机尾渡车液压泵站制造技术

机尾渡车液压泵站，涉及种液压泵站，包括油箱组件，油箱组件的一侧连接两台油泵，每台油泵分别连接电机，每台油泵的输出端分别连接第一进油管，每根第一进油管的出油端分别连接阀组，每组阀组分别连接在油箱组件上，每组阀组上还连接回油管和工作油管，两根回油管通过第一三通连接回油总管，回油总管的出油端连接油冷却器，油冷却器的输出端通过油管连接回油滤清器，回油滤清器与油箱组件相连接。当泵站系统油泵突然故障时，直接启动备用油泵工作，故障油泵可直接检修或更换。泵站系统阀组上阀故障时，关闭故障阀组进油球阀同时手动开启备用阀组进油球阀，更换故障阀组时不影响液压泵站正常工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压泵站，尤其涉及一种机尾渡车液压泵站。
技术介绍
钢铁行业烧结设备使用的烧结矿石台车机尾渡车翻料时常采用一台液压泵站带动两台油缸作驱动装置，但由于采用单油泵和单阀组控制，经常因油泵或阀组上的某种阀故障或损坏无法使系统正常工作直接影响生产造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种机尾渡车液压泵站，客 服了因油泵或阀组上的某种阀故障或损坏时系统无法正常工作的缺陷。本技术的目的是这样实现的机尾渡车液压泵站，包括油箱组件，油箱组件的一侧连接油泵，油泵连接电机，油泵的输出端连接第一进油管，第一进油管的出油端连接阀组，阀组连接在所述油箱组件上，阀组上还连接回油管和工作油管，所述油箱组件外连接油冷却器，油冷却器的输出端通过油管连接回油滤清器，回油滤清器与所述油箱组件相连接；所述油泵为两台，电机为两台，第一进油管为两根，阀组为两组，回油管为两根，工作油管为两根，各油泵分别连接在相应的油箱组件上，各油泵分别连接相应的电机，各油泵的输出端分别连接相应的第一进油管，各第一进油管的出油端分别连接相应的阀组，各阀组分别连接在所述油箱组件上，各回油管和工作油管分别与相应的阀组连接，两根回油管通过第一三通连接回油总管，回油总管的出油端与所述油冷却器连接。本技术的工作原理电机带动油泵输出压力油，经单向阀、电磁溢流阀、调节系统工作压力至额定压力值。工作时接通电磁换向阀换向使油缸伸出或缩回达到控制机尾渡车矿石的翻转功能。工作时根据工况要求接通电磁换向阀的一端线圈压力油经高压胶管进入分流节流阀的进油口，由分流节流阀分配成两支油路分别进入两台油缸的一端，两台油缸同时伸出，液压油从两油缸的另一端分别排出，流回油箱，实现匀速开阀。反之接通电磁换向阀的另一端线圈油缸缩回。泵站系统油泵突然故障时，直接启动备用油泵工作，故障油泵可直接检修或更换。泵站系统阀组上阀故障时，关闭故障阀组进油球阀同时手动开启备用阀组进油球阀，更换故障阀组时不影响液压泵站正常工作。本技术的有益效果是客服了因油泵或阀组上的某种阀故障或损坏时系统无法正常工作的缺陷。本技术的液压泵站两套系统可以相互切换，一旦故障可直接切换到备用油泵或备用阀组，保证生产正常运转。为了使每台油泵分别与各阀组之间灵活连通，所述每根第一进油管上分别连接第一单向阀，两根第一进油管的出油端通过第二三通连接第二进油管，第二进油管的出油端连接第三三通，第三三通的两个出油端分别连接第三进油管，各第三进油管的出油端分别与相应的阀组连接。为了便于各阀组与两台油缸之间的灵活连通，所述两根工作油管通过第四三通连接工作总油管。本技术的每组阀组分别包括阀台，每个阀台的上方分别连接电磁溢流阀、电磁换向阀、叠加式双单向节流阀和叠加式液控单向阀，每个阀台的一个油口分别通过进油球阀连接相应的第三进油管，每个阀台的第二个油口分别通过第二单向阀连接相应的回油管，每个阀台的另外两个油口分别通过出油球阀与相应的工作油管连接。 附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图2为图I的左视图。图3为图I的俯视图。图中，I电磁换向阀，2叠加式双单向节流阀，3叠加式液控单向阀，4阀台，5第二单向阀，6出油球阀，7进油球阀，8第一进油管，9第二三通，10第一单向阀，11油泵，12电机，13油冷却器，14油箱组件，15电磁溢流阀，16回油滤清器，17第二进油管，18第三三通，19第三进油管，20工作油管，21第四三通，22工作总油管，23回油管，24第一三通，25回油总管。具体实施方式如图I、2、3所示，为机尾渡车液压泵站，包括油箱组件14，油箱组件14的一侧连接两台油泵11，每台油泵11分别连接电机12，每台油泵11的输出端分别连接第一进油管8，每根第一进油管8上分别连接第一单向阀10，两根第一进油管8的出油端通过第二三通9连接第二进油管17，第二进油管17的出油端连接第三三通18，第三三通18的两个出油端分别连接第三进油管19，每根第三进油管19的出油端分别通过进油球阀7连接阀台4，每个阀台4分别连接在油箱组件14上，每个阀台4的上方分别连接电磁溢流阀15、电磁换向阀I、叠加式双单向节流阀2和叠加式液控单向阀3，每个阀台4的另外两个油口分别通过出油球阀6与工作油管20连接，两根工作油管20的另一端通过第四三通21连接工作总油管22。每个阀台4的第四个油口分别通过第二单向阀5连接回油管23，两根回油管23通过第一三通24连接回油总管25，回油总管25的出油端连接油冷却器13，油冷却器13连接在油箱组件14外，油冷却器13的输出端通过油管连接回油滤清器16，回油滤清器16与油箱组件14相连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机尾渡车液压泵站，包括油箱组件，油箱组件的一侧连接油泵，油泵连接电机，油泵的输出端连接第一进油管，第一进油管的出油端连接阀组，阀组连接在所述油箱组件上，阀组上还连接回油管和工作油管，所述油箱组件外连接油冷却器，油冷却器的输出端通过油管连接回油滤清器，回油滤清器与所述油箱组件相连接；其特征在于所述油泵为两台，电机为两台，第一进油管为两根，阀组为两组，回油管为两根，工作油管为两根，各油泵分别连接在相应的油箱组件上，各油泵分别连接相应的电机，各油泵的输出端分别连接相应的第一进油管，各第一进油管的出油端分别连接相应的阀组，各阀组分别连接在所述油箱组件上，各回油管和工作油管分别与相应的阀组连接，两根回油管通过第一三通连接回油总管，回油总管的出油端与所述油冷却器连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永林，
申请(专利权)人：扬州市飞龙气动液压设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：