【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种球铰链结构。
技术介绍
1、球铰链是汽车底盘控制臂连接中要用到的一种活动连接结构，球铰链按照安装位置和受力形式可以分为轴向力球铰和径向力球铰两类，其中轴向力球铰主要承受沿球销轴线方向和垂直于轴线方向两个方向的力，受力情况更加复杂，球铰链结构除了满足力的传递要求，还要提供自由度，球销相对控制臂本体既能旋转也能摆动，因此球铰链还要满足耐磨的需求，而且球铰链活动的力矩也不能过大，会影响控制臂的运动流畅度。最重要的是球铰链需要承受控制臂本体(球座)传递过来的轴向载荷，现有的球铰链中主要是通过球窝来支撑载荷，而现有的球窝大多采用传统的球形结构，其外侧壁也是圆弧面，中部设置有压环用于被锁盖压紧，在承受球销和球头的轴向载荷的时候如果载荷过大会产生内缩形变，球窝碎裂的情况，一旦发生形变或者碎裂，则球销和球头的活动就会产生比较大的力矩，导致球铰链内部磨损加剧最终过早失效，所以对于一些高端汽车需要承受比较大的载荷的情况下，现有的球铰链已经无法满足要求。
技术实现思路
1、本技术提供了一种球铰链结构，可以解决现有的球铰链的载荷承受上限低、转动时力矩过大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种球铰链结构，包括球座，所述的球座上设置有球窝安装腔；球窝，嵌入设置在所述球窝安装腔内部；球销，所述的球销的端部设置有球头，沿着球销的轴向方向嵌入到球窝内部；锁盖，设置在所述的球窝安装腔的开口处与球座固接且同时压紧球窝的开口处使球头限制在球窝内部；>
3、所述的球窝的外侧壁从其开口端向底部方向依次设置有形变段、第一圆锥段和第二圆锥段，所述的形变段在锁盖安装时发生形变收拢，通过在球窝的外侧壁上设置连续的第一圆锥段和第二圆锥段，在球窝受到轴向载荷的时候可以在第一圆锥段和第二圆锥段上分别形成均匀的支撑力，第一圆锥段和第二圆锥段上的支撑力又沿着径向进行交叉对轴向载荷进行有效支撑，相对于圆弧面来说支撑力更加集中，所以可以承受的轴向载荷更大。
4、作为优选，所述的形变段、第一圆锥段和第二圆锥段之间均为圆角过渡，通过圆角过渡可以消除应力集中，防止出现裂开的情况，有利于承载更大的载荷。
5、作为优选，所述的第二圆锥段的底部中心设置有外凸部，所述的球窝安装腔的底部中心设置有与外凸部相对应的内凹空腔，外凸部可以对球窝进行定位，而且内凹空腔方便球窝安装腔的加工成型。
6、作为优选，所述的球窝的内侧壁上绕着圆周均匀设置有若干条纵向油槽，所述的纵向油槽的一端延伸至球窝的内侧底部，另一端延伸至球窝的开口端并在靠近球窝开口端的位置宽度逐渐变大形成切口，通过设置数量众多的纵向油槽可以在球窝的内表面上分布均匀的润滑油脂，降低球头转动时的力矩，切口会在球窝被锁盖压紧收缩的时候宽度变窄，从而在安装完成后纵向油槽的宽度保持一致，让润滑油脂可以顺利的在球铰内部交换。
7、作为优选，所述的球窝的内侧底部中心设置有与纵向油槽连通的内凹部，所述的内凹部与球头之间形成储油空间，储油空间可以存放多余的润滑油脂，在球头转动的时候可以始终与球头相接触进行润滑。
8、作为优选，所述的球窝的内侧壁上设置有至少一条将纵向油槽均连通的环形油槽，环形油槽可以与纵向油槽一起构成润滑网络，提高球头外表面整体的润滑效果。
9、作为优选，所述的球窝的外侧壁上设置有至少一个防转凸台，所述的球窝安装腔内部设置有与防转凸台相嵌的防转凹槽，防转凸台可以有效防止球窝在球窝安装腔内进行转动位移。
10、作为优选，所述的球窝安装腔的开口处边缘设置有将锁盖压紧固定的铆边部，通过设置铆边部可以牢固地压紧锁盖。
11、作为优选，所述的锁盖的内侧下端与球窝安装腔之间留有间隙，间隙可以给锁盖足够的下压余量，防止球窝安装腔对锁盖的下压产生干涉。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、通过在球窝的外侧壁上设置连续的第一圆锥段和第二圆锥段，相对于圆弧面来说支撑力更加集中，所以可以承受的轴向载荷更大，相对于圆弧面的球窝其轴向载荷的承载上限提高了10-15％；设置有分布均匀的润滑油槽，可以对球头进行全面的润滑，减少球头转动时的力矩，由于球窝承受的轴向载荷更大，不容易形变，所以力矩相对于现有的球窝减少了20-30％。
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1.一种球铰链结构，包括：
2.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的形变段(20)、第一圆锥段(21)和第二圆锥段(22)之间均为圆角过渡。
3.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的第二圆锥段(22)的底部中心设置有外凸部(23)，所述的球窝安装腔(1)的底部中心设置有与外凸部(23)相对应的内凹空腔(2)。
4.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球窝(5)的内侧壁上绕着圆周均匀设置有若干条纵向油槽(14、15、16、17、18、19)，所述的纵向油槽(14、15、16、17、18、19)的一端延伸至球窝(5)的内侧底部，另一端延伸至球窝(5)的开口端并在靠近球窝(5)开口端的位置宽度逐渐变大形成切口(13)。
5.根据权利要求4所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球窝(5)的内侧底部中心设置有与纵向油槽(14、15、16、17、18、19)连通的内凹部(24)，所述的内凹部(24)与球头(91)之间形成储油空间(3)。
6.根据权利要求4所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球
7.根据权利要求4所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球窝(5)的外侧壁上设置有至少一个防转凸台(12)，所述的球窝安装腔(1)内部设置有与防转凸台(12)相嵌的防转凹槽。
8.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球窝安装腔(1)的开口处边缘设置有将锁盖(8)压紧固定的铆边部(7)。
9.根据权利要求8所述的球铰链结构，其特征在于：所述的锁盖(8)的内侧下端与球窝安装腔(1)之间留有间隙(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种球铰链结构，包括：
2.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的形变段(20)、第一圆锥段(21)和第二圆锥段(22)之间均为圆角过渡。
3.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的第二圆锥段(22)的底部中心设置有外凸部(23)，所述的球窝安装腔(1)的底部中心设置有与外凸部(23)相对应的内凹空腔(2)。
4.根据权利要求1所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球窝(5)的内侧壁上绕着圆周均匀设置有若干条纵向油槽(14、15、16、17、18、19)，所述的纵向油槽(14、15、16、17、18、19)的一端延伸至球窝(5)的内侧底部，另一端延伸至球窝(5)的开口端并在靠近球窝(5)开口端的位置宽度逐渐变大形成切口(13)。
5.根据权利要求4所述的球铰链结构，其特征在于：所述的球窝(5)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵苏苏，季介全，季茂旺，吴肖骏，牛立志，丁玮琦，罗志波，俞红峰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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