蓄电池观光车承载式铝合金车身制造技术

本实用新型专利技术涉及一种蓄电池观光车承载式铝合金车身，该车身包括车身上部和车身下部；车身上部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成；车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将所述车身下部各部分焊接而成；采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为蓄电池观光车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷。该铝合金车身具有很高的承载强度、抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的增加了车辆的续行里程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及承载式车身，具体是ー种蓄电池观光车承载式铝合金车身。
技术介绍
目前蓄电池观光车广泛应用于酒店、旅游景区、售楼看房、大型エ厂、机场、火车站、汽车站、码头、体育馆、公园等场所，蓄电池观光车的车身为承载式钢板车身，由于钢板车身太沉重，大大增加了整车的自身质量，严重影响了车辆的续行里程。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供ー种安全可靠且增加车辆续行里程的蓄电池观光车承载式铝合金车身。其技术方案是该车身包括车身上部和车身下部；车身上部由左右车门(03)、左右侧围(04)、后围(06)、后机盖(07)、顶盖(11)、底板(15)、前机盖(17)、前围(21)组成,车身上部各部件的材质均为铝合金，エ艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身上部；车身下部由前减震座(01)、中斜梁(02)、后保险梁(05)、后减震座(08)、后斜梁(09)、后横梁(10)、后支臂座(12)、左纵梁(13)、右纵梁(14)、前横梁(16)、前支臂座(18)、前斜梁(19)、前保险梁(20)组成，车身下部各部件的材质均为铝合金，エ艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身下部；然后采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为蓄电池观光车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷，车身下部是安装各个总成和承受各种载荷的基体，车身上部在一定程度上有助于加固车身下部并分担车身下部的载荷。本技术蓄电池观光车承载式铝合金车身的刚性空间结构，具有很高的承载强度、抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的増加了车辆的续行里程，数据表明车辆总质量减轻25% — 30%，车辆的续行里程増加了35%以上。附图说明图I是本实施例的车身结构主视图；图2是本实施例的车身结构俯视图；图3是本实施例的车身上部结构主视图；图4是本实施例的车身上部结构俯视图；图5是本实施例的车身下部结构主视图；图6是本实施例的车身下部结构俯视图；附图标记01.前减震座；02.中斜梁、03.车门；04.侧围；05.后保险梁；06.后围；07.后机盖；08.后减震座；09.后斜梁；10.后横梁；11.顶盖；12.后支臂座；13.左纵梁；14.右纵梁；15.底板；16.前横梁；17.前机盖；18.前支臂座；19.前斜梁；20.前保险梁；21.前围。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进ー步的说明。本技术的实施例參考图I至6所示，本实施例包括车身上部(图3、4)和车身下部(图5、6)两部分；车身上部由左右车门(03)、左右侧围(04)、后围(06)、后机盖(07)、顶盖(11)、底板(15)、前机盖(17)、前围(21)组成，以上 部分的材质均为铝合金，エ艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身上部；车身下部由前减震座(01)、中斜梁(02)、后保险梁(05)、后减震座(08)、后斜梁(09)、后横梁(10)、后支臂座(12)、左纵梁(13)、右纵梁(14)、前横梁(16)、前支臂座(18)、前斜梁(19)、前保险梁(20)组成，以上部分的材质均为铝合金，エ艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身下部；然后采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为蓄电池观光车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷，车身下部是安装各个总成和承受各种载荷的基体，车身上部在一定程度上有助于加固车身下部并分担车身下部的载荷。以上所述实施方式仅表达了本技术的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。权利要求1.蓄电池观光车承载式铝合金车身，其特征在于该车身包括车身上部和车身下部；车身上部由左右车门(03)、左右侧围(04)、后围(06)、后机盖(07)、顶盖(11)、底板(15)、前机盖(17)、前围(21)组成，车身上部各部件的材质均为铝合金；车身下部由前减震座(01)、中斜梁(02)、后保险梁(05)、后减震座(08)、后斜梁(09)、后横梁(10)、后支臂座(12)、左纵梁(13)、右纵梁(14)、前横梁(16)、前支臂座(18)、前斜梁(19)、前保险梁(20)组成，车身下部各部件的材质均为铝合金。2.根据权利要求I所述的ー种蓄电池观光车承载式铝合金车身，其特征在于车身上部采用铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成。3.根据权利要求I所述的ー种蓄电池观光车承载式铝合金车身，其特征在于车身下部各部件的材质均为铝合金，エ艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将车身下部各部分焊接成为车身下部。4.根据权利要求I所述的ー种蓄电池观光车承载式铝合金车身，其特征在于车身上部和车身下部采用铝焊技术焊接在一起成为蓄电池观光车承载式铝合金车身，车身下部是安装各个总成和承受各种载荷的基体。专利摘要本技术涉及一种蓄电池观光车承载式铝合金车身，该车身包括车身上部和车身下部；车身上部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成；车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将所述车身下部各部分焊接而成；采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为蓄电池观光车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷。该铝合金车身具有很高的承载强度、抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的增加了车辆的续行里程。文档编号B62D24/00GK202400161SQ201220009699公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日专利技术者孟凡希, 江广发, 顾金军 申请人:河北御捷马专用车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江广发，顾金军，孟凡希，
申请(专利权)人：河北御捷马专用车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：