【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆车轮，特别涉及一种双凸峰15° DC无内胎车轮。
技术介绍
长期以来，15° DC无内胎车轮轮辋结构一直采用传统结构的方式，一成不变。即轮缘一15°胎圈座一平直过渡段一装胎深槽一15°胎圈 座一轮缘。这种结构存在着很大的缺陷车轮在工作状态下，受力集中，一旦路况不佳，充气不足的情况下，很容易造成车轮的变形，损坏轮胎、损伤车架等，甚至会给使用者的生命财产安全带来极大的危害。因此，为了解决这个问题，专利技术了一种双凸峰15° DC无内胎车轮。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单合理、高速性能好、节能性好、安全性好的双凸峰15° DC无内胎车轮。本技术是通过如下技术方案实现的一种双凸峰15° DC无内胎车轮，包括轮辋、设置于轮辋上的轮缘和自轮缘向内延伸形成的胎座，其特征是所述轮辋内侧焊接有凸出于轮缘的轮辐，胎座连接有第一过渡段，第一过渡段连接有左双形凸峰，左双形凸峰连接有第二过渡段，第二过渡段连接有装胎深槽，装胎深槽连接有右双形凸峰，右双形凸峰连接有第三过渡段。所述轮辐上开设有中心孔，中心孔外围开设有若干安装孔，安装孔外围开设有若干减重孔。所述轮辋上装胎深槽左侧设置有气门嘴孔。本技术的有益效果是结构简单合理强度高，轻型化，平衡性能好；高速性能好；节能性好重量轻，阻力小，可节能降耗；安全性好结构的合理，从而使车轮强度高，不变形，减少了事故发生率。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图I为本技术的轴截面示意图；附图2为附图I的左视示意图；图中，I轮辋，2轮缘，3胎座，4轮辐，5第一过渡段，6左双形凸峰，7第二过渡段，8装胎...
【技术保护点】
一种双凸峰15°DC无内胎车轮，包括轮辋（1）、设置于轮辋（1）上的轮缘（2）和自轮缘（2）向内延伸形成的胎座（3），其特征是：所述轮辋（1）内侧焊接有凸出于轮缘（2）的轮辐（4），胎座（3）连接有第一过渡段（5），第一过渡段（5）连接有左双形凸峰（6），左双形凸峰（6）连接有第二过渡段（7），第二过渡段（7）连接有装胎深槽（8），装胎深槽（8）连接有右双形凸峰（9），右双形凸峰（9）连接有第三过渡段（10）。
【技术特征摘要】
1.一种双凸峰15° DC无内胎车轮，包括轮辋(I)、设置于轮辋(I)上的轮缘(2)和自轮缘(2)向内延伸形成的胎座(3)，其特征是所述轮辋(I)内侧焊接有凸出于轮缘(2)的轮辐(4)，胎座(3)连接有第一过渡段(5)，第一过渡段(5)连接有左双形凸峰(6)，左双形凸峰(6 )连接有第二过渡段(7 )，第二过渡段(7 )连接有装胎深槽(8 )，装胎深槽(8 )连接有右双...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘高生，刘成亮，
申请(专利权)人：郓城县亿万汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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