货车货箱可拆卸加高立柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车货箱可拆卸加高立柱，包括内连接板、外连接板和“n”形卡槽，所述内连接板和外连接板平行设置，并且它们之间有间距，所述内连接板和外连接板的下端固定连接在卡槽的顶板上，所述卡槽的侧壁上分布有螺栓孔。采用上述技术方案，在安装的时候，将卡槽卡在货箱的立柱上，再用螺栓穿过螺栓孔便能将加高立柱固定在货箱立柱上，不用的时候可以拆掉。这样可以几辆货车通用一个加高立柱，不会造成材料的浪费，且不会给上下货造成麻烦，提高了部件的通用性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种货车的部件，特别涉及一种货车的货箱可拆卸的加高立柱。
技术介绍
货车的货箱包括立柱，边板，底板和后门板，在装货物的时候，经常会遇到棉花、泡沫等质量很轻但是体积很大的货物，这些货物在装载的时候很容易超出现有立柱的高度， 这就需要增加立柱和边板的高度，以便使得货箱中能装更多的轻质量大体积的货物。目前货车的加高立柱与立柱为一个整体，不能拆卸。当需要增高的时候，就将增高的边板安装在立柱上。这样做一方面很浪费材料，另一方面加高立柱与立柱一体设置，上、下货物的时候都不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种不会干扰上、下货，节省材料的货车货箱可拆卸加高立柱。本技术的技术方案如下一种货车货箱可拆卸加高立柱，包括内连接板、外连接板和“η”形卡槽，所述内连接板和外连接板平行设置，并且它们之间有间距，所述内连接板和外连接板的下端固定连接在卡槽的顶板上，所述卡槽的侧壁上分布有螺栓孔。采用上述技术方案，在安装的时候，将卡槽卡在货箱的立柱上，再用螺栓穿过螺栓孔便能将加高立柱固定在货箱立柱上，不用的时候可以拆掉。这样可以几辆货车通用一个加高立柱，不会造成材料的浪费，且不会给上下货造成麻烦，提高了部件通用性。在上述技术方案中为了增加加高立柱的机械强度，所述内连接板和外连接板的下端焊接在卡槽的顶板上。在上述技术方案中所述内连接板和外连接板的上端也设有螺栓孔。该螺栓孔用于连接后门固定座。有益效果本技术设计合理、结构简单、实施容易、制造成本低，在不改变整车结构的情况下，可以避免在举升过程中货箱向一侧发生较大位移，甚至造成整车侧翻。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的AA剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明实施例1，如图1和2所示，本技术由内连接板1、外连接板2和“η”形卡槽3 等部件组成，所述内连接板1和外连接板2平行设置，并且它们之间有间距，所述内连接板 1和外连接板2的下端焊接在卡槽3的顶板上，所述卡槽3的侧壁上分布有螺栓孔4，在使用的时候，将卡槽3卡在货箱现有的立柱的顶端，然后用螺栓穿过螺栓孔4将增高立柱固定在货箱现有立柱上，增高的侧板的两端则卡在内连接板1和外连接板2之间的间隙里，所述内连接板1和外连接板2的上端也设有螺栓孔4，内、外连接板1、2上面的螺栓孔4用于固定连接货箱后门板的固定座。权利要求1.一种货车货箱可拆卸加高立柱，其特征在于包括内连接板(1)、外连接板(2)和“η”形卡槽(3)，所述内连接板(1)和外连接板(2)平行设置，并且它们之间有间距，所述内连接板(1)和外连接板(2 )的下端固定连接在卡槽(3 )的顶板上，所述卡槽(3 )的侧壁上分布有螺栓孔(4)。2.根据权利要求1所述货车货箱可拆卸加高立柱，其特征在于所述内连接板(1)和外连接板(2)的下端焊接在卡槽(3)的顶板上。3.根据权利要求1所述货车货箱可拆卸加高立柱，其特征在于所述内连接板(1)和外连接板(2)的上端也设有螺栓孔(4)。专利摘要本技术公开了一种货车货箱可拆卸加高立柱，包括内连接板、外连接板和“n”形卡槽，所述内连接板和外连接板平行设置，并且它们之间有间距，所述内连接板和外连接板的下端固定连接在卡槽的顶板上，所述卡槽的侧壁上分布有螺栓孔。采用上述技术方案，在安装的时候，将卡槽卡在货箱的立柱上，再用螺栓穿过螺栓孔便能将加高立柱固定在货箱立柱上，不用的时候可以拆掉。这样可以几辆货车通用一个加高立柱，不会造成材料的浪费，且不会给上下货造成麻烦，提高了部件的通用性。文档编号B62D33/00GK202320542SQ20112045998公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日专利技术者田泽贵, 郭燕华 申请人:中国重型汽车集团重庆云河专用汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭燕华，田泽贵，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团重庆云河专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：