【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆车轮，特别涉及一种双凸台双凸峰无内胎车轮。
技术介绍
目前，无内胎车轮在高速运转、超载或者路况较差的情况下，车轮轮辋两端(即两端轮缘)受力过载，超过钢材的屈服强度，为防止其轮缘变形，将轮缘做为向内翻的圆环状。另外，车轮在工作状态下，受力集中，一旦路况不佳，充气不足的情况下，很容易造成车轮的变形，损坏轮胎、损伤车架等，甚至会给使用者的生命财产安全带来极大的危害，给轮胎加了两个环形凸峰。然而，如此状态下，很多时候无内胎车轮还是不能够满足硬度的要求，并且由于气密性较好，导致行驶过程中不通风、散热性不好，从而破坏轮胎的平衡。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、制造方便、安全可靠、通风散热效果更佳的双凸台双凸峰无内胎车轮。本技术是通过如下技术方案实现的一种双凸台双凸峰无内胎车轮，包括轮缘、由轮缘向内延伸形成的胎座和轮辐，其特征是所述胎座通过若干过渡段连接有装胎深槽，过渡段之间以及过渡段与装胎深槽之间分别设置有环形凸峰，轮辐上均匀开设有若干减重孔，每个减重孔两侧分别设置有凸台。所述轮辐上开设有中心孔，中心孔外围均匀开设有若干安装孔。所述装胎深槽左侧设置有气门嘴孔。本技术的有益效果是在双凸台的作用下，使得车轮的硬度更好，同时使得车轮的通风性更好，从而使其散热性能更好；结构简单、制造方便、安全可靠，保证了轮胎的平衡，使其使用寿命更长。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图I为本技术的轴截面示意图；附图2为附图I的左视示意图；图中，I轮缘，2胎座，3轮辐，4过渡段，5装胎深槽，6环形凸峰，7减重孔，8凸台，9中心孔，10安装孔...
【技术保护点】
一种双凸台双凸峰无内胎车轮，包括轮缘（1）、由轮缘（1）向内延伸形成的胎座（2）和轮辐（3），其特征是：所述胎座（2）通过若干过渡段（4）连接有装胎深槽（5），过渡段（4）之间以及过渡段（4）与装胎深槽（5）之间分别设置有环形凸峰（6），轮辐（3）上均匀开设有若干减重孔（7），每个减重孔（7）两侧分别设置有凸台（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘高生，
申请(专利权)人：郓城县亿万汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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