发动机支承臂制造技术

本实用新型专利技术提出一种发动机支承臂，包括：支承臂本体、减振座固定孔和发动机固定孔。减振座固定孔设置在支承臂本体的第一端，减振座固定孔呈长圆形。发动机固定孔设置在支承臂本体的第二端。支承臂本体的第一端比第二端窄。支承臂本体呈不规则的矩形。发动机固定孔呈长圆形。本实用新型专利技术的发动机支承臂将固定孔的形状由圆形改成长圆形，使得发动机支承臂可以在一定的范围内平移，实现对于发动机支承臂的固有频率的调节，进而避免与车身可能的敏感频率重叠的可能性，该发动机支承臂的可靠性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种发动机支承臂。
技术介绍
目前使用的发动机支承臂的支承臂本体是一块具有不规则外形的类似矩形的钢板。支承臂本体的一端固定在橡胶减振座上，另一端固定在发动机缸体上。支承臂本体通过螺栓和固定孔实现与橡胶减振座和发动机缸体之间的固定。当螺栓紧固好时，则发动机支承臂的固有频率也就固定了，一旦出现车身敏感频率与发动机支承臂固有频率相同或接近的情况，则可能会出现严重的车内噪声问题。
技术实现思路
本技术旨在提出一种能够调节固有频率的发动机支承臂。根据本技术的一实施例，提出一种发动机支承臂，包括支承臂本体、减振座固定孔和发动机固定孔。减振座固定孔设置在支承臂本体的第一端，减振座固定孔呈长圆形。发动机固定孔设置在支承臂本体的第二端。在一个实施例中，支承臂本体的第一端比第二端窄。支承臂本体呈不规则的矩形。在一个实施例中，发动机固定孔的数量为三个。发动机固定孔呈长圆形。 本技术的发动机支承臂将固定孔的形状由圆形改成长圆形，使得发动机支承臂可以在一定的范围内平移，实现对于发动机支承臂的固有频率的调节，进而避免与车身可能的敏感频率重叠的可能性，该发动机支承臂的可靠性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机支承臂，其特征在于，包括 支承臂本体； 减振座固定孔，减振座固定孔设置在支承臂本体的第一端，减振座固定孔呈长圆形； 发动机固定孔，发动机固定孔设置在支承臂本体的第二端。2.如权利要求I所述的发动机支承臂，其特征在于，所述支承臂本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雪莹，马扎根，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：