用于汽车底板结构的对角加强件制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车身的底板结构，具有两个基本上沿汽车纵向(x)延伸的纵梁装置(12、14、16、18)，该纵梁装置至少通过基本上沿汽车横向(y)延伸的横梁(22)相互连接，其中，所述底板结构具有在横梁(22)和两个纵梁装置(12、14、16、18)之间延伸的底板(30、31)，其中，设置有至少一个布置在所述底板(30、31)上方的对角加强件(70、90；170、190)，该对角加强件(70、90；170、190)沿汽车纵向(x)支承在横梁(22)上，并且沿汽车横向(y)支承在基本上沿汽车纵向(x)在两个纵梁装置(12、14、16、18)之间延伸的加强元件(32；35)上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车车身的底板结构，带有底板和多个沿汽车纵向相互间隔的横梁，其中，还设置有用于加固底板结构的对角加强件。
技术介绍
在汽车车身构造中已知有不同的底板或底盘结构设计方案。在客舱区域中设置有至少两个侧向的纵梁装置，该纵梁装置通过在汽车横向延伸的单独横梁彼此连接。此外，由这些部件构成的支承框架配设有底板，该底板几乎填满纵梁和横梁之间的空隙。大致在纵梁结构中央设置有至少一个中间底槽，该中间底槽要么一体地集成在底板中，要么尤其在底板多部件地构造时与通过中间底槽单独连接的各个底板区段邻接。 因此，例如由专利文献DE 102 32 841 Al已知一种底板支架装置，具有前底板横梁和两个布置在车身侧面的门槛。在所述门槛之间延伸有纵梁，所述纵梁在从下方封闭客舱的底板以下从汽车前部开始向后延伸。在此，所述纵梁以大的型材截面与前部底板横梁的端部板对接，并且接着高度错移地以相对较小的型材截面在底板下方导引。这种由纵梁和纵梁延长部构成的纵梁装置通常在汽车纵向具有高度偏差。在侧向错移的正面碰撞以及模拟汽车侧向撞到树上的桩试验中，纵向框架或与其邻接的门槛型材会显著地朝向客舱向内变形。此外，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身的底板结构，具有两个基本上沿汽车纵向(x)延伸的纵梁装置(12、14、16、18)，该纵梁装置至少通过基本上沿汽车横向(y)延伸的横梁(22)相互连接，其中，所述底板结构具有在横梁(22)和两个纵梁装置(12、14、16、18)之间延伸的底板(30、31)，其中，设置有至少一个布置在所述底板(30、31)上方的对角加强件(70、90；170、190)，该对角加强件(70、90；170、190)沿汽车纵向(x)支承在横梁(22)上，并且沿汽车横向(y)支承在基本上沿汽车纵向(x)在两个纵梁装置(12、14、16、18)之间延伸的加强元件(32；35)上。

【技术特征摘要】
2011.04.29 DE 102011018951.31.一种汽车车身的底板结构，具有两个基本上沿汽车纵向(X)延伸的纵梁装置(12、14、16、18)，该纵梁装置至少通过基本上沿汽车横向(y)延伸的横梁(22)相互连接，其中，所述底板结构具有在横梁(22)和两个纵梁装置(12、14、16、18)之间延伸的底板(30、31)，其中，设置有至少一个布置在所述底板(30、31)上方的对角加强件(70、90 ; 170、190)，该对角加强件(70、90 ;170、190)沿汽车纵向(X)支承在横梁(22)上，并且沿汽车横向(y)支承在基本上沿汽车纵向(X)在两个纵梁装置(12、14、16、18)之间延伸的加强元件(32 ；35)上。2.按照权利要求I所述的底板结构，其特征在于，所述对角加强件(70、90;170、190)和所述加强元件(32 ；35)固定在所述底板(30、31)上。3.按照前述权利要求之一所述的底板结构，其特征在于，所述对角加强件(70、90;170、190)通过基本上沿汽车横向(y)延伸的前部固定凸缘(72、92、102)与所述前围板横梁(22)结构连接。4.按照前述权利要求之一所述的底板结构，其特征在于，所述对角加强件(70、90)通过基本上沿汽车纵向(X)延伸的后部固定凸缘(74、94)与所述加强元件(32 ；35)结构连接。5.按照权利要求4所述的底板结构，其特征在于，所述对角加强件通过基本上沿汽车横向(y)延伸的后部固定凸缘(79)抵靠在座椅横梁(24)上和/或与该座椅横梁结构连接。6.按照前述权利要求之一所述的底板结构，其特征在于，所述对角加强件从与前围板横梁(22)邻接的连接区域(72、92、102...

【专利技术属性】
技术研发人员：U米尔德纳，S克里梅克，K波尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：