车用安全带自动剪断系统及方法技术方案

一种车用安全带自动剪断系统，用于在车辆受到猛烈撞击后自动剪断安全带，其包括碰撞传感器、信息处理器及安全带剪断装置。碰撞传感器用于感测车辆的碰撞强度信号并告知信息处理器，信息处理器用于将碰撞强度信号转换为一撞击判定值并将撞击判定值与一撞击临界值作比较，当撞击判定值大于或等于撞击临界值时，信息处理器控制安全带剪断装置在车辆撞击结束后剪断安全带。本发明专利技术还提供一种车用安全带自动剪断方法，本发明专利技术的车用安全带自动剪断系统及方法可防止驾乘人员因安全带失效而被困车内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种车用安全系统及其使用方法，特别是关于一种。
技术介绍
在日常生活中，车辆交通事故时有发生，车辆在发生交通事故时，车身因撞击一般会变形，有时会导致安全带失效，无法伸缩且安全带的锁舌无法从安全带的插槽中拔出，困在车内的驾乘人员难以自救或被救，需要找到剪刀等救援工具剪断安全带才能脱险。然而，当事故发生时，救援时间分秒必争，若不能及时找到救援工具，驾乘人员可能会有生命危险，因此，现有的车辆在使用过程中存在较大的安全隐患，有必要提供一种。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种车用安全带自动剪断系统，可防止驾乘人员因安全带失效而被困车内。本专利技术目的还在于提供一种车用安全带自动剪断方法，可防止驾乘人员因安全带失效而被困车内。为达上述优点，本专利技术提供一种车用安全带自动剪断系统，其包括碰撞传感器、信息处理器及安全带剪断装置。碰撞传感器用于感测车辆的碰撞强度信号并告知信息处理器，信息处理器用于将碰撞强度信号转换为一撞击判定值并将撞击判定值与一撞击临界值作比较，当撞击判定值大于或等于撞击临界值时，信息处理器控制安全带剪断装置在车辆撞击结束后剪断安全带。在本专利技术的一个实施例中，所述的碰撞传感器安装于车辆的车身的前部、尾部或两侧。在本专利技术的一个实施例中，当撞击判定值小于撞击临界值时，信息处理器控制安全带剪断装置不启动。在本专利技术的一个实施例中，所述的信息处理器还与至少一安全气囊连接，信息处理器对碰撞强度信号进行处理以控制安全气囊开启。在本专利技术的一个实施例中，所述的车用安全带自动剪断系统用于机动车辆。在本专利技术的一个实施例中，所述的安全带剪断装置安装于安全带的卷收器旁或安全带的延伸路径旁。本专利技术还提供一种车用安全带自动剪断方法，实现该方法的车用安全带自动剪断系统包括碰撞传感器、信息处理器及安全带剪断装置，该方法包括以下步骤步骤一碰撞传感器感测车辆的碰撞强度信号并告知信息处理器；步骤二 信息处理器将碰撞强度信号转换为一撞击判定值并将撞击判定值与一撞击临界值作比较，当撞击判定值大于或等于撞击临界值时，信息处理器发送指令给安全带剪断装置；步骤三安全带剪断装置在车辆撞击结束后剪断安全带。在本专利技术的一个实施例中，在所述的步骤二中，当撞击判定值小于撞击临界值时，信息处理器不发送指令给安全带剪断装置，安全带剪断装置不启动。在中，先通过碰撞传感器感测车辆的碰撞强度信号，再由信息处理器处理碰撞强度信号并控制安全带剪断装置在车辆受到猛烈撞击结束后的一定时间剪断安全带，既可解决驾乘人员因安全带失效而被困车内的问题，又可防止在碰撞结束前剪断安全带对驾乘人员造成伤害。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1所示为本专利技术的车用安全带自动剪断系统的架构示意图。图2所示为图1的车用安全带自动剪断系统的使用示意图。图3所示为图1的车用安全带自动剪断系统的使用方法流程图。具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。图1所示为本专利技术的车用安全带自动剪断系统的架构示意图。图2所示为图1的车用安全带自动剪断系统的使用示意图。请参见图1与图2，本实施例的车用安全带自动剪断系统10可应用于机动车辆上，其包括碰撞传感器12、信息处理器14及安全带剪断装置16。其中，信息处理器14与碰撞传感器12及安全带剪断装置16相连接。碰撞传感器12用于感测车辆的碰撞强度信号并将碰撞强度信号告知信息处理器14，碰撞传感器12的数量可为多个，多个碰撞传感器12均与信息处理器14连接，这些碰撞传感器12的安装位置可依照实际需求而定，例如，安装于车辆的车身的前部、尾部或两侧。信息处理器14接收并处理碰撞传感器12的碰撞强度信号，例如，根据碰撞强度信号判断车辆是否受到猛烈撞击，若车辆受到猛烈撞击，信息处理器14控制安全带剪断装置16在车辆被猛烈撞击结束后的一定时间T自动剪断安全带，时间T可为数秒可为数分钟，可依照实际情况任意设定。若车辆受到的撞击不为猛烈撞击，信号处理器14不发送指令给安全带剪断装置16，安全带剪断装置16不启动。安全带剪断装置16可安装于安全带的卷收器旁，但不以此为限，在其他实施例中，安全带剪断装置16可安装在方便剪断安全带的其他位置，例如安装在安全带的延伸路径(使用时，安全带从卷收器内拉出并插入插槽时会沿着预设的路径延伸)旁。安全带剪断装置16用于在信息处理器14的控制下剪断安全带200，其可包括至少一刀片。车辆在行驶过程中，若车辆被撞击，碰撞传感器12即可感测到车辆的碰撞强度信号，信息处理器14接收并处理碰撞强度信号，以判断车辆是否受到猛烈撞击，若车辆受到猛烈撞击，信息处理器14发送指令给安全带剪断装置16，以控制安全带剪断装置16在车辆受到猛烈撞击结束后的一定时间T剪断安全带200 ；若车辆受到的撞击不为猛烈撞击，信号处理器14不发送指令给安全带剪断装置16，安全带剪断装置16不启动。详细而言，车辆是否受到猛烈撞击的判断方式例如为，设置一撞击临界值S0，信息处理器14将碰撞强度信号转换为一撞击判定值Sl并将撞击判定值Sl与撞击临界值SO作比较，若撞击判定值Sl大于或等于撞击临界值S0，车辆的车身很可能因撞击变形，而致使安全带200失效，则判断车辆受到的撞击为猛烈撞击，信息处理器14控制安全带剪断装置16在车辆撞击结束后剪断安全带200 ；若撞击判定值Sl小于撞击临界值S0，则判断车辆受到的撞击不为猛烈撞击，信息处理器14控制安全带剪断装置16不启动。对于不同的车辆，由于车辆的自身性能不同，撞击临界值SO可能不同。需要说明的是，碰撞传感器12可实时感测车辆的碰撞强度信号，例如，当碰撞传感器12感测到车辆受到撞击并告知信息处理器14，随即碰撞传感器12继续感测撞击是否在持续，若撞击在持续，信息处理器14接收并处理碰撞强度信号但不发送指令给安全带剪断装置16，直至碰撞传感器12感测到撞击停止，信息处理14才控制安全带剪断装置16在 猛烈撞击结束后一定时间T剪断安全带200，以防止撞击尚未结束而提前剪断安全带200，给驾乘人员带来危险。在其他实施例中，信息处理器14还可与至少一安全气囊连接(图未示)，至少一安全气囊可安装于车内正副驾驶座的前方、正驾驶座的左侧或副驾驶座的右侧。碰撞传感器12感测车辆的碰撞强度信号并告知信息处理器14，信息处理器14对碰撞强度信号进行处理以判断是否有必要开启安全气囊，若有必要，则信息处理器14控制安全气囊开启，若没有必要，则信息处理器14控制安全气囊不打开。当车辆发生碰撞时，信息处理器14判断碰撞的严重程度已超出安全带200的保护能力，便控制安全气囊开启，使驾乘人员的头部及胸部与柔软的安全气囊接触，通过安全气囊的缓冲作用减轻对驾乘人员的伤害。一般而言，轻微的碰撞不会打开安全气囊，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，车辆后方受到碰撞、侧面受到碰撞或车辆翻转都不会引发安全气囊打开。图3所示为图1的车用安全带自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄一枢，应领证，朱燕兮，汤小生，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：