本实用新型专利技术公开了一种带断气保护的夹具固定装置，包括带缓冲器的支撑座，缓冲器的前部贯穿支撑座，后部的外侧设有与支撑座相连的连接支架，连接支架与一夹紧装置相配合，夹紧装置包括固定架、气缸、夹紧臂、连接臂和压紧块，其中气缸与固定架铰接，气缸的活塞杆前端铰接有夹紧臂，夹紧臂的中部与固定架相连，另一端铰接有连接臂；连接臂上铰接有压紧块，压紧块的中部与固定架相连，另一端压在连接支架上。本实用新型专利技术提供的带断气保护的夹具固定装置，主要部件均采用活动连接，装置简单、结构紧凑，使用灵活；通过增设夹紧装置和限位块，使得意外断气时也能死点固定夹具，避免夹具或板件的损坏，提高使用安全性，同时也确保了夹具的工作精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种夹具固定装置，具体涉及ー种带断气保护的夹具固定装置。
技术介绍
现代化的汽车生产企业中，随着自动化程度越来越高，自动生产、输送、辅助用的各种夹具也越来越多，夹具故障率也相应增多。在工作过程中如何保证夹具的位置精度和稳定性，以及在意外断气状态下保证的夹具的使用安全性等现实问题，已经倍受关注，因此，提供一种简单实用的断气保护装置显得尤其重要。焊装生产线上，目前使用的侧围总成与下部车身总拼装焊接的夹具，一般都是将下部车身固定在夹具上不动，侧围总成通过夹具底座在导轨上的左右滑动来完成与下部车身的扣合拼装，夹具底座的滑动动カ来自于气缸，通过气缸推动夹具底座在两平行导轨上滑动来完成夹具的扣合和打开。夹具底座的下方设有夹具固定装置，现有的夹具固定装置 包括如下结构固定座、缓冲器和连接支架，其中连接支架固定在固定座的侧面，缓冲器贯穿固定座和连接支架，连接支架的顶端与现有的夹具底座相连。该技术方案的不足之处在干①现有的固定装置依靠缓冲器缓冲，气缸行程和推力来实现夹具底座的到位精度和打开夹具时的极限位置，使得夹具的到位精度和一致性难以保证；②在意外断气或夹具调试断气的状态下，夹具受板件张カ打开，会拉坏夹具和板件，甚至引发安全事故。
技术实现思路
本技术提供了一种带断气保护的夹具固定装置，解决了使用现有技术方案所产生的夹具精度低难限位、断气时会损坏夹具和板件、产生安全隐患的技术缺陷。本技术所采用的技术方案具体如下一种带断气保护的夹具固定装置，包括带缓冲器的支撑座，缓冲器的前部贯穿支撑座，后部的外侧设有与支撑座相连的连接支架，连接支架与ー夹紧装置相配合，夹紧装置包括固定架、气缸、夹紧臂、连接臂和压紧块，其中气缸与固定架铰接，气缸的活塞杆前端铰接有夹紧臂，夹紧臂的中部与固定架相连，另一端铰接有连接臂；连接臂上铰接有压紧块，压紧块的中部与固定架相连，另一端压在连接支架上。在优选的技术方案中，固定架为相互固定的上下ニ层结构，其中一层分别与气缸、夹紧臂、压紧块相连接，另ー层四周设有调节螺栓。在优选的技术方案中，夹紧臂的中部通过第一连接板与固定架的中部相连。在优选的技术方案中，压紧块的中部通过第二连接板与固定架的上部相连。在优选的技术方案中，气缸的活塞杆前端通过轴接头与夹紧臂铰接。在更优选的技术方案中，轴接头为凹槽结构，凹槽的底部与气缸的活塞杆相连，凹槽的两壁设有与夹紧臂铰接的轴销。在优选的技术方案中，连接臂开有上下対称的两个凹槽，其中一个凹槽与压紧块铰接，另ー个凹槽与夹紧臂铰接。在优选的技术方案中，连接支架上固定有第一限位块，压紧块的另一端压在第一限位块上。在优选的技术方案中，连接支架通过第二限位块与支撑座相连。本技术中，连接支架的顶端与现有夹具的底座螺纹相连；工作时，将缓冲器固定于支撑座上，用于减缓夹具底座的移动速度，避免因较大惯性冲击力致使夹具的工作状态不稳定；当夹具底座移动到位后，由第二限位块限定位置，确保夹具的到位精度，以符合工作要求；当夹具底座到位后，气缸通气作用于夹紧臂，夹紧臂带动压紧块，压紧固定在连接支架上的第一限位块，避免夹具受板件推力反弹，从而保证夹具的位置一致性；当夹具意外断气时，压紧块受力使得夹紧臂、连接臂均达到死点固定，避免夹具受力反弹回缩，提高了使用安全性。本技术提供的带断气保护的夹具固定装置，主要部件均采用活动连接，装置简单、结构紧凑，使用灵活；通过增设夹紧装置，使得意外断气时也能死点固定夹具，避免夹具或板件的损坏，提高使用安全性；同时利用限位块限定夹具的移动位置，确保了夹具的工 作精度；本技术通用性强，适用于各种类型的夹具，以进行断气保护。附图说明图I为本技术带断气保护的夹具固定装置的立体结构示意图。图2为图I中缓冲装置部分的侧视结构示意图。图3为图I中夹紧装置部分的立体结构示意图。具体实施方式如图I和图2所示，一种带断气保护的夹具固定装置，包括带缓冲器2的支撑座1，支撑座I为L形结构，缓冲器2的前部贯穿支撑座I的侧面，缓冲器2的后部外侧设有与支撑座I相连的连接支架3，连接支架3包括设于缓冲器2的后部两侧的两块竖板31和与两块竖板31均垂直的横板32，横板32的顶端与现有夹具的底座螺纹连接；连接支架3的前侧通过第二限位块4与支撑座I相连，后侧固定有第一限位块5。如图3所示，夹紧装置包括固定架6、气缸7、夹紧臂8、连接臂9和压紧块10，固定架6为相互固定的上下二层结构，上层分别与气缸7、夹紧臂8和压紧块10相连接，下层四周设有调节螺栓。具体而言，气缸7与固定架6的上层底部铰接相连；气缸7的活塞杆前端通过轴接头11与夹紧臂8的一端铰接，夹紧臂8的中部通过第一连接板12与固定架6的上层中部相连，夹紧臂8的另一端铰接有连接臂9 ;连接臂9与压紧块10的一端铰接，压紧块10的中部通过第二连接板13与固定架6的上层顶部相连，压紧块10的另一端压在第一限位块5上。本技术中，轴接头H为凹槽结构，凹槽的凹口向上，凹槽的底部与气缸7的活塞杆相连，凹槽的两壁设有与夹紧臂8铰接的轴销；连接臂9开有上下对称的两个凹槽(即上凹槽和下凹槽)，其中上凹槽与压紧块10铰接，下凹槽与夹紧臂8铰接。本技术提供的带断气保护的夹具固定装置，使用过程具体如下将夹具固定在本技术连接支架3的横板32上，缓冲器2与支撑座I用螺栓固定装配固定，用于减缓夹具底座的移动速度。工作吋，当夹具底座移动到位后，气缸7通气作用于夹紧臂8，夹紧臂8通过连接臂9带动压紧块10，压紧第一限位块5，避免夹具受板件推力反弹，从而保证夹具的位置一致性；当夹具意外断气时，压紧块10受カ使得夹紧臂8、连接臂9均达到死点固定，避免夹具受力反弹回缩， 提高了使用安全性。权利要求1.一种带断气保护的夹具固定装置，包括带缓冲器(2)的支撑座(1)，缓冲器(2)的前部贯穿支撑座(I)，后部设有与支撑座(I)相连的连接支架(3)，其特征在于，所述的连接支架(3)与一夹紧装置相配合，所述的夹紧装置包括固定架(6)、气缸(7)、夹紧臂(8)、连接臂(9)和压紧块(10)，其中气缸(7)与固定架(6)铰接，气缸(7)的活塞杆前端铰接有夹紧臂(8)，夹紧臂(8)的中部与固定架(6)相连，另一端铰接有连接臂(9);连接臂(9)上铰接有压紧块(10)，压紧块(10)的中部与固定架(6)相连，另一端压在所述的连接支架(3)上。2.根据权利要求I所述的带断气保护的夹具固定装置，其特征在于，所述的固定架(6)为相互固定的二层结构，其中一层分别与所述的气缸(7)、夹紧臂(8)、压紧块(10)相连接，另一层四周设有调节螺栓。3.根据权利要求I所述的带断气保护的夹具固定装置，其特征在于，所述的夹紧臂(8)的中部通过第一连接板(12)与固定架(6)的中部相连。4.根据权利要求I所述的带断气保护的夹具固定装置，其特征在于，所述的压紧块(10)的中部通过第二连接板(13)与固定架(6)的上部相连。5.根据权利要求I所述的带断气保护的夹具固定装置，其特征在于，所述的气缸(7)的活塞杆前端通过轴接头(11)与夹紧臂(8)铰接。6.根据权利要求5所述的带断气保护的夹具固定装置，其特征在于，所述的轴接头(11)为凹槽结构，凹槽的底部与所述的气缸(7)的活塞杆相连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带断气保护的夹具固定装置，包括带缓冲器(2)的支撑座(1)，缓冲器(2)的前部贯穿支撑座(1)，后部设有与支撑座(1)相连的连接支架(3)，其特征在于，所述的连接支架(3)与一夹紧装置相配合，所述的夹紧装置包括固定架(6)、气缸(7)、夹紧臂(8)、连接臂(9)和压紧块(10)，其中气缸(7)与固定架(6)铰接，气缸(7)的活塞杆前端铰接有夹紧臂(8)，夹紧臂(8)的中部与固定架(6)相连，另一端铰接有连接臂(9)；连接臂(9)上铰接有压紧块(10)，压紧块(10)的中部与固定架(6)相连，另一端压在所述的连接支架(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世纪，黄园超，李慧敏，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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