汽车座椅滑轨试验的解锁装置制造方法及图纸

一种汽车座椅滑轨试验的解锁装置，用于滑轨试验时对设置在座椅下方的滑行解锁器解锁，解锁装置包括解锁驱动件，解锁驱动件设置在座椅下方，解锁驱动件具有伸缩端，伸缩端伸出时抵推滑行解锁器对座椅解锁，伸缩端缩回时滑行解锁器回落到原位将座椅锁定。本实用新型专利技术的解锁装置通过设置解锁驱动件抵推滑行解锁器，实现滑行解锁器解锁，从而座椅可滑动，无需用户手动提升滑行解锁器来解锁，完全可通过控制解锁驱动件来实现解锁，可实现解锁更便捷化或自动化。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅滑轨试验的解锁装置。
技术介绍
现有汽车的前排座椅，尤其是驾驶员座椅，为了便于调节，通常设置的滑轨上，并通过滑行解锁器控制。滑行解锁器一般设置在座椅的下方，滑行解锁器伸出一拉杆，调节时，用户只需提拉拉杆，即可实现滑行解锁器解锁，从而座椅可在滑轨上滑动，调节好距离后，放下拉杆，即将座椅在滑轨上锁定。汽车座椅滑轨的性能好坏相当重要，涉及驾驶员的舒适性和安全性，座椅滑轨的性能试验是在试验台架上模拟驾驶员解锁并使座椅在滑轨上进行前后滑动，并记录相关参数的方式来检测的。在对汽车座椅滑轨的性能进行测试时，即通过反复多次的座椅在滑轨上滑行来测试滑轨性能，如果每次滑行均要测试员提拉该拉杆，给测试亦带来极大不便。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种使座椅滑行解锁操作方便的汽车座椅滑轨试验的解锁>J-U装直。本技术通过如下技术方案实现一种汽车座椅滑轨试验的解锁装置，用于滑轨试验时对设置在座椅下方的滑行解锁器解锁，解锁装置包括解锁驱动件，解锁驱动件设置在座椅下方，解锁驱动件具有伸缩端，伸缩端伸出时抵推滑行解锁器对座椅解锁，伸缩端缩回时滑行解锁器回落到原位将座椅锁定。作为本技术的进一步改进，所述解锁驱动件直接固定连接在座椅的底面。作为本技术的进一步改进，所述解锁装置还包括两个夹板以及固定支架，两个夹板夹持在座椅上，固定支架固定连接在座椅底面的夹板上，解锁驱动件固定连接在固定支架上。作为本技术的进一步改进，所述两个夹板分别开设有螺纹孔，通过螺柱螺接将两夹板夹持在座椅上。作为本技术的进一步改进，所述固定支架包括第一板部及与第一板部垂直连接的第二板部，第一板部与座椅底面的夹板固定连接，解锁驱动件固定连接在第二板部上。作为本技术的进一步改进，所述第二板部上开设有卡固槽，解锁驱动件上形成有卡持凸柱，卡持凸柱固定连接至卡固槽。作为本技术的进一步改进，所述解锁驱动件为气缸、液压缸、或电机驱动件。作为本技术的进一步改进，所述解锁驱动件为气缸。作为本技术的进一步改进，所述气缸包括气缸主体、伸缩杆、以及抵持板，伸缩杆设置在主体顶面，抵持板设置在伸缩杆的顶端。本技术的有益效果是，上述解锁装置通过设置解锁驱动件抵推滑行解锁器，实现滑行解锁器解锁，从而座椅可滑动，无需用户手动提升滑行解锁器来解锁，完全可通过控制解锁驱动件来实现解锁，可实现解锁更便捷化或自动化。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是本技术实施例汽车座椅滑轨试验的解锁装置的分解示意图。图2是图I所示的解锁装置装配后的整体示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效， 以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参见图I及图2，本技术汽车座椅滑轨试验的解锁装置100，用于对滑轨解锁以使座椅10能滑动。该解锁装置100包括滑行解锁器20、解锁驱动件30，滑行解锁器20设置在座椅10下方用以控制座椅10滑动，解锁驱动件30设置在座椅10下方用以抵推滑行解锁器20以实现滑行解锁器20对座椅10解锁。滑行解锁器20 —体地设置在座椅10下方，可连同座椅10 —起滑动。通过提拉滑行解锁器20可对滑行解锁器20解锁，实现座椅滑动，释放滑行解锁器20后，其回复原位将座椅10锁定。解锁驱动件30具有伸缩端，解锁驱动件30可为气缸、液压、或电机等驱动件。解锁驱动件30可直接固接在座椅10的底面，且解锁驱动件30的伸缩端抵持滑行解锁器20。当需要滑行解锁时，启动解锁驱动件30，解锁驱动件30的伸缩端伸出推抵滑行解锁器20，滑行解锁器20解锁，座椅10可滑动。当需锁定座椅10位置时，关闭解锁驱动件30即可。并且，解锁驱动件30的启动/关闭可由控制器(图未示)自动控制，或者可以设置按钮，便于用户手动操作。本实施例中，座椅10往复移动用以来测试滑轨的性能，为了便于测试后拆卸，该解锁装置100进一步包括两个夹板40以及固定支架50。两个夹板40夹持在座椅10上。夹持方式可通过螺柱连接紧固，如通过在夹板40的两端分别开设螺纹孔，然后通过螺柱螺接两个夹板40。其中夹持在座椅10下方的夹板40上还开设有连接孔(图未示)，通过该连接孔与固定支架50连接。固定支架50呈L形，包括第一板部52与第二板部54。第一板部52上开设有固接孔522，固接孔522对应座位10下方夹板40的连接孔，使得固定支架50可固接至位于座椅10下方的那个夹板40上。第二板部54垂直地形成在第一板部52的一侧，该第二板部54上开设有卡固槽542，用于连接解锁驱动件30。解锁驱动件30在本实施例中为一伸缩气缸,包括气缸主体32、伸缩杆34、抵持板36、以及卡持凸柱38。主体32上设置有电连接点322，用以使解锁驱动件30与外界电连接，从而可通过按钮实现通断电。伸缩杆34设置在主体32顶面，可相对主体32伸缩。如，接电时伸缩杆34伸出，断电时伸缩杆34退回。抵持板36设置在伸缩杆34的顶端，用于抵持滑行解锁器20。卡持凸柱38设置在主体32上，用于与卡固槽542通过螺栓等相连接，使得解锁驱动件30可固定连接至固定支架50上。上述解锁装置100在实现座椅解锁滑动时，启动解锁驱动件30，解锁驱动件30的伸缩杆34伸出，抵持板36向上抵持滑行解锁器20，从而对座椅10解锁，座椅10可滑动。当需锁定座椅10位置时，关闭解锁驱动件30，解锁驱动件30的伸缩杆34缩回，抵持板36回落，滑行解锁器20下降回落到原位，从而将座椅10锁定。综上，解锁装置100通过设置解锁驱动件30抵推滑行解锁器20，实现滑行解锁器20解锁，从而座椅10可滑动。如此，无需用户手动提升滑行解锁器20来解锁，完全可通过控制解锁驱动件30来实现自动解锁，可实现解锁便捷化或自动化。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上 的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨试验的解锁装置，用于滑轨试验时对设置在座椅（10）下方的滑行解锁器（20）解锁，其特征在于：解锁装置（100）包括解锁驱动件（30），解锁驱动件（30）设置在座椅（10）下方，解锁驱动件（30）具有伸缩端，伸缩端伸出时抵推滑行解锁器（20）对座椅（10）解锁，伸缩端缩回时滑行解锁器（20）回落到原位将座椅（10）锁定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨试验的解锁装置，用于滑轨试验时对设置在座椅(10)下方的滑行解锁器(20)解锁，其特征在于解锁装置(100)包括解锁驱动件(30)，解锁驱动件(30)设置在座椅(10 )下方，解锁驱动件(30 )具有伸缩端，伸缩端伸出时抵推滑行解锁器(20 )对座椅(10)解锁，伸缩端缩回时滑行解锁器(20)回落到原位将座椅(10)锁定。2.如权利要求I所述的汽车座椅滑轨试验的解锁装置，其特征在于所述解锁驱动件(30)直接固定连接在座椅(10)的底面。3.如权利要求I所述的汽车座椅滑轨试验的解锁装置，其特征在于所述解锁装置(100)还包括两个夹板(40 )以及固定支架(50 )，两个夹板(40 )夹持在座椅(10 )上，固定支架(50)固定连接在座椅(10)底面的夹板(40)上，解锁驱动件(30)固定连接在固定支架(50)上。4.如权利要求3所述的汽车座椅滑轨试验的解锁装置，其特征在于所述两个夹板(40)分别开设有螺纹孔，通过螺柱螺接将两夹板(40)夹持在座椅(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何后裔，马芳武，杨国斌，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：