四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置及钻孔定位方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置及钻孔定位方法，其钻孔定位装置具有一个夹具体，夹具体的顶板底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面，顶板上设置2个单孔定位胎具、一个双孔定位胎具以及分别与单孔定位胎具、双孔定位胎具配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔，顶板下方设置至少2套工件夹紧机构；钻孔定位方法是以排气歧管的4个进气孔为定位基准。本发明专利技术的钻孔定位装置及钻孔定位方法能够实现排气歧管进气法兰的精确定位，可靠地保证钻孔质量，并以较为简单的定位装置实现各种排气歧管进气法兰钻孔加工的规模化生产。其钻孔定位装置结构简单，造价低廉，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车发动机生产
，特别是一种。
技术介绍
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气ロ对应的进气气道，其进气ロ部位设有进气法兰，各进气法兰通过连接螺栓与发动机缸体相连接；出气ロ通过出气法兰与增压器相连接，增压器外接排气总管。该排气系统的主要功能要求是以尽可能小的排气阻力和噪音，将气缸中废气通过排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器排放到大气中。因此，除了要求排气歧管内部的排气通道具有较高的形体精度外，排气歧管与发动机连接的质量好坏也同样会影响发动机的性能和尾气排放标准。而且，汽车发动机通常为多缸并联，其排气歧管即有多个进气法兰分别与发动机各缸排气孔对应连通，而排气歧管排气通道与发动机气缸排气孔连通的精确度完全取决于排气歧管进气法兰上连接通孔的加工位置精度，由此给排气歧管进气法兰上连接通孔的加工定位带来相当大的难度。所述连接通孔传统的加工定位方法，通常采用在平台上划线的方式，然后在钻床上逐个钻孔。这种加工定位方法不仅效率低下，无法适应排气歧管大規模エ业化生产的需要，而且钻孔位置精度往往因钻头摆动而难于保证，误差大，合格率低。目前，虽有高效率的数控机床或加工中心，但这类加工设备不仅自身价格昂贵，而且必须配置价格在十几万元的进ロ激光扫描装置，导致加工成本的增高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用于各种排气歧管进气法兰钻孔加工的规模化生产，定位精确，钻孔质量可靠，生产效率高，而且结构简单，造价低廉的四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置。本专利技术的另ー个目的是提供一种能在各种钻孔加工机床上进行排气歧管进气法兰钻孔定位的方法。实现本专利技术的目的所采取的技术方案是一种四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置，具有ー个夹具体，夹具体的顶板底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面，顶板上设置2个单孔定位胎具、一个双孔定位胎具以及分别与单孔定位胎具、双孔定位胎具配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔，顶板下方设置至少2套エ件夹紧机构。所述单孔定位胎具具有ー个T形的芯胎体，该芯胎体的上部通过中心螺栓套装有压套，所述压套与芯胎体之间设置压紧弹簧，所述芯胎体的侧部轴向设置限位滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述芯胎体的下部设有Y轴向定位爪，所述螺栓与Y轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。所述双孔定位胎具具有一个长臂，长臂的中间部位一体设有销轴，两端设有X轴 向定位爪，销轴通过中心螺栓套装有压套，压套与销轴之间设置压缩弹簧，所述销轴的侧部设有轴向滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述中心螺栓与X轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。所述エ件夹紧机构由夹紧液缸和压块组成，其中，夹紧液缸通过连接基座与夹具体的顶板连接，压块通过连接支板安装在夹紧液缸的伸縮端。所述X轴向定位爪和Y轴向定位爪分别与排气歧管两端的进气孔对应配合，X轴向定位爪和Y轴向定位爪上均设置斜面。ー种排气歧管进气法兰钻孔定位方法，是以排气歧管的4个进气孔为定位基准， 其中2个进气孔采用两点定位，另2个进气孔采用一点定位。所述两点定位的2个定位点位于排气歧管的Y坐标轴上，一点定位的定位点位于排气歧管的X坐标轴上。所述两点定位的的两个进气孔位于排气歧管的两端位置，一点定位的两个进气孔位于排气歧管的中间位置。所述两点定位采用所述单孔定位胎具进行定位；所述一点定位采用所述双孔定位胎具进行定位。本专利技术的，以排气歧管两端的两个进气孔和中间的两个进气孔为定位基准，能够实现排气歧管进气法兰的精确定位，可靠地保证钻孔质量，并以较为简单的定位装置实现各种排气歧管进气法兰钻孔加工的规模化生产。与现有技术相比，本专利技术的钻孔定位装置具有结构简単，造价低廉，操作方便等优点。该定位装置及钻孔方法特别适用于4缸或6缸发动机非圆形气道排气歧管进气法兰的钻孔加工。附图说明图I是本专利技术中四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置的结构示意 图2是图I中双孔定位胎具的结构示意 图3是图I中单孔定位胎具的结构示意 图4是本专利技术中排气歧管的结构示意图。具体实施例方式參看图I、图2、图3，本专利技术的四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置，具有ー个夹具体1，夹具体I的顶板3底部设置定位平面3-1，用于排气歧管定位基准面——进气法兰端面的Z轴向定位。顶板3上设置2个单孔定位胎具9、一个双孔定位胎具8以及分别与单孔定位胎具9、双孔定位胎具8配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔3-1，顶板3下方设置至少2套用于待钻エ件的夹紧固定的エ件夹紧机构。所述单孔定位胎具9具有ー个T形的芯胎体20，该芯胎体20的上部通过中心螺栓19套装有压套21，芯胎体20与压套21滑动配合，所述压套21与芯胎体20之间设置压紧弹簧22。所述芯胎体20的侧部轴向设有限位滑槽23，压套21的侧部设置与所述限位滑槽23配合的限位销钉24，这样，压套21与芯胎体20可以相对轴向移动，而不能相对转动。所述芯胎体20的下部设有Y轴向定位爪18，所述螺栓19与Y轴向定位爪18分别与所述顶板3穿装连接，所述Y轴向定位爪18伸出顶板3タト，并分别与排气歧管两端的进气孔配合。这样，通过螺栓19将所述单孔定位胎具9固定安装在顶板3上，并使所述芯胎体20始终处于弹性压紧状态。所述双孔定位胎8具用于待钻孔排气歧管的X轴向定位，它具有一个长臂11，长臂11的中间部位一体设有销轴15，两端设有X轴向定位爪10。销轴15通过中心螺栓17套装有压套16，压套16与销轴15之间设置压缩弹簧14。所述销轴15的侧部轴向设有滑槽13，压套16的侧部设置与所述滑槽13配合的限位销钉12，压套16与销轴15可以相对上下移动，但不能转动，以保持X轴向定位爪10的两爪始终位于排气歧管进气孔的中轴线上。所述中心螺栓17与X轴向定位爪10分别与所述顶板3穿装连接，并通过中心螺栓17将X轴向定位胎具8固定连接在顶板3上。两端的X轴向定位爪10伸出顶板3タト，并分别与排气歧管中间相邻的两个进气孔对应配合，用于排气歧管进气孔的X轴向定位。所述X轴向定位爪10和Y轴向定位爪18的外侧设置斜面，以易于进入排气歧管进气ロ，并与排气歧管进 气ロ紧密配合，用于排气歧管进气孔的Y轴向定位。所述エ件夹紧机构用于待钻孔排气歧管的装夹固定，它是由夹紧液缸6和压块4组成，其中，夹紧液缸6通过连接基座7与夹具体I的顶板连接，压块4通过连接支板5安装在夹紧液缸6的伸缩端。结合图I、图2、图3參看图4，本专利技术排气歧管进气法兰钻孔定位方法，是以排气歧管25的4个进气孔为定位基准，其中两端的2个进气孔采用两点29、30和31、32定位，中间的2个进气孔采用一点26和27定位。具体方法是将所述夹具体I固定在摇臂钻床或加工中心的工作台上，再将待钻孔的排气歧管25进气法兰28的端面朝上贴紧在所述定位平面3-1上，以此实现排气歧管25的Z坐标轴定位。同吋，使排气歧管25两端的进气孔分别与所述单孔定位胎具9配合，并使Y轴向定位爪18的两爪相对位于排气歧管的Y坐标轴上；中间的2个进气孔与所述双孔定位胎具8配合，其两爪位于排气歧管25的X坐标轴上，排气歧管25各进气法兰28由此得到精确定位。然后，启动所述夹紧液缸6，通过所述压块4将排气歧管25压紧，便可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于它具有ー个夹具体，夹具体的顶板底部设置用于排气歧管基准面定位的定位平面，顶板上设置2个单孔定位胎具、一个双孔定位胎具以及分别与单孔定位胎具、双孔定位胎具配合的多个通孔，并设置有用于钻头导向的钻模孔，顶板下方设置至少2套エ件夹紧机构。2.如权利要求I所述的四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于所述单孔定位胎具具有一个T形的芯胎体，该芯胎体的上部通过中心螺栓套装有压套，所述压套与芯胎体之间设置压紧弹簧，所述芯胎体的侧部轴向设置限位滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述芯胎体的下部设有Y轴向定位爪，所述螺栓与Y轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。3.如权利要求I所述的四孔型排气歧管进气法兰钻孔定位装置，其特征在于所述双孔定位胎具具有一个长臂，长臂的中间部位一体设有销轴，两端设有X轴向定位爪，销轴通过中心螺栓套装有压套，压套与销轴之间设置压缩弹簧，所述销轴的侧部设有轴向滑槽，压套的侧部设置与所述限位滑槽配合的限位销钉，所述中心螺栓与X轴向定位爪分别与所述通孔穿装连接。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马朝锋，叶菁，谢迎侠，
申请(专利权)人：河南省西峡汽车水泵股份有限公司，
类型：发明
国别省市：