一种双作用截面组合液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双作用截面组合液压缸，包括：中间体，其上开设有液压腔，所述液压腔通过电控单向阀与高位油箱相连通；设置于中间体一端的第一油缸，第一油缸包括第一活塞杆、第一活塞内缸筒、第一柱塞、第一缸筒和第一缸内油管；设置于中间体另一端的第二油缸，第二油缸包括第二活塞杆、第二活塞内缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸内油管。本实用新型专利技术提供的双作用截面组合液压缸，油缸的进回口集中布置在中间体上，使整机更整齐，易于维修操作。中间体上的液压腔经由一电控单向阀与高位油箱相通，本实用新型专利技术省去了一个油缸节约了成本，压力油直接作用在动作缸筒上，使响应快，便于精确控制位置和速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压系统
，更具体地说，涉及一种双作用截面组合液压缸。
技术介绍
射压造型机利用压缩空气将型砂均匀地射入砂箱预紧实，然后再施加压力进行压实。常用的有垂直分型无箱射压造型机和水平分型脱箱射压造型机。垂直分型无箱射压造型机造型不用砂箱，型砂直接射入带有模板的造型室，所造砂型尺寸精度高，因砂箱两面都有型腔，生产率很高，但下芯比较困难，对型砂质量要求严。水平分型脱箱射压造型机利用砂箱进行造型，砂型造好后合型脱箱，下芯比较方便，生产率高。射压造型机要求较高的造型速度、较高的造型精度、平稳的合型性能、稳定可调的压实力。现有的执行油缸由两个油缸组合使用，其中一个油缸为增速油缸，造型过程中都·是两个油缸在同时动作，而且复杂笨重的油缸结构及密封圈，造成造型动作响应滞后、惯性大、不易于精确控制位置和速度，而且制造成本高、安装维修复杂、油管多而交错复杂、容易漏油。因此，如何提供一种双作用截面组合液压缸，以降低制造成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种双作用截面组合液压缸，以降低制造成本。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种双作用截面组合液压缸，包括中间体，其上开设有液压腔，所述液压腔通过电控单向阀与高位油箱相连通，在所述液压腔到所述高位油箱的方向上，所述电控单向阀处于导通状态；设置于所述中间体一端的第一油缸，所述第一油缸包括第一活塞杆、第一活塞内缸筒、第一柱塞、第一缸筒和第一缸内油管；所述第一活塞杆的一端与所述中间体相连，另一端连接有第一活塞，所述第一活塞杆的内腔与所述液压腔相通；所述第一活塞内缸筒的一端与所述中间体相连，且与所述中间体上的第一进油口相连通，所述第一活塞内缸筒的另一端与所述第一活塞相连；第一缸筒密封设置于所述第一活塞杆的外侧，所述第一活塞具有连通所述第一活塞的内腔和所述第一缸筒的内腔的孔；所述第一缸内油管布置于所述第一活塞内缸筒和所述第一活塞杆之间，且一端与所述中间体上的第二进油口相连通，另一端与所述第一活塞杆和所述第一缸筒之间的缝隙相连通；设置于所述中间体另一端的第二油缸，所述第二油缸包括第二活塞杆、第二活塞内缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸内油管；所述第二活塞杆的一端与所述中间体相连，另一端连接有第二活塞，所述第二活塞杆的内腔与所述液压腔相通；所述第二活塞内缸筒的一端与所述中间体相连，且与所述中间体上的第三进油口相连通，所述第二活塞内缸筒的另一端与所述第二活塞相连；第二缸筒密封设置于所述第二活塞杆的外侧，所述第二活塞具有连通所述第二活塞的内腔和所述第二缸筒的内腔的孔；所述第二缸内油管布置于所述第二活塞内缸筒和所述第二活塞杆之间，且一端与所述中间体上的第四进油口相连通，另一端与所述第二活塞杆和所述第二缸筒之间的缝隙相连通。优选地，在上述双作用截面组合液压缸中，所述第一缸筒和所述第二缸筒的尾部均设有缸筒端盖。优选地，在上述双作用截面组合液压缸中，所述中间体设置于底座上。优选地，在上述双作用截面组合液压缸中 ，所述第一缸筒和所述第二缸筒的外周均设有缸筒支撑装置。优选地，在上述双作用截面组合液压缸中，所述第一缸筒和所述第二缸筒的头部均设有密封缸头。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的双作用截面组合液压缸，油缸的进回口集中布置在中间体上，使整机更整齐，易于维修操作。中间体上的液压腔经由一电控单向阀与高位油箱相通，本技术省去了一个油缸节约了成本，压力油直接作用在动作缸筒上，使响应快，便于精确控制位置和速度。附图说明图I为本技术实施例提供的双作用截面组合液压缸的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种双作用截面组合液压缸，以降低制造成本。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图I为本技术实施例提供的双作用截面组合液压缸的结构示意图。本技术提供的双作用截面组合液压缸，包括中间体I、第一油缸和第二油缸。其中，中间体I上开设有液压腔C，液压腔C通过电控单向阀14与高位油箱13相连通，在液压腔C到高位油箱13的方向上，电控单向阀14处于导通状态。第一油缸设置于中间体I的一端,第一油缸包括第一活塞杆6、第一活塞内缸筒5、第一柱塞7、第一缸筒8和第一缸内油管12 ;第一活塞杆6的一端与中间体I相连,另一端连接有第一活塞10,第一活塞杆6的内腔与液压腔C相通；第一活塞内缸筒5的一端与中间体I相连，且与中间体I上的第一进油口 B相连通，第一活塞内缸筒5的另一端与第一活塞10相连；第一缸筒8密封设置于第一活塞杆6的外侧，第一活塞10具有连通第一活塞10的内腔和第一缸筒8的内腔的孔；第一缸内油管12布置于第一活塞内缸筒5和第一活塞杆6之间，且一端与中间体I上的第二进油口 A相连通,另一端与第一活塞杆6和第一缸筒8之间的缝隙相连通。第二油缸设置于中间体I的另一端，其与第一油缸的结构类似。第二油缸包括第二活塞杆、第二活塞内缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸内油管；第二活塞杆的一端与中间体相连，另一端连接有第二活塞，第二活塞杆的内腔与液压腔C相通；第二活塞内缸筒的一端与中间体相连，且与中间体上的第三进油口 D相连通，第二活塞内缸筒的另一端与第二活塞相连；第二缸筒密封设置于第二活塞杆的外侧，第二活塞具有连通第二活塞的内腔和第二缸筒的内腔的孔；第二缸内油管布置于第二活塞内缸筒和第二活塞杆之间，且一端与中间体上的第四进油口 E相连通，另一端与第二活塞杆和第二缸筒之间的缝隙相连通。本技术提供的双作用截面组合液压缸，油缸的进回口集中布置在中间体上，使整机更整齐，易于维修操作。中间体上的液压腔经由一电控单向阀与高位油箱相通，本技术省去了一个油缸节约了成本，压力油直接作用在动作缸筒上，使响应快，便于精确控制位置和速度。中间体I 一般通过键和压盘3与活塞杆组件连接并保证两活塞杆组件的同轴度公差。第一缸筒8和第二缸筒的外周均设有缸筒支撑装置9，缸筒支撑装置9用来支撑外缸筒组件并调整组合油缸的水平和左右方向，提高组合油缸的稳定性，其中设置有密封圈和耐 磨带。第一缸筒8和第二缸筒的头部均设有密封缸头，密封缸头4由锡青铜制成，内部设置密封圈和耐磨带，活塞(第一活塞10和第二活塞)的外圈和内圈都设有密封圈和耐磨带，分别与缸筒(第一缸筒和第二缸筒)和柱塞(第一柱塞7和第二柱塞)配合。第一缸筒8和第二缸筒的尾部均设有缸筒端盖11,中间体I 一般设置于底座上。第一活塞杆6和第二活塞杆的端部均设有活塞杆端盘2。以第一油缸为例，活塞杆端盘2、第一活塞内缸筒5、第一柱塞7和第一活塞10形成一个柱塞缸,有效作用面积为Al = D32/4。密封缸头4、第一缸筒8和第一活塞10形成一个活塞缸,有效作有面积为A2 =(Dl2_D22)/4。第一柱塞7、第一缸筒8、第一活塞10和缸筒端盖11形成的容积中油液对端盖的作用面积A3 = (Dl2-D32)/4。以第一油缸为代表说明本技术的工作过程第一缸筒8是本技术的控制对象，当液压油经第二进油口 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双作用截面组合液压缸，其特征在于，包括：中间体(1)，其上开设有液压腔(C)，所述液压腔(C)通过电控单向阀(14)与高位油箱(13)相连通，在所述液压腔(C)到所述高位油箱(13)的方向上，所述电控单向阀(14)处于导通状态；设置于所述中间体(1)一端的第一油缸，所述第一油缸包括第一活塞杆(6)、第一活塞内缸筒(5)、第一柱塞(7)、第一缸筒(8)和第一缸内油管(12)；所述第一活塞杆(6)的一端与所述中间体(1)相连，另一端连接有第一活塞(10)，所述第一活塞杆(6)的内腔与所述液压腔(C)相通；所述第一活塞内缸筒(5)的一端与所述中间体(1)相连，且与所述中间体(1)上的第一进油口(B)相连通，所述第一活塞内缸筒(5)的另一端与所述第一活塞(10)相连；第一缸筒(8)密封设置于所述第一活塞杆(6)的外侧，所述第一活塞(10)具有连通所述第一活塞(10)的内腔和所述第一缸筒(8)的内腔的孔；所述第一缸内油管(12)布置于所述第一活塞内缸筒(5)和所述第一活塞杆(6)之间，且一端与所述中间体(1)上的第二进油口(A)相连通，另一端与所述第一活塞杆(6)和所述第一缸筒(8)之间的缝隙相连通；设置于所述中间体(1)另一端的第二油缸，所述第二油缸包括第二活塞杆、第二活塞内缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸内油管；所述第二活塞杆的一端与所述中间体相连，另一端连接有第二活塞，所述第二活塞杆的内腔与所述液压腔(C)相通；所述第二活塞内缸筒的一端与所述中间体相连，且与所述中间体上的第三进油口(D)相连通，所述第二活塞内缸筒的另一端与所述第二活塞相连；第二缸筒密封设置于所述第二活塞杆的外侧，所述第二活塞具有连通所述第二活塞的内腔和所述第二缸筒的内腔的孔；所述第二缸内油管布置于所述第二活塞内缸筒和所述第二活塞杆之间，且一端与所述 中间体上的第四进油口(E)相连通，另一端与所述第二活塞杆和所述第二缸筒之间的缝隙相连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正，殷文亮，
申请(专利权)人：河北凯恩机电设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：