需要更换车型时，只需把对应车型的活动定位架安装在平台上，即可对新车型的车架进行焊接加工。各活动定位架共用一个平台，节省了平台的个数，进而减小了车架胎具存放的占有场地大小；在转运过程中，仅需转运活动定位架，不需要转运平台，转运方便。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是图I的A向结构示意图；图3是图I的B向断面图；图4是图I中条状定位型材的结构示意图。具体实施方式一种车架胎具的实施例如图f 4所示包括平台I和多个根据需要可替换与平台配套使用的活动定位架。平台I上焊接固连有与相应车架的主梁位置对应并用于定位相应主梁的主梁定位块6。各活动定位架均由条状定位型材4构成，在条状定位型材4上焊接固连有用于与不同车型的车架的各型材定位配合的型材定位块5。在平台I上设有安装各条状定位型材4的固定安装机构，固定安装机构包括于平台I上固连的延伸方向与各条状定位型材4的延伸方向一致的限位挡块7，在各限位挡块7相对侧的平台I上设有用于与对应限位挡块7配合以将各条状定位型材4宽度方向两侧夹紧的夹紧 气缸2，固定安装机构还包括于平台I上设置的并对各条状定位型材4长度方向的两端进行顶紧固定的顶紧丝杠3。在本技术的其它实施例中，固定安装机构还可以是实现各活动定位架与平台I可拆安装固定的螺栓、螺母机构；当然活动定位架还可以是一个整体的框架结构；各主梁定位块6还可以与平台螺栓连接，各型材定位块5也可以与对应条状定位型材4螺栓连接。使用时，当需要焊接某一车型的车架时，将与该车型车架对应的活动定位架的条状定位型材4放置于对应的限位挡块7和顶紧丝杠2之间，限位挡块7与顶紧丝杠2配合将条状定位型材4在宽度方向上进行夹紧定位，设置于条状定位型材4两端的顶紧丝杠3将条状定位型材4在长度方向上进行夹紧定位。平台I上的主梁定位块6将车架的主梁定位，在本实施例中相应的车架主梁放置于主梁定位块6与限位挡块7之间，被主梁定位块6和限位挡块7配合而定位，在本技术的其它实施例中，可以在主梁定位块6上开设U型凹定位槽，主梁定位块6对相应车架的主梁单独定位，条状定位型材4上的型材定位块5将车架的其它型材进行定位，然后对车架的主梁和其它型材进行焊接加工。用主梁定位块6、活动定位架和型材定位块5对车架的各个型材进行定位并焊接，当订单车型变换时工人只需把对应该车型的那套活动定位架固定在平台上即可实现定位和焊接。车架胎具的转运和调试时间由原来的100分钟减少到10分钟，减少车间长期占地面积约200平方，每年节约成本约250万。上述实施例中的车架胎具的制作过程为先准备好一平台1，然后根据工装图纸设计要求把主梁定位块6焊接固定到平台I的相应位置，并根据要求将限位挡块7、夹紧气缸2和顶紧丝杠3安装到平台I的相应位置，根据不同车型的车架图纸，用夹紧气缸2将对应的条状定位型材4压紧到对应的限位挡块7上，并用顶紧丝杠3把条状定位型材4的两端顶紧，然后在条状定位型材4上焊接型材定位块5。每种车型的车架胎具用一套活动定位架，做好标识编号，在更换车型时，不需要像以前一样在平台上焊接型材定位块，只需更换不同车型的活动定位架，并用夹紧气缸和顶紧丝杠固定即可作业，简单方便。权利要求1.一种车架胎具，包括安装有主梁定位块的平台，其特征在于所述的车架胎具还包括根据不同车型可更换的与所述平台配套使用的活动定位架，所述的各活动定位架上分别固设有用于与不同车型的车架的各型材定位配合的型材定位块，所述的车架胎具还包括实现各活动定位架与所述平台可拆固定安装的固定安装机构。2.根据权利要求I所述的车架胎具，其特征在于所述的活动定位架由条状定位型材构成，所述的固定安装机构包括于所述平台上设置的并对各条状定位型材长度方向的两端顶紧固定配合的顶紧丝杠，所述的固定安装机构还包括于所述平台上设置的并对各条状定位型材宽度方向的两侧进行顶紧固定的限位挡块和夹紧气缸。专利摘要本技术涉及一种车架胎具，包括安装有主梁定位块的平台，所述的车架胎具还包括根据不同车型可更换的与所述平台配套使用的活动定位架，所述的各活动定位架上分别固设有用于与不同车型的车架的各型材定位配合的型材定位块，所述的车架胎具还包括实现各活动定位架与所述平台可拆固定安装的固定安装机构。本技术中的各活动定位架共用一个平台，节省了平台的个数，进而减小了车架胎具存放的占有场地大小，同时可适应多种型号车架加工的车架胎具。文档编号B23K37/04GK202556000SQ20122005446公开日2012年11月28日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日专利技术者周义宾, 严星, 陈香远, 刘海涛 申请人:郑州宇通客车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车架胎具，包括安装有主梁定位块的平台，其特征在于：所述的车架胎具还包括根据不同车型可更换的与所述平台配套使用的活动定位架，所述的各活动定位架上分别固设有用于与不同车型的车架的各型材定位配合的型材定位块，所述的车架胎具还包括实现各活动定位架与所述平台可拆固定安装的固定安装机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周义宾，严星，陈香远，刘海涛，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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