【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及静止电动载具中剩余电池电量时间的估计。
技术介绍
1、电能存储或电池系统或阵列可以包括多个彼此相对紧密靠近的电池单元。多个电池单元可以组装成电池堆或模块，并且多个电池模块可以组装成电池组。在大型电池组中，个体电池组也可以分成单独的电池子组，每个子组包括电池模块阵列。电池可以大致分为一次电池和二次电池。
2、一次电池，也称为一次性电池，旨在使用到电量耗尽，之后简单地用新电池替换它们。二次电池，更常称为可再充电电池，采用特定的高能化学物质，允许这种电池重复再充电和重复使用，因此与一次性电池相比，提供经济、环保和易于使用的优点。可再充电电池可用于为各种物品供电，例如玩具、消费电子产品和旋转电动机器，例如用于机动载具电推进的电动机-发电机或牵引电机。在被供电物品的操作期间或者在存储期间通过自放电，电池单元可以主动耗尽电量。
3、在采用上述旋转电动机器的电动载具动力系统中，每当电动动力系统在驱动或推进模式下运转时，能量从电池系统的电池单元中汲取，即电池单元主动放电。此外，当以下情况时电池单元继续主动放电：载具静止，其中动力系统休眠，但是附件和/或辅助系统(例如加热、通风和空调(hvac)、信息娱乐或电池调节)继续操作。
技术实现思路
1、一种确定电动载具(ev)中采用的多电池单元可再充电能量存储系统(ress)中剩余电量时间的方法，所述电动载具(ev)具有用于其推进的牵引电机和辅助系统，牵引电机和辅助系统分别由ress供电。所述方法包括通过电子控制器确
2、所述方法附加地包括：通过电子控制器确定在实现预定稳态操作之后ress中的能量剩余量和维持辅助系统的预定稳态操作所需的ress功耗。所述方法还包括：通过电子控制器根据所确定的能量剩余量和维持预定稳态操作所需的ress功耗，来确定维持辅助系统的预定稳态操作的可用或剩下的时间量。所述方法附加地包括：通过电子控制器根据所确定的实现辅助系统的预定稳态操作的时间量和所确定的维持辅助系统的预定稳态操作的可用时间量，来确定ress中的剩余电量时间。此外，所述方法包括：通过电子控制器触发指示所确定的ress中的剩余电量时间的第一传感信号。
3、确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量可包括：确定相对于静止ev的环境温度。
4、确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量可附加地包括：确定ress的温度。
5、辅助系统可以是配置成调整ress温度的调节系统。
6、确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量还可包括：确定载具客舱内的温度。
7、辅助系统可以是加热、通风和空调(hvac)系统，其被配置为控制载具客舱内的气候。
8、确定ress中剩余电量时间的方法可附加地包括：例如响应于时间的流逝或环境条件的变化，通过电子控制器重新计算或更新所确定的剩余电池电量时间。在这样的实施例中，所述方法可以附加地包括：通过电子控制器触发指示重新计算的剩余电池电量时间的第二传感信号。
9、确定ress中剩余电量时间的方法可附加地包括：通过电子控制器触发第三传感信号，所述第三传感信号指示所确定的剩余电池电量时间已经达到预设的剩余电池电量时间。
10、可以使用由电子控制器访问或编程到电子控制器中的相应校准表，根据所确定的ress中能量的可用量，来确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量。
11、确定ress中剩余电量时间的方法还可以包括：将第一传感信号无线传送到布置在ev外部的个人通信设备，例如移动电话、膝上型电脑或个人计算机。
12、还公开了一种电动机动载具，其具有ress、牵引电机和由ress供电的辅助系统以及电子控制器，所述电子控制器被配置成当牵引电机未被供电但辅助系统被供电时确定ress中的剩余电量时间。
13、本专利技术公开了以下方案：
14、1.一种确定电动载具(ev)中采用的多电池单元可再充电能量存储系统(ress)中剩余电量时间的方法，所述电动载具(ev)具有用于其推进的牵引电机和辅助系统，牵引电机和辅助系统分别由ress供电。所述方法包括：
15、通过电子控制器确定ev何时静止；
16、通过电子控制器确定ress中能量的可用量；
17、通过电子控制器确定当ev静止时，实现辅助系统的预定稳态操作从ress所需的能量的量；
18、通过电子控制器确定实现辅助系统的预定稳态操作的时间量；
19、通过电子控制器确定在实现预定稳态操作之后ress中的能量剩余量和维持辅助系统的预定稳态操作所需的ress功耗；
20、通过电子控制器根据所确定的ress中的能量剩余量和维持预定稳态操作所需的ress功耗，来确定维持辅助系统的预定稳态操作的可用时间量；
21、通过电子控制器根据所确定的实现辅助系统的预定稳态操作的时间量和所确定的维持预定稳态操作的可用时间量，来确定ress中的剩余电量时间；以及
22、通过电子控制器触发指示所确定的当ev静止时ress中的剩余电量时间的第一传感信号。
23、2.根据方案1所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量包括：确定相对于静止ev的环境温度。
24、3.根据方案2所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量还包括：确定ress的温度。
25、4.根据方案3所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中辅助系统是配置成调整ress的温度的ress调节系统。
26、5.根据方案2所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量还包括：确定ev的客舱内的温度。
27、6.根据方案5所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中辅助系统是加热、通风和空调(hvac)系统，其被配置为控制ev的客舱内的气候。
28、7.根据方案1所述的确定ress中剩余电量时间的方法，还包括在触发的第一传感信号之后，通过电子控制器重新计算所确定的剩余电池电量时间，并触发指示所重新计算的剩余电池电量时间的第二传感信号。
29、8.根据方案1所述的确定ress中剩余电量时间的方法，还包括通过电子控制器触发第三传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种确定电动载具(EV)中采用的多电池单元可再充电能量存储系统(RESS)中剩余电量时间的方法，所述电动载具(EV)具有用于其推进的牵引电机和辅助系统，牵引电机和辅助系统分别由RESS供电。所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从RESS所需的能量的量包括：确定相对于静止EV的环境温度。
3.根据权利要求2所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从RESS所需的能量的量还包括：确定RESS的温度。
4.根据权利要求3所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，其中辅助系统是配置成调整RESS的温度的RESS调节系统。
5.根据权利要求2所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从RESS所需的能量的量还包括：确定EV的客舱内的温度。
6.根据权利要求5所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，其中辅助系统是加热、通风和空调(HVA
7.根据权利要求1所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，还包括在触发的第一传感信号之后，通过电子控制器重新计算所确定的剩余电池电量时间，并触发指示所重新计算的剩余电池电量时间的第二传感信号。
8.根据权利要求1所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，还包括通过电子控制器触发第三传感信号，所述第三传感信号指示所确定的剩余电池电量时间已经达到预设的剩余电池电量时间。
9.根据权利要求1所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，其中使用由电子控制器访问的相应校准表，根据所确定的RESS中能量的可用量，来确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从RESS所需的能量的量。
10.根据权利要求1所述的确定RESS中剩余电量时间的方法，还包括将第一传感信号无线传送到布置在EV外部的个人通信设备。
...【技术特征摘要】
1.一种确定电动载具(ev)中采用的多电池单元可再充电能量存储系统(ress)中剩余电量时间的方法，所述电动载具(ev)具有用于其推进的牵引电机和辅助系统，牵引电机和辅助系统分别由ress供电。所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量包括：确定相对于静止ev的环境温度。
3.根据权利要求2所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量还包括：确定ress的温度。
4.根据权利要求3所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中辅助系统是配置成调整ress的温度的ress调节系统。
5.根据权利要求2所述的确定ress中剩余电量时间的方法，其中确定进行实现和维持辅助系统的预定稳态操作中的每一个从ress所需的能量的量还包括：确定ev的客舱内的温度。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：A·穆鲁格萨皮莱，O·S·王，T·斯隆，O·沃德桑托斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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