【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种自卸车副车架上的车厢左右平衡装置。
技术介绍
自卸车的副车架解决了车厢与底盘车架之间的连接问题，翻转铰接点的布置方式，以及举升油缸的布置方式，但是现有自卸车的副车架上没有用于平衡自卸车车厢的装置，这样自卸车在转弯或者崎岖不平的路段时，整个车厢受向心力或向ー侧的冲击力，可能造成车厢变形甚至车辆的侧翻
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种自卸车车厢左右平衡装置，能够避免自卸车在转弯或者崎岖山路上车厢产生较大的位移，造成车厢变形或者车辆侧翻。本技术的技术方案如下一种自卸车车厢左右平衡装置，包括副车架，所述副车架由两根竖梁和设置在两根竖梁之间的横梁组成，在副车架的中部设置ー根穿过两根竖梁的平衡梁，该平衡梁为ー根钢管，在该平横梁的两个外端对称设置有两个稳定脚，所述稳定脚的底部设有ー个弧形的卡ロ，所述稳定脚通过该弧形卡ロ卡在平衡梁上，所述弧形卡口和平衡梁硬性接触。采用上述技术方案，在副车架上设置平衡梁，在平衡梁上设稳定脚，并且稳定脚和平衡梁之间通过弧形卡ロ硬性接触，稳定脚焊接在车厢底板的纵梁上，这样能避免自卸车在转弯或者崎岖山路上车厢向一侧产生较大的位移，造成车厢变形，甚至造成车辆的侧翻。提高整个车厢的刚性，有效保证了自卸车在转弯或者通过崎岖不平的路段时的稳定通过性。在上述技术方案中所述稳定脚包括两个支板，两支板的下部通过连接块连接，所述两支板和连接块的下端均设有弧形卡ロ。有益效果本技术设计合理、结构简単、实施容易、制造成本低，能有效避免车厢产生较大的位移，避免在转弯等的时候造成车厢变形，甚至造成车辆侧翻。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸车车厢左右平衡装置，包括副车架(1)，所述副车架(I)由两根竖梁和设置在两根竖梁之间的横梁组成，其特征在于在副车架(I)的中部设置一根穿过两根竖梁的平衡梁(2)，该平衡梁(2)为一根钢管，在该平横梁(2)的两个外端对称设置有两个稳定脚(3)，所述稳定脚(3)的底部设有一个弧形...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，彭晓京，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团重庆云河专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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