【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车塑料内饰板的塑料扣安装，具体而言，涉及一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置。
技术介绍
1、汽车内饰件中大部分为塑料材质，并且都是后期通过连接卡扣的形式卡装配合。所以在内饰件主体部分加工完成后通常需要在其背面连接若干卡扣，对于一些重量较轻，无需承重的内饰件上通过直接通过胶水粘接相应的塑料卡扣，但是对于一些具有一定承重需求位置的内饰件连接结构强度需要有保障，所以对于此类内饰件上的塑料卡扣的连接通常采用热熔焊接的形式进行连接。现有技术中，在塑料内饰板与塑料卡扣热熔焊接操作中，通常采用人工手持塑料卡扣，将其放到相应的加热块上进行加热，待塑料卡扣的连接面发生热熔时，快速将其按压至内饰塑料件上，冷却后即可实现塑料卡扣与内饰塑料件的连接固定，这种人工操作的方式不仅费时费力，而且对于塑料卡扣的连接位置难以保证，容易造成因塑料件的位置偏差而最终无法安装至车体上，导致产品报废。
技术实现思路
1、本技术解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，实现塑料卡扣自动加热焊接至内饰塑料件上，并且能够有效保证每一次的连接位置准确无偏差，不仅提升了工作效率，而且塑料卡扣焊接后成品合格率更高。
2、为解决上述问题，本技术提供一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，包括：
3、机架，其包括工作台以及设置于工作台上方的顶板；
4、定位机构，其连接在所述工作台的台板上，用于放置并定位内饰塑料件；
5、压装机构，其包括多个竖
6、上料机构，位于所述压装结构的正下方，且沿水平方向可移动；
7、加热机构，其沿水平方向可移动的设置在所述夹持组件与所述定位机构之间，且与所述上料机构呈上下错位设置；当所述夹持组件夹取所述上料机构上的塑料卡扣后，上料机构水平移动至设定位置，所述加热机构移动至所述夹持组件的正下方用于供所述塑料卡扣加热融化，所述升降驱动缸用于驱使夹持组件下行用于将加热融化后的塑料卡扣压装焊接至内饰塑料件上。
8、本技术的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置与现有技术相比，有益之处在于：
9、本技术的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置是一种专用工装，在一个工装结构中同时具备塑料卡扣的上料机构、用于对塑料卡扣进行自动加热的加热机构以及用于自动夹持上料机构上的塑料卡扣的夹持组件，焊接过程中只需要人工手动或者机械手分别将内饰塑料件放置到定位机构上，且在上料机构上放置相应数量的塑料卡扣，即可通过相应的机械结构的动作，实现多个塑料卡扣同时夹取、加热，并且最终将其一次性压装焊接至内饰塑料件上对应的位置，整个工作过程人工参与度低，塑料件的转移、压装均是通过专用的机械机构进行，而且一次能够实现多个塑料卡扣的热熔焊接，有效提升工作效率；另外的，每一次塑料卡扣热熔焊接位置能够保证统一，并且热熔焊接过程中内饰塑料件通过定位机构进行定位，在焊接过程中塑料卡扣以及内饰塑料件均不会发生位置移动，保证焊接位置准确性，不会出现因塑料卡扣位置偏差而造成无法与车体安装的问题。
10、作为改进的，所述定位机构包括竖向连接在所述台板下端面上的顶升驱动缸以及连接在所述顶升驱动缸的自由端的定位模仁，所述定位模仁的上端面设置有与所述内饰塑料件外形相匹配的定位部；所述台板上还设置有用于压紧限位在所述内饰塑料件上端面的压料组件。上述改进结构中，通过在工作台的台板上设置具有仿形定位部的定位模仁，实现内饰塑料件的准确限位，并且待其限位后，通过压料组件对其进行压紧，进一步的提高内饰料件在热熔焊接过程中的稳定性。
11、再改进的，所述压料组件包括若干周向分布在所述定位模仁的外侧的翻转驱动缸，各所述翻转驱动缸的翻转臂上均连接有用于对内饰塑料件的上端面进行压紧限位的压料杆。上述改进结构中，采用翻转气缸的翻转臂带动压料杆的翻转实现对于内饰塑料件的压紧与松开，结构简单，压紧限位稳定，并且占用空间小。
12、再改进的，所述夹持组件包括连接在所述升降驱动缸自由端的安装座，所述安装座的下端开设有用于容置所述塑料卡扣的容置槽，所述安装座的侧壁上设置有与所述容置槽连通的安装孔，所述安装孔内设置有可水平移动的定位插板，所述安装座外壁上设置有定位驱动缸；当所述塑料卡扣装入所述容置槽时，所述定位驱动缸用于驱使所述定位插板水平插装至所述塑料卡扣上预设的插口中。上述改进结构中，通过在安装座上设置相应的容置槽，并且通过定位插板的伸缩运动即可实现塑料卡扣在容置槽中的定位与松脱，结构简单，操作方便，成本低。
13、再改进的，所述上料机构包括第一安装板，所述台板上设置有用于支撑所述第一安装板的第一支撑座，所述上料板上设置有若干与各所述夹持组件相对应且用于放置并定位塑料卡扣的定位块；所述第一支撑座上还设置有用于驱动所述第一安装板水平移动的第一驱动组件。
14、再改进的，所述加热机构包括第二安装板，所述第一支撑座上设置有用于支撑所述第二安装板的第二支撑座，所述第二安装板上设置有若干与各所述夹持组件相对应的加热块；所述第二支撑座上还设置有用于驱动所述第二安装板水平移动的第二驱动组件。
15、再改进的，所述第一驱动组件和第二驱动组件结构相同，均包括丝杆、电机以及丝杆滑块，所述丝杆所述丝杆滑块滑动配合在所述丝杆外部，所述电机用于驱动所述丝杆运转，所述第一安装板、第二安装板分别与对应的丝杆滑块连接。上述改进结构中第一安装板、第二安装板的水平移动均是通过丝杆传动机构实现，驱动方便，且移动行程精准可控。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述定位机构包括竖向连接在所述台板(3)下端面上的顶升驱动缸(5)以及连接在所述顶升驱动缸(5)的自由端的定位模仁(6)，所述定位模仁(6)的上端面设置有与所述内饰塑料件外形相匹配的定位部；所述台板(3)上还设置有用于压紧限位在所述内饰塑料件上端面的压料组件。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述压料组件包括若干周向分布在所述定位模仁(6)的外侧的翻转驱动缸(7)，各所述翻转驱动缸(7)的翻转臂(8)上均连接有用于对内饰塑料件的上端面进行压紧限位的压料杆(9)。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括连接在所述升降驱动缸(4)自由端的安装座(10)，所述安装座(10)的下端开设有用于容置所述塑料卡扣的容置槽(11)，所述安装座(10)的侧壁上设置有与所述容置槽(11)连通的安装孔，所述安装孔内设置有可水平移动的定位插板(12)，所述安装座
5.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述上料机构包括第一安装板(14)，所述台板(3)上设置有用于支撑所述第一安装板(14)的第一支撑座(15)，所述第一安装板(14)上设置有若干与各所述夹持组件相对应且用于放置并定位塑料卡扣的定位块(16)；所述第一支撑座(15)上还设置有用于驱动所述第一安装板(14)水平移动的第一驱动组件。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述加热机构包括第二安装板(17)，所述第一支撑座(15)上设置有用于支撑所述第二安装板(17)的第二支撑座(18)，所述第二安装板(17)上设置有若干与各所述夹持组件相对应的加热块(19)；所述第二支撑座(18)上还设置有用于驱动所述第二安装板(17)水平移动的第二驱动组件。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述第一驱动组件和第二驱动组件结构相同，均包括丝杆(20)、电机(21)以及丝杆滑块(22)，所述丝杆滑块(22)滑动配合在所述丝杆(20)外部，所述电机(21)用于驱动所述丝杆(20)运转，所述第一安装板(14)、第二安装板(17)分别与对应的丝杆滑块(22)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述定位机构包括竖向连接在所述台板(3)下端面上的顶升驱动缸(5)以及连接在所述顶升驱动缸(5)的自由端的定位模仁(6)，所述定位模仁(6)的上端面设置有与所述内饰塑料件外形相匹配的定位部；所述台板(3)上还设置有用于压紧限位在所述内饰塑料件上端面的压料组件。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述压料组件包括若干周向分布在所述定位模仁(6)的外侧的翻转驱动缸(7)，各所述翻转驱动缸(7)的翻转臂(8)上均连接有用于对内饰塑料件的上端面进行压紧限位的压料杆(9)。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括连接在所述升降驱动缸(4)自由端的安装座(10)，所述安装座(10)的下端开设有用于容置所述塑料卡扣的容置槽(11)，所述安装座(10)的侧壁上设置有与所述容置槽(11)连通的安装孔，所述安装孔内设置有可水平移动的定位插板(12)，所述安装座(10)外壁上设置有定位驱动缸(13)；当所述塑料卡扣装入所述容置槽(11)时，所述定位驱动缸(13)用于驱使所述定位插板(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨杉苗，方贤丰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。