【技术实现步骤摘要】
本技术涉及矿用自卸车领域，更具体的说涉及ー矿用自卸车车厢纵梁与横梁连接结构。技术背景 矿用自卸车属于ー种非公路运输车辆，一般作业于露天矿山、港口码头、水利水电工程和钢厂等大型施工现场，其作业场地环境恶劣、道路崎岖，并还具有超载严重、急变载荷频率高的特点。车厢作为所有货物的承载体，在装载物料时受到很大的冲击，在卸料时又会遭受较大的磨损。车厢底部的纵梁与横梁则是其中起到关键作用的部件，必须要求牢固可靠和坚实耐用。如图I所示，其为传统常见的横梁与纵梁连接处的结构，在装卸物料时纵梁210与横梁220对接处的焊缝230受カ严重，尤其是纵梁210更是承受很大的弯矩，对焊接质量要求严格，载荷过大时可导致此位置产生裂纹甚至断裂，尤其当横梁220为厚板或者折弯处折弯半径较大时，此种情况更容易发生。有鉴于此，本专利技术人针对目前车辆纵梁与横梁连接结构的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种矿用自卸车车厢纵梁与横梁连接结构，以解决现在技术对焊接质量要求严格以及容易产生裂纹甚至断裂的问题。为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种矿用自卸车车厢纵梁与横梁连接结构，该车厢包括尾部纵梁、主横梁以及主纵梁，其中，该尾部纵梁与主纵梁的两侧面一端分别与主横梁的ー个侧面对接，并该尾部纵梁与主纵梁的底面均高出主横梁的底面ー个板厚，该尾部纵梁与主纵梁的底面还分别延伸形成有第一延伸部和第二延伸部，该第一延伸部和第二延伸部均位于主横梁的底面上并与主横梁焊接相连。进ー步，该主横梁内部在接近尾部纵梁和/或主纵梁的位置处还增设有加强筋板。采用上述结构后，本技术涉及的一种矿用自...
【技术保护点】
一种矿用自卸车车厢纵梁与横梁连接结构，该车厢包括尾部纵梁、主横梁以及主纵梁，其特征在于，该尾部纵梁与主纵梁的两侧面一端分别与主横梁的一个侧面对接，并该尾部纵梁与主纵梁的底面均高出主横梁的底面一个板厚，该尾部纵梁与主纵梁的底面还分别延伸形成有第一延伸部和第二延伸部，该第一延伸部和第二延伸部均位于主横梁的底面上并与主横梁焊接相连。
【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车车厢纵梁与横梁连接结构，该车厢包括尾部纵梁、主横梁以及主纵梁，其特征在于，该尾部纵梁与主纵梁的两侧面一端分别与主横梁的一个侧面对接，并该尾部纵梁与主纵梁的底面均高出主横梁的底面一个板厚，该尾部纵梁与主纵梁的底面还分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁海涛，胡国辉，何能斌，兰如才，张庆芬，
申请(专利权)人：厦门厦工重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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