两级液压缸式钢卷提升小车制造技术

两级液压缸式钢卷提升小车，其包括，提升小车本体；四个第一级液压缸，两两设置于提升小车本体两侧，液压缸活塞杆向下连接于提升小车本体；两个第二级液压缸，缸体连接于两两设置的第一级液压缸缸体之间，液压缸活塞杆向上；提升小车鞍座，连接于两个第二级液压缸的活塞杆上。提升小车升起时，第一级液压缸先动作，其活塞杆向下伸出，第一级液压缸缸体带动第二级液压缸缸体连同钢卷提升小车鞍座一同上升，用于卷重较大钢卷的升降。当卷重较小，需要继续升高来完成上卷时，第二级液压缸活塞杆向上伸出，完成动作。本实用新型专利技术在提升高度相同情况下，提升小车主体高度不足原有单级液压缸小车的一半，具有体积小、布置方便、安装维护简便等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及提升设备，特别涉及两级液压缸式钢卷提升小车。
技术介绍
现有钢卷提升小车都是采用单级液压缸来完成提升动作，这种提升小车存在着较多的不足之处，主要表现在I.为了完成不同外径钢卷的提升工作，提升高度通常都比较 大，单级液压缸缸体本身长度过长；2.为了防止钢卷在小车上沿着钢卷自身轴线方向的偏载而使升降受阻，单级液压缸提升小车沿钢卷轴线上设有2个导向杆，其自身长度较之液压缸本身长度更长，使得单级液压缸钢卷提升小车结构不够紧凑，占用的较大空间，影响整条机组设备的有效布置；3.为了克服上述两个缺点，单级液压缸提升小车，在安装阶段土建工作施工时，需要在钢卷提升小车下部的混凝土基础上留出一定的地下空间，以便于容纳垂直升降用的单级液压缸及其导向装置；4.由于设备笨重，不仅造价较高，也不便于维护。
技术实现思路
本技术的目的设计一种两级液压缸式钢卷提升小车，通过设置两级液压缸，在提升高度相同的情况下，提升小车的主体高度不足单级液压缸小车的一半，具有钢卷小车体积小、布置方便、安装维护简便等优点。为达到上述目的，本技术的技术方案是两级液压缸式钢卷提升小车，其包括，提升小车本体，其两侧分别设置可行驶于轨道的车轮；四个第一级液压缸，两两设置于提升小车本体两侧，液压缸活塞杆向下连接于提升小车本体；两个第二级液压缸，其缸体连接于两两设置的第一级液压缸缸体之间，液压缸活塞杆向上；提升小车鞍座，连接于两个第二级液压缸的活塞杆上。进一步，所述的提升小车本体中央沿长度方向开设凹槽，凹槽内两侧对应第一级液压缸缸体及活塞杆，凹槽底部还设对应第二级液压缸缸体的限位槽。本技术的有益效果I.本技术通过设置两级液压缸，在提升高度相同的情况下，提升小车的主体高度不足单级液压缸小车的一半。2.本技术设两级液压缸，沿着钢卷放置的轴线方向成对称布置，可以通过液压系统将对称的液压缸升降速度进行精确调整，从而保证整体升降的同步性，因此在不设置导向装置的情况下，也不会因为钢卷沿其本身轴线方向在小车上偏载而升降受阻。3.不需要在小车下部的混凝土基础上留有地下空间，小车全部在轨道平面以上，节省了建设成本；4.无需设置笨重的导向装置，设备重量小，造价较低，设备维护方便，检修时的安全性也得到了保障。附图说明图I为本技术实施例两级液压缸张开状态的结构示意图。图2为图I的A-A剖视图。图3为图I的右视图。图4为本技术实施例两级液压缸回缩状态的示意图。图5为图4的B-B剖视图。具体实施方式参见图I 图5，本技术的两级液压缸式钢卷提升小车，其包括，提升小车本体1，其两侧分别设置可行驶于轨道的车轮2、2’ ；四个第一级液压缸3、3’、4、4’，两两设置于提升小车本体I两侧，液压缸活塞杆31、31’、41、41’向下连接于提升小车本体I ;两个第二级液压缸5、5’，其缸体连接于两两设置的第一级液压缸缸体3、3’、4、4’之间，液压缸活塞杆51、51’向上；提升小车鞍座6，连接于两个第二级液压缸5、5’的活塞杆51、51’上。进一步，所述的提升小车本体I中央沿长度方向开设凹槽101，凹槽内两侧对应第一级液压缸3、3’、4、4’缸体及活塞杆，凹槽101底部还设对应第二级液压缸5、5’缸体的限位槽102。提升小车升起时，第一级液压缸先动作，第一级液压缸活塞杆向下伸出，第一级液压缸缸体带动第二级液压缸缸体连同钢卷提升小车鞍座一同上升，主要用于卷重较大的钢卷的升降。当卷重较小，需要继续升高来完成上卷时，第二级液压缸的活塞杆向上伸出，完成动作。下降时的动作与上升时相反。权利要求1.两级液压缸式钢卷提升小车，其特征在于，包括， 提升小车本体，其两侧分别设置可行驶于轨道的车轮； 四个第一级液压缸，两两设置于提升小车本体两侧，液压缸活塞杆向下连接于提升小车本体； 两个第二级液压缸，其缸体连接于两两设置的第一级液压缸缸体之间，液压缸活塞杆向上； 提升小车鞍座，连接于两个第二级液压缸的活塞杆上。2.如权利要求I所述的两级液压缸式钢卷提升小车，其特征在于，所述的提升小车本体中央沿长度方向开设凹槽，凹槽内两侧对应第一级液压缸缸体及活塞杆，凹槽底部还设对应第二级液压缸缸体的限位槽。专利摘要两级液压缸式钢卷提升小车，其包括，提升小车本体；四个第一级液压缸，两两设置于提升小车本体两侧，液压缸活塞杆向下连接于提升小车本体；两个第二级液压缸，缸体连接于两两设置的第一级液压缸缸体之间，液压缸活塞杆向上；提升小车鞍座，连接于两个第二级液压缸的活塞杆上。提升小车升起时，第一级液压缸先动作，其活塞杆向下伸出，第一级液压缸缸体带动第二级液压缸缸体连同钢卷提升小车鞍座一同上升，用于卷重较大钢卷的升降。当卷重较小，需要继续升高来完成上卷时，第二级液压缸活塞杆向上伸出，完成动作。本技术在提升高度相同情况下，提升小车主体高度不足原有单级液压缸小车的一半，具有体积小、布置方便、安装维护简便等优点。文档编号B66C13/12GK202529733SQ20122010421公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日专利技术者李准, 石忠会, 邱兆伟 申请人:宝山钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
两级液压缸式钢卷提升小车，其特征在于，包括，提升小车本体，其两侧分别设置可行驶于轨道的车轮；四个第一级液压缸，两两设置于提升小车本体两侧，液压缸活塞杆向下连接于提升小车本体；两个第二级液压缸，其缸体连接于两两设置的第一级液压缸缸体之间，液压缸活塞杆向上；提升小车鞍座，连接于两个第二级液压缸的活塞杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李准，石忠会，邱兆伟，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：