【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机前支撑装置,属于汽车的底盘部分。
技术介绍
多数重型卡车需要配备大马力发动机,这就对发动机支撑有较高要求。现有大马力发动机支撑结构复杂、制造成本较高;而且由于现有大马力发动机支撑体积较大,给整车布置带来很大难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型发动机前支撑装置。 为解决这一技术问题,本技术提供了一种发动机前支撑总成,其整体为五边形框架式结构,包括发动机缓冲橡胶块接触平面、车架下翼面接触平面和车架连接平面,所述车架下翼面接触平面与车架连接平面相互垂直,发动机缓冲橡胶块接触平面与车架连接平面呈60°夹角,所述车架连接平面上设有三个车架连接孔,所述发动机缓冲橡胶块接触平面上设有两个发动机缓冲橡胶块连接孔和一个发动机缓冲橡胶块连接定位孔。本技术的中间设置有加强筋板,该加强筋板的中部设有过线孔。所述发动机缓冲橡胶块接触平面背面设有螺栓连接凸台,所述两个发动机缓冲橡胶块连接孔和一个发动机缓冲橡胶块连接定位孔均通过该螺栓连接凸台。有益效果本技术与现有技术相比,具有体积小、结构简单、可靠的优点,实现对发动机的稳定、有效支撑,以减小在车辆运行过程中发动机的抖动和对车架总成的冲击,可以保证利用尽可能小的空间达到对发动机的平稳支撑,有效提高车架总成的空间利用率。附图说明图I为本技术的结构示意图一;图2为另一个角度所示本技术的结构示意图二。图中1发动机缓冲橡胶块连接孔、2发动机缓冲橡胶块连接定位孔、3发动机缓冲橡胶块接触平面、4车架下翼面接触平面、5车架连接平面、6过线孔、7螺栓连接凸台、8车架连接孔。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技 ...
【技术保护点】
一种发动机前支撑装置,其特征在于:其整体为五边形框架式结构,包括发动机缓冲橡胶块接触平面(3)、车架下翼面接触平面(4)和车架连接平面(5),所述车架下翼面接触平面(4)与车架连接平面(5)相互垂直,发动机缓冲橡胶块接触平面(3)与车架连接平面(5)呈60°夹角,所述车架连接平面(5)上设有三个车架连接孔(8),所述发动机缓冲橡胶块接触平面(3)上设有两个发动机缓冲橡胶块连接孔(1)和一个发动机缓冲橡胶块连接定位孔(2)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机前支撑装置,其特征在于其整体为五边形框架式结构,包括发动机缓冲橡胶块接触平面(3)、车架下翼面接触平面(4)和车架连接平面(5),所述车架下翼面接触平面(4)与车架连接平面(5 )相互垂直,发动机缓冲橡胶块接触平面(3 )与车架连接平面(5)呈60°夹角,所述车架连接平面(5)上设有三个车架连接孔(8),所述发动机缓冲橡胶块接触平面(3)上设有两个发动机缓冲橡胶块连...
【专利技术属性】
技术研发人员:王玥,李文龙,刘保国,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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