推车机液压泵站，涉及一种液压泵站，包括油箱组件，油箱组件的一侧连接两台油泵，每台油泵分别连接电机，每台油泵的输出端分别连接第一进油管，每根第一进油管输出端分别连接阀组，两组阀组相连通，每组阀组上还分别连接前腔油管和后腔油管；两组阀组之间通过第二回油总管连接，第二回油总管连接第一回油总管，第一回油总管连接油冷却器，油冷却器的输出端通过油管连接回油滤清器，回油滤清器与油箱组件相连接。当泵站系统油泵突然故障时，直接启动备用油泵工作，故障油泵可直接检修或更换。泵站系统阀组上阀故障时，关闭故障阀组进油球阀同时手动开启备用阀组进油球阀，更换故障阀组时不影响液压泵站正常工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压泵站，尤其涉及一种推车机液压泵站。
技术介绍
钢铁行业烧结设备使用的烧结矿石台车输送运转常采用一台液压泵站带动一台油缸作驱动装置，但由于采用单油泵和单阀组控制，经常因油泵或阀组上的某种阀故障或损坏无法使系统正常工作直接影响生产造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种推车机液压泵站，客服 了因油泵或阀组上的某种阀故障或损坏时系统无法正常工作的缺陷。本技术的目的是这样实现的推车机液压泵站，包括油箱组件，油箱组件的一侧连接油泵，油泵连接电机，油泵的输出端连接第一进油管，第一进油管输出端连接阀组，阀组上还连接前腔油管和后腔油管；所述油箱组件外连接油冷却器，油冷却器的输入端连接第一回油总管，油冷却器的输出端通过油管连接回油滤清器，回油滤清器与所述油箱组件相连接；所述油泵为两台，电机为两台，第一进油管为两根，阀组为两组，前腔油管为两根，后腔油管为两根；各油泵分别连接在油箱组件上，各油泵分别连接相应的电机，各油泵的输出端分别连接相应的第一进油管，各第一进油管的输出端分别连接相应的阀组，两组阀组相连通，各阀组分别连接在油箱组件上，各前腔油管和后腔油管分别连接在相应的阀组上；两组阀组之间通过第二回油总管连接，所述第一回油总管远离油冷却器的一端与第二回油总管相连通。本技术的工作原理电机带动油泵输出压力油，经单向阀、电磁溢流阀、调节系统工作压力至额定压力值。工作时接通任一组电磁换向阀换向使油缸伸出或缩回达到控制烧结台车的运转输送功能。工作时根据工况要求接通任一组电磁换向阀的一端线圈压力油经高压胶管进入油缸的一端，油缸伸出，液压油从油缸另一端排出，流回油箱，实现匀速开阀。反之接通电磁换向阀的另一端线圈油缸缩回。泵站系统油泵突然故障时，直接启动备用油泵工作，故障油泵可直接检修或更换。泵站系统阀组上阀故障时，关闭故障阀组进油球阀同时手动开启备用阀组进油球阀，更换故障阀组时不影响液压泵站正常工作。本技术的所述两组阀组分别包括电磁换向阀、叠加式双单向节流阀、叠加式液控单向阀、第二单向阀和电磁溢流阀，所述油箱组件上还连接第一阀台和第二阀台，两个电磁换向阀、两个叠加式双单向节流阀和两个叠加式液控单向阀分别设置在第一阀台上，两个第二单向阀和两个电磁溢流阀分别设置在第二阀台上，第二阀台上连接第二进油管，第二进油管的输出端通过三通连接两根第三进油管，每根第三进油管的输出端分别通过进油球阀与第一阀台连接；所述第一阀台上通过两个前腔出油球阀与相应的前腔油管连接，第一阀台上还通过两个后腔出油球阀与相应的后腔油管连接；所述第一阀台上还连接两根回油分管，每根回油分管上分别连接两个第一单向阀，所述第二回油总管的一端连接在其中两个第一单向阀之间的回油分管上，第二回油总管的另一端连接在另外两个第一单向阀之间的回油分管上，所述第一回油总管远离油冷却器的一端连接在其中两个第一单向阀之间的回油分管上。为了在适当的时机将能量存储起来，在第二阀台与三通之间的第二进油管上旁接第一蓄能器油管，第一蓄能器油管上连接蓄能器进油球阀，蓄能器油管的另一端连接蓄能器组，在蓄能器组与蓄能器进油球阀之间的第一蓄能器油管上旁接第二蓄能器油管，第二蓄能器油管上连接蓄能器放油球阀，第二蓄能器油管的另一端连接油箱组件。附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图2为图I的左视图。图3为图I的俯视图。图中，I电磁换向阀，2叠加式双单向节流阀，3叠加式液控单向阀，4第一阀台，5第一单向阀，6前腔出油球阀，7进油球阀，8第一进油管，9后腔出油球阀，10油泵，11电机，12油冷却器，13油箱组件，14电磁溢流阀，15第二阀台，16第二单向阀，17蓄能器组，18回油滤清器，19蓄能器进油球阀，20蓄能器放油球阀，21第一蓄能器油管，22第二蓄能器油管，23第一回油总管，24第二进油管，25第二回油总管，26回油分管，27第三进油管，28前腔油管，29前腔总油管,30后腔油管,31后腔总油管,32三通。具体实施方式如图1、2、3所示，为推车机液压泵站，包括油箱组件13，油箱组件13上连接第一阀台4和第二阀台15，第一阀台4上连接两根前腔油管28、两根后腔油管30、两个电磁换向阀I、两个叠加式双单向节流阀2和两个叠加式液控单向阀3，每根前腔油管28上分别连接前腔出油球阀6，每根后腔油管30上分别连接后腔出油球阀9，两根前腔油管28通过三通连接前腔总油管29，两根后腔油管30通过三通连接后腔总油管31。第二阀台15上连接两个第二单向阀16和两个电磁溢流阀14。油箱组件13的一侧连接两台油泵10，每台油泵10分别连接电机11，每台油泵10的输出端连接第一进油管8，每根第一进油管8的输出端分别与第二阀台15连接，第二阀台15上连接第二进油管24，第二进油管24的输出端通过三通32连接两根第三进油管27，每根第三进油管27的输出端分别通过进油球阀7与第一阀台4连接，在第二阀台15与三通32之间的第二进油管24上旁接第一蓄能器油管21，第一蓄能器油管21上连接蓄能器进油球阀19，蓄能器油管21的另一端连接蓄能器组17，在蓄能器组17与蓄能器进油球阀19之间的第一蓄能器油管21上旁接第二蓄能器油管22，第二蓄能器油管22上连接蓄能器放油球阀20，第二蓄能器油管22的另一端连接油箱组件13。第一阀台4上还连接两根回油分管26，每根回油分管26上分别连接两个第一单向阀5，两根第一回油分管26通过第二回油总管25连接，第二回油总管25的一端设置在其中一根回油分管26的两个第一单向阀5之间，第二回油总管25的另一端设置在另一根回油分管26的两个第一单向阀5之间，其中两个第一单向阀5之间的回油分管26上旁接第一回油总管23，第 一回油总管23的输出端连接油冷却器12，油冷却器12的输出端通过油管连接回油滤清器18，回油滤清器18与油箱组件13相连接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.推车机液压泵站，包括油箱组件，油箱组件的一侧连接油泵，油泵连接电机，油泵的输出端连接第一进油管，第一进油管输出端连接阀组，阀组上还连接前腔油管和后腔油管；所述油箱组件外连接油冷却器，油冷却器的输入端连接第一回油总管，油冷却器的输出端通过油管连接回油滤清器，回油滤清器与所述油箱组件相连接；其特征在于所述油泵为两台，电机为两台，第一进油管为两根，阀组为两组，前腔油管为两根，后腔油管为两根；各油泵分别连接在油箱组件上，各油泵分别连接相应的电机，各油泵的输出端分别连接相应的第一进油管，各第一进油管的输出端分别连接相应的阀组，两组阀组相连通，各阀组分别连接在油箱组件上，各前腔油管和后腔油管分别连接在相应的阀组上；两组阀组之间通过第二回油总管连接，所述第一回油总管远离油冷却器的一端与第二回油总管相连通。2.根据权利要求I所述的推车机液压泵站，其特征在于所述两组阀组分别包括电磁换向阀、叠加式双单向节流阀、叠加式液控单向阀、第二单向阀和电磁溢流阀，所述油箱组件上还连接第一阀台和第二阀台，两个电磁换向阀、两个叠加式双单向节流...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永林，
申请(专利权)人：扬州市飞龙气动液压设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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