车轮制造技术

本发明专利技术提供了一种车轮，其限制在成形期间盘凸缘出现变形以及在轮缘孔的角部处出现裂缝。一种车轮（10）包括：（a）轮缘（20），其具有下落部分；以及（b）盘（30），其设有多个轮辐（33）和盘凸缘（35），其中轮缘孔（34）形成于所述轮辐之间，所述轮缘和所述盘凸缘接合在一起。所述多个轮辐（33）在轮径向方向上径向向外延伸，并且盘凸缘（35）定位于轮径向方向上的外端并且在盘圆周方向上连接所述多个轮辐在轮径向上的外端。所述盘凸缘的对应于每个轮辐的径向外端（S）的部分相对于盘凸缘在轮轴向（L）上的内侧上的内端边缘（35a）在轮轴向（L）上更向外地切除，结果形成切口（36）。在切口与相邻轮缘孔的外周边之间的最小距离（a1）小于在相邻轮缘孔沿盘圆周方向的中心位置（CD）处在轮轴向上的盘凸缘宽度（a2）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆比如汽车的轮。
技术介绍
廉价且低成本的钢轮已经被广泛地使用。然而，这些钢轮与铝轮相比具有不良设计的问题。因而，近年来，已经开发了具有薄轮辐和大装饰孔的钢轮以提供与铝轮类似的外观（参见专利文献1至3）。专利文献1公开了一种具有轮辐的冲压盘以及焊接至该盘的轮缘，轮辐与沿着冲压盘的整个圆周延伸的环部分一体地形成。而且，专利文献1公开了切口设置于环部分上，以使得在轮缘焊接至盘以将环部分焊接至轮缘的凸肩部分时切口不干涉轮缘上的空气杆（阀孔）。根据专利文献2中的描述，盘上的每个装饰孔的周边经受拉伸以形成升高壁以便确保足够的强度，从而减小设置于相邻的装饰孔之间的轮辐的宽度。而且，盘在圆周方向上形成有凸缘，并且盘凸缘焊接至轮缘。根据专利文献3中的描述，单件式金属片材形成为盘，并且盘包括多个轮辐单元以及将轮辐单元的外端连接在一起的环状盘边缘。同样根据专利文献3，轮辐单元中的每个包括两个轮辐杆（增强肋），并且盘边缘定位于将接合在一起的轮缘井（下落部分）的内圆周上。然而，在盘包括那些一体地形成的薄轮辐和大装饰孔的情况下，环部分（盘凸缘或盘边缘）在其装饰孔部分处具有最小宽度，并且因而具有最低强度。这能引起装饰孔部分由于形成盘而变形，并且因而能引起环部分的端部边缘起伏。因而，在装饰孔部分处焊接环部分引起不良焊接和接头强度不足。因此，已经开发了其中轮辐均具有弯曲表面连接部分的轮，弯曲表面连接部分形成于轮辐的延伸部分处以使得盘凸缘经由弯曲表面连接部分连接至轮辐（参见专利文献4）。由此，由于材料在轮径向上的宽度较大并且因而材料在弯曲表面连接部分处具有较高的强度，盘凸缘的端部边缘不大可能由于弯曲而起伏。相关技术文献专利文献[专利文献1]日本未审专利申请公开No.2004-1704[专利文献2]日本未审专利申请公开No.2005-119355[专利文献3]欧洲专利No.1262333（权利要求1和3）[专利文献4]日本未审专利申请公开No.2009-113798本专利技术要解决的问题然而，已经发现在盘设置有较大装饰孔时，盘凸缘具有较低刚性，并且因此当在盘上冲压出装饰孔之后在通过对盘等压制而形成盘凸缘时，盘凸缘的靠近轮辐远端侧上的装饰孔的角部处的部分被拉伸，从而降低盘凸缘的材料厚度并且引起盘凸缘的边缘容易开裂。因而，本专利技术的目标是提供一种车轮，其包括盘，盘包括轮辐以及在盘圆周方向上将轮辐的相应远端连接在一起的盘凸缘，其中防止了在形成盘期间盘凸缘的变形以及在装饰孔的角部处出现裂缝，并且轮的耐用性提高。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车轮，其包括：（a）具有下落部分的轮缘；以及（b）盘，其包括：朝着在轮径向上的外侧径向地延伸的多个轮辐；以及定位于在轮径向上的外侧端处并且在盘圆周方向上将所述轮辐在轮径向上的外侧上的远端连接在一起的盘凸缘，所述盘具有每个形成于所述轮辐之间的装饰孔，所述装饰孔具有在盘圆周方向上的角部，其中所述轮缘和所述盘凸缘被接合在一起，其中所述盘凸缘的对应于每个轮辐的径向外端的一部分相对于所述盘凸缘在轮轴向上的内侧上的盘凸缘内端边缘被朝着在轮轴向上的外侧切除以形成切口，并且所述切口与所述装饰孔的外周边之间的最小距离a1小于在所述装饰孔在盘圆周方向上的位置不包括角部处所述盘凸缘在轮轴向上的宽度a2。在该实施例中，所述盘凸缘的具有小于宽度a2的最小距离a1的一部分形成于具有小宽度的颈部上。因而，通过在轮轴向上压制等形成盘会引起力在预定方向上施加于装饰孔周围的区域，并且还允许材料易于流动至靠近颈部的装饰孔的角部。这防止了由于这种成形而在角部出现裂缝。另外，具有小宽度的颈部易于在宽度方向上弯曲，并且因此，装饰孔的角部周围的材料不易于在装饰孔的圆周方向上被拉长。这进一步防止了由于这种成形而在角部出现裂缝。优选地，所述盘凸缘的对应于轮辐的宽度方向中心线的一部分具有中间片，其相对于切口在轮轴向上的最外边缘朝着轮轴向上的内侧延伸，并且所述中间片装配至所述轮缘。在该实施例中，当所述盘凸缘在所述中间片的接合部分处接合至所述轮缘（比如通过焊接）时，力被有效地从轮缘朝着轮辐传递，从而提高轮的耐用性。优选地，所述中间片与所述轮缘之间的装配区域被焊接并且接合在一起。专利技术效果根据本专利技术，防止了在形成盘期间盘凸缘的变形以及装饰孔的角部处出现裂缝，因此获得了具有改进强度、装配精确度和耐用性的车轮。附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的车轮从在轮轴向上的外部看时的透视图；图2是根据本专利技术第一实施例的车轮的正视图；图3是根据本专利技术第一实施例的车轮的横截图，通过沿着穿过轮轴线的线在轮轴向上切除而获得，其中图3的左侧示出沿着轮辐的中心线Cs截取的车轮的横截面，而图3的右侧示出沿着穿过装饰孔在盘圆周方向上的中间位置CD的线截取的车轮的横截面；图4是盘的透视图；图5是盘的轮辐从在轮径向上的外部看时的侧视图；图6是不具有切口的常规盘的轮辐从在轮径向上的外部看时的侧视图；图7是根据本专利技术第一实施例的变型的盘的轮辐从在轮径向上的外部看时的侧视图；图8是根据本专利技术的第二实施例的车轮的盘的轮辐从在轮径向上的外部看时的侧视图；图9是根据本专利技术另一个实施例在轮缘与盘之间的装配区域的横截图；图10是根据本专利技术又一个实施例在轮缘与盘之间的装配区域的横截图；图11示出具有切口的盘的扭曲的研究结果，在形成盘期间出现所述扭曲；图12示出不具有切口的盘的扭曲的研究结果，在形成盘期间出现所述扭曲；图13是根据本专利技术第一实施例的另一个变型的车轮的盘的透视图；图14是根据本专利技术第一实施例的另一个变型的车轮的透视图；图15是根据本专利技术第一实施例的另一个变型的盘的轮辐的局部横截图，通过沿着穿过轮轴线的线在轮径向上切除而获得；图16是示出与本专利技术的轮不同的传统车轮的形状的横截图；并且图17是示出与本专利技术的车轮不同的传统车轮的形状的正视图。具体实施方式将在下面描述本专利技术的实施例。在以下的描述中，由钢板制成的钢轮作为示例应用。然而，本专利技术不仅覆盖钢轮，而且还覆盖其它材料（例如，钛、铝、镁及其合金）的轮，只要盘由通过拉伸等弯曲板坯的外周边形成凸缘而由板坯形成。相反，本专利技术不覆盖通过铸造由铝、镁等一体地且较厚地形成的铸造（锻造）盘。优选地，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.30 JP 2010-1500971.一种车轮，包括：
（a）具有下落部分的轮缘；以及
（b）盘，其包括：朝着轮径向上的外侧径向地延伸的多个轮辐；以及
定位于轮径向上的外端处并且在盘圆周方向上将所述轮辐在轮径向上的外
侧上的远端连接在一起的盘凸缘，所述盘具有每个形成于所述轮辐之间的
装饰孔，所述装饰孔具有在盘圆周方向上的角部，其中所述轮缘和所述盘
凸缘被接合在一起，其中
所述盘凸缘的对应于每个轮辐的径向外端的一部分相对于所述盘凸缘
在轮轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤和典，藤冈武洋，
申请(专利权)人：都美工业株式会社，
类型：
国别省市：