【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减震橡胶及其制备方法，尤其是涉及一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶及其制备方法。
技术介绍
1、新能源汽车行业是国家战略性新兴产业，是我国实施“双碳战略”的重要支撑，也是我国应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措。然而，由于电动车与传统燃油车在驱动、结构、布置等方面的差异，面向新能源汽车的关键零部件研发还面临巨大的挑战，与国际先进水平还存在一定的差距。橡胶材料作为一种通用的减震材料，因其良好的黏弹力学和物理化学性能而成为隔振零部件的重要材料，被广泛应用于汽车行业。然而，由于新能源汽车与传统燃油车在驱动、重量配比、结构设计方面的不同，对橡胶减震元件及其材料都提出了更高和更新的要求。比如，纯电动汽车作为新能源汽车的重要组成，驱动主电机的工作频率可达2000hz以上，而传统燃油车辆的振动频率一般不超过600hz。那么在保证橡胶材料物理机械性能、耐老化性能的前提下，如何有效提高电动汽车的高频减震性能，已经成为新能源车用高频减震零部件特别是橡胶材料设计与研发的难点和瓶颈。因此，研发面向新能源汽车需求的高性能橡胶材料已经成为未来汽...
【技术保护点】
1.一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，所述的减震橡胶由生胶基体、补强剂、活性剂、防老剂、硫化剂、促进剂及防焦剂混合制备而成；
2.如权利要求1所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的生胶基体为天然橡胶和顺丁橡胶的混合组合物。
3.如权利要求1所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的石墨烯的片层厚度为1-3nm。
4.如权利要求1所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的活性剂是金属氧化物和脂肪酸的混合组合物。
5.如权利要求4所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，所述的减震橡胶由生胶基体、补强剂、活性剂、防老剂、硫化剂、促进剂及防焦剂混合制备而成；
2.如权利要求1所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的生胶基体为天然橡胶和顺丁橡胶的混合组合物。
3.如权利要求1所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的石墨烯的片层厚度为1-3nm。
4.如权利要求1所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的活性剂是金属氧化物和脂肪酸的混合组合物。
5.如权利要求4所述的一种汽车用高耐候低动静比减震橡胶，其特征在于所述的金属氧化物为氧化锌、氧化镁、氧化钙中的一种或几种组合，所述的金属氧化物的粒径不大于200目；所述的脂肪酸为硬脂酸、硬脂酸锌、硬脂酸铅、油酸和棕榈酸中的一种或几种组合。
6.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆伟强，孙举涛，黄海波，沈东明，屠小峰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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