本发明专利技术公开了一种汽车发动机液压悬置流道组件，包括流道板组件、解耦膜、流道盖板和皮碗组件，流道盖板固定设置在流道板组件上，解耦膜设置在流道板组件和流道盖板之间，流道板组件固定设置在皮碗组件内，流道板组件上设置有第一流道，特点是流道板组件与皮碗组件之间形成有与第一流道相连通的第二流道；优点是双圈流道加长了流道的长度，提高了阻尼性能，提高了汽车发动机液压悬置的性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车发动机液压悬置，尤其是涉及ー种汽车发动机液压悬置流道组件。
技术介绍
流道在汽车发动机悬置中起连通上下液腔的作用，其长度对阻尼性能有直接的影响，长度越长，阻尼越大，性能越好。目前汽车发动机液压悬置的流道结构多为单圈结构，由于单圈流道长度较短，后续零件调试阶段基本无法加长，导致阻尼性能不佳。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可有效提高阻尼性能的汽车发动机液压悬置流道组件。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车发动机液压悬置流道组件，包括流道板组件、解耦膜、流道盖板和皮碗组件，所述的流道盖板固定设置在所述的流道板组件上，所述的解耦膜设置在所述的流道板组件和所述的流道盖板之间，所述的流道板组件固定设置在所述的皮碗组件内，所述的流道板组件上设置有第一流道，所述的流道板组件与所述的皮碗组件之间形成有与所述的第一流道相连通的第二流道。所述的流道板组件包括底板、内环形圈和带缺ロ的外环形圈，所述的内环形圈一体设置在所述的底板上，所述的外环形圈上一体设置有连接端和自由端，所述的连接端与所述的内环形圈的外壁一体连接，所述的外环形圈沿着所述的内环形圈呈等距离环绕一体设置在所述的底板上，所述的自由端坐落来所述的底板上，所述的第一流道由所述的内环形圈与所述的外环形圈围成，所述的第二流道由所述的外环形圈与所述的皮碗组件围成。皮碗组件包括皮碗和环形安装架，所述的皮碗设置在所述的环形安装架的上方，所述的流道板组件内嵌在所述的环形安装架内，安装简便，所述的环形安装架上硫化有橡胶层，所述的皮碗与所述的橡胶层硫化成一体，所述的底板的侧壁与所述的橡胶层过盈配 合，所述的第二流道由所述的外环形圈与所述的橡胶层围成，所述的流道盖板与所述的皮碗之间形成空腔，所述的空腔与所述的第一流道相连通，皮碗与环形安装架一体化的设置简化了生产エ艺，降低了成本，同时有效地降低了内泄漏的风险。所述的内环形圈的内侧一体设置有安装板，所述的安装板上开设有多个第一通孔，所述的解耦膜放置在所述的安装板上，所述的连接端上固定设置有第一定位块，所述的自由端上固定设置有第二定位块，所述的流道盖板上开设有与所述的第一定位块相适配的第一定位通孔，所述的流道盖板上开设有与所述的第二定位块相适配的第二定位通孔，所述的第一定位块伸入所述的第一定位通孔内，所述的第二定位块伸入所述的第二定位通孔内，使得流道盖板的装配与拆卸非常方便，同时也方便了后续调整解耦膜，所述的流道盖板压在所述的内环形圈和所述的外环形圈上，所述的流道盖板上开设有多个与所述的第一通孔相对应的第二通孔，所述的第一通孔与所述的第二通孔相连通，所述的底板上开设有第一流道ロ，所述的第一流道ロ与所述的第二流道相连通，所述的流道盖板上开设有第二流道ロ，所述的第二流道ロ与所述的第一流道相连通。所述的解耦膜的上下端面上一体设置有环形凸起，减轻了噪音，改善了零件的解耦特性，提高了整体性能。与现有技术相比，本专利技术的优点在于流道板组件固定设置在皮碗组件内，流道板组件上设置有第一流道，流道板组件与皮碗组件之间形成有与第一流道相连通的第二流道，双圈流道加长了流道的长度，提高了阻尼性能，提高了汽车发动机液压悬置的性能。附图说明图I为本专利技术的整体结构示意 图2为图I的仰视图； 图3为图I的爆炸 图4为本专利技术中流道板组件的俯视 图5为图I的剖视图。具体实施例方式以下结合附图实施例对本专利技术作进ー步详细描述。如图所示，一种汽车发动机液压悬置流道组件，包括流道板组件、解耦膜I、流道盖板2和皮碗组件，流道盖板2固定设置在流道板组件上，解耦膜I的上下端面上一体设置有环形凸起11，解耦膜I设置在流道板组件和流道盖板2之间，流道板组件固定设置在皮碗组件内，流道板组件上设置有第一流道41，流道板组件与皮碗组件之间形成有与第一流道41相连通的第二流道42，流道板组件包括底板43、内环形圈44和带缺ロ的外环形圈45，内环形圈44 一体设置在底板43上，外环形圈45上一体设置有连接端451和自由端452，连接端451与内环形圈44的外壁一体连接，外环形圈45沿着内环形圈44呈等距离环绕一体设置在底板43上，自由端452坐落来底板43上，第一流道41由内环形圈44与外环形圈45围成，内环形圈44的内侧一体设置有安装板46，安装板46上开设有多个第一通孔461，解耦膜I放置在安装板46上，连接端451上固定设置有第一定位块453，自由端452上固定设置有第二定位块454，流道盖板2上开设有与第一定位块453相适配的第一定位通孔22，流道盖板2上开设有与第二定位块454相适配的第二定位通孔21，第一定位块453伸入第一定位通孔22内，第二定位块454伸入第二定位通孔21内，流道盖板2压在内环形圈44和外环形圈45上，流道盖板2上开设有多个与第一通孔461相对应的第二通孔23，第一通孔461与第二通孔23相连通，底板43上开设有第一流道ロ 431，第一流道ロ 431与第二流道42相连通，流道盖板2上开设有第二流道ロ 24，第二流道ロ 24与第一流道41相连通，皮碗组件包括皮碗31和环形安装架32，皮碗31设置在环形安装架32的上方，底板43内嵌在环形安装架32内，环形安装架32上硫化有橡胶层33，皮碗31与橡胶层33硫化成一体，底板43的侧壁与橡胶层33过盈配合，流道盖板2被外环形圈45和橡胶层33夹紧，第二流道42由外环形圈45与橡胶层33围成，流道盖板2与皮碗31之间形成空腔34，空腔34与第一流道41相连通，空腔34与第二通孔23相连通。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机液压悬置流道组件，包括流道板组件、解耦膜、流道盖板和皮碗组件，所述的流道盖板固定设置在所述的流道板组件上，所述的解耦膜设置在所述的流道板组件和所述的流道盖板之间，所述的流道板组件固定设置在所述的皮碗组件内，所述的流道板组件上设置有第一流道，其特征在干所述的流道板组件与所述的皮碗组件之间形成有与所述的第一流道相连通的第二流道。2.根据权利要求I所述的ー种汽车发动机液压悬置流道组件，其特征在于所述的流道板组件包括底板、内环形圈和带缺ロ的外环形圈，所述的内环形圈一体设置在所述的底板上，所述的外环形圈上一体设置有连接端和自由端，所述的连接端与所述的内环形圈的外壁一体连接，所述的外环形圈沿着所述的内环形圈呈等距离环绕一体设置在所述的底板上，所述的自由端坐落来所述的底板上，所述的第一流道由所述的内环形圈与所述的外环形圈围成，所述的第二流道由所述的外环形圈与所述的皮碗组件围成。3.根据权利要求2所述的ー种汽车发动机液压悬置流道组件，其特征在于皮碗组件包括皮碗和环形安装架，所述的皮碗设置在所述的环形安装架的上方，所述的流道板组件内嵌在所述的环形安装架内，所述的环形安装架上硫化有橡胶层，所述的皮碗与所述的橡胶层硫化成一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海宝，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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