进气歧管部件和进气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种安装在特别是机动车辆的内燃机的进气系统(1)中的进气歧管(2)部件，管主体(8)包括入口开口(11)和出口开口(12)并包括从所述入口开口(11)延伸到所述出口开口(12)的新鲜空气通路部分(13)，紧固到所述管主体(8)并伸出至所述新鲜空气通路部分(13)中的空气流量传感器(9)，以及设置在所述管主体(8)上并绕开所述新鲜空气通路部分(13)的支路通道(10)，且该支路通道(10)可以在入口侧连接到漏气通路(7)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安装在特别是机动车辆的内燃机的吸入系统中的进气歧管部件。另外，本专利技术涉及一种特别是机动车辆的内燃机的进气系统，其装备有上述进气歧管部件。
技术介绍
用于内燃机的新鲜空气供给的进气系统通常装备有空气流量传感器，通过该空气流量传感器电机控制协同作用，以便能够根据需要运行内燃机。例如，燃料注入、节气门、气门控制次数、排放气体返回等参数均取决于在特定时刻供给的空气流量。这种空气流量传感器，优选可以被构造为热膜式传感器，对于杂质相对敏感。因此，进气系统中的空气流量传感器通常被布置在空气过滤器下游。而且，通常在空气流量传感器下游将漏气引入，该漏气从内燃机的曲柄轴箱返回到进气系统中。 为了漏气的返回，其基本能够连接进气系统，源自曲柄轴箱或源自汽缸盖的软管。这承担相对高的费用。
技术实现思路
本专利技术涉及问题指向一种在
技术介绍
中提及类型的进气系统或一种相关进气歧管部件，一种改进的或至少不同的实施方式，其特别不同之处在于简便安装和/或生产和/或功能可靠性。根据本专利技术，上述问题由独立权利要求的内容解决。优选实施方式为从属权利要求的内容。本专利技术基于将能够被安装在进气系统中的管主体一方面装备空气流量传感器而另一方面装备支路通道的一般思路，其中，支路通道一方面能被连接到漏气通路而另一方面绕开管主体中延伸的新鲜空气通路部分。漏气通路将漏气从曲柄轴箱或从汽缸盖引导至进气系统，其中按照本专利技术的提议，上述引入进气系统的过程现在通过管主体的支路通道进行。新鲜空气通路被引导通过管主体。空气流量传感器伸出至管主体内的所述新鲜空气通路。因此通过本专利技术，提供了一种进气歧管部件，该进气歧管部件能够与剩余的进气系统被分别制造，并且该进气歧管部件包括具有空气流量传感器的管主体和支路通道。通过该整合构造的方法，能确保以特别简单的方式引入空气流量传感器下游的漏气。然而，特别有利的因素是，连接件(进气歧管部件通过该连接件整合至进气系统)能够被特别简单地构造，使得一方面与进气系统的新鲜空气通路的联接且另一方面与漏气通路的联接都能够被更简单地实现，其中特别地，能够实现不同通路的同时连接。而且，也能想到将入口侧的两个连接位置整合到共享接口中。在此，特别优选地是，支路通道被整体形成在管主体上的实施例。特别地，管主体与支路通道能想到由塑料制成，特别是被制成单片注塑部件。为了简化进气歧管部件在进气系统上的安装，管主体能通过其入口开口连接到进气系统的在流入侧的构件的出口，能够通过其出口开口连接到进气系统的在流出侧的构件的入口。特别地，由此能产生限定的接口，简化了将进气歧管部件整合或分别安装至进气系统。根据特别优选的进一步发展，支路通道现在可以被提供为在出口侧通往进气系统的在流出侧的构件。换言之，在将进气歧管部件安装至进气系统中之后，管主体的新鲜空气通路部分和支路通道两者通往进气系统的在流出侧的构件。由此产生共享的连接位置或接口，其将进气歧管部件与进气系统的在流出侧的构件连接，同时其中新鲜空气通路部分和支路通道通往在流出侧的该构件，由此在流出侧的该部件中，返回的漏气混合或引入到新鲜空气流。根据另一优选实施例，支路通道能在出口侧沿新鲜空气流动方向伸出超过管主体的出口开口。因此，能降低漏气返回流动到空气流量传感器的风险。根据本专利技术提出的进气歧管部件，优选在入口侧的支路通道能够装备有能够被连接到漏气通路出口的连接件，其中能基本想到该出口的任意期望的构造。例如，所述出口可 布置在进气系统在流入侧的构件上，且特别地，能在其上整体形成。支路通道的所述连接件也能被用于例如连接软管，漏气通过软管返回。为此能使用相应的联接装置，其能够安装和拆卸软管。可替换地，同样能想到将软管紧固地布置或预安装在支路通道的连接件上，然后在进气歧管部件的装置上的所述软管能够在其入口端处与曲柄轴箱或与汽缸盖连接。例如，该软管能够被焊接或盘绕到支路通道的连接件上。本专利技术的进一步重要的特征或优点将在从属权利要求、附图和参照附图的相关附图描述中示出。应该理解，在不偏离本专利技术的范围的情况下，上述特征和下文中将进一步详细解释的特征不仅能够以分别提到的组合形式使用，而且能够以其它组合形式或单独地使用。附图说明本专利技术的优选实施例在附图中被示出并在下面的描述中进一步详细解释，其中相同的附图标记指示相同或相似或功能相同的构件。分别图解地显示图I :进气歧管部件的透视图；图2 :与图I中相同的透视图，但是为不同观察方向；图3:在进气歧管部件区域中的进气系统的纵截面。具体实施例方式根据图3，仅被局部示出的进气系统1，其用于内燃机(未示出)的新鲜空气供给，其能被布置在特别是机动车辆中，包括进气歧管部件2和在流入侧的至少一个构件3和在流出侧的至少一个构件4。在图3中，新鲜空气通路5由箭头指示。另外，跟随新鲜空气通路5的新鲜空气流的流动方向6由一个箭头指示。因此，在流入侧的构件3被布置在进气歧管部件2关于流动方向6的上游，而在流出侧的构件4被布置在进气歧管部件2关于流动方向6的下游。在所示示例中，另外，同样由箭头指示的漏气通路7在流入侧的构件3的区域中延伸。根据图I至图3，进气歧管部件2包括管主体8、空气流量传感器9和支路通道10。管主体8具有入口开口 11和出口开口 12，并包括新鲜空气通路部分13，该新鲜空气通路部分13在图3中由箭头指示并从入口开口 11引向出口开口 12。在图3的安装状态下，管主体8的新鲜空气通路部分13被整合到进气系统I的新鲜空气通路5中。可优选为热膜传感器的空气流量传感器9被紧固到管主体8，并伸出至新鲜空气通路部分13中。支路通道10被布置在管主体10上并绕开新鲜空气通路部分13。另外，支路通道10能够在入口侧连接到漏气通路7。在安装状态下，支路通道10引导漏气通路7的端部14。对此，漏气通路7和所述漏气通路端部14在支路通道10中相适应。支路通道10被布置在管主体8外部，而新鲜空气通路部分13在管主体8内部延伸或被单独引导。这里所示实施例为特别有利的，其中支路通道10在管主体8上整体形 成。优选地，管主体8和支路通道10由塑料制成并被设计为注塑部件。在此所示的图1-3的示例中，支路通道10具有入口部分15和出口部分16，其中入口部分15具有例如圆形横截面，出口部分16具有与入口部分15不同的横截面。在示例中，出口部分16的流动横截面基本为矩形，其中此“矩形形状”为稍微弯曲，从图I和图2中能看到。转换部分17连接入口部分15与出口部分16将入口横截面特别连续地过渡至出口横截面。在例示的实施例中，出口部分16与进气歧管部件2被整体实现。根据另一实施例，出口部分16也能被实现为单独的构件并能被安装、焊接或拧到入口部分15。而且，单独的构件能由弹性构件形成，特别由弹性软管形成。因此，出口部分16能实现为更长和/或弯曲。在入口部分15的区域中，在支路通道10与管主体8之间能存在间隙18。根据图3，管主体8通过其入口开口 11被连接到在流入侧的构件3的出口 19上，同时通过出口开口 12被连接到在流出侧的构件4的入口 20上。有利的，现在根据图3的支路通道10能被提供为在出口侧打开，即此处其出口部分16，通往流出侧的构件4。换言之，支路通道10的出口开口 21通往流出侧的构件4。因此，返回的漏气能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.17 DE 102009053433.41.一种安装在特别是机动车辆的内燃机的进气系统(I)中的进气歧管部件， 具有管主体(8)，该管主体⑶包括入口开口(11)和出口开口(12)并包括从所述入口开口(11)延伸到所述出口开口(12)的新鲜空气通路部分(13)， 具有空气流量传感器(9)，该空气流量传感器(9)紧固到所述管主体(8)并伸出至所述新鲜空气通路部分(13)中， 具有支路通道(10)，该支路通道(10)设置在所述管主体(8)上并绕开所述新鲜空气通路部分(13)且可以在入口侧连接漏气通路(7)。2.根据权利要求I所述的进气歧管部件，其特征在于 所述支路通道(10)在所述管主体(8)上整体形成。3.根据权利要求I或2所述的进气歧管部件，其特征在于 所述管主体(8)能够通过其入口开口(11)被连接到所述进气系统(I)的在流入侧的构件⑶的出口(19)， 所述管主体(8)能够通过其出口开口(12)被连接到所述进气系统(I)的在流出侧的构件⑷的入口(20)， 其中所述支路通道(10)被特别提供为在出口侧通往在流出侧的构件(4)。4.根据权利要求I至3之一所述的进气歧管部件，其特征在于 所述管主体(8)具有在出口侧的出口连接部(23)，该出口连接部(23)能够连接到所述进气系统(I)的在流出侧的构件(4)， 所述出口连接部(23)具有所述出口开口(12)和所述支路通道(10)的出口部分(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯文·亚历山大·凯泽，杰拉德·库姆，康拉德·科勒，阿道夫·克雷默，马丁·马特，汉斯维尔纳·施奈德，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：