跨骑型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种跨骑型车辆，在左右的下框架之间具备收纳空间的跨骑型车辆中能够以简单的结构较大地确保收纳空间。该跨骑型车辆具备：轴支承包含前轮在内的转向系统的头管(12)；从头管(12)向后下方延伸的主框架(30)；从主框架(30)的下部向后方大致平行地延伸的左右一对的下框架(32、32)；在主框架(30)的后方设置在左右一对的下框架(32、32)之间的收纳空间(S)，在收纳空间(S)中收容有作为构成车辆的部件的燃料箱(24)，其中，该跨骑型车辆具有与主框架下部(62)的下端部(62A)连接且沿车宽方向延伸的前横向框架(31)，在前横向框架(31)的左右的端部(31A、31A)连接下框架(32、32)的前端部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在左右一对的下框架之间具备收纳空间的跨骑型车辆。
技术介绍
以往，在跨骑型车辆中公知有如下结构，S卩，具备从头管向后下方延伸的主框架、 从主框架的下部向后方大致水平地延伸的左右一对的下框架，在该左右一对的下框架之间设置收纳空间，在该收纳空间中配置作为构成车辆的部件的燃料箱(例如，参照专利文献 I)。在专利文献I中，使在左右延伸的下框架的前端部分别与主框架的下部连接，在该前端部的后方使下框架向后方弯曲而延伸。现有技术文献专利文献专利文献I日本特开2008-279962号公报然而，在跨骑型车辆中，为了确保上述收纳空间的尺寸，并同时实现车辆的紧凑化，而期望将收纳空间配置成尽可能延伸到前方，例如，在上述收纳空间中配置燃料箱的情况下，通过增大收纳空间，从而能够增大燃料箱的容量。但是，在上述现有的跨骑型车辆中， 将主框架的下方也作为收纳空间利用，并使燃料箱以钻入到主框架的下方的方式向前方延伸，因此结构变得复杂。从而期望以更简单的结构较大地确保收纳空间。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而提出，其目的在于，在左右的下框架间具备收纳空间的跨骑型车辆中，能够以简单的结构较大地确保收纳空间。为了实现上述目的，本专利技术提供一种跨骑型车辆，其具备对包含前轮14在内的转向系统进行轴支承的头管12 ;从所述头管12向后下方延伸的主框架30 ;从所述主框架 30的下部向后方大致平行地延伸的左右一对的下框架32、32 ;以及在所述主框架30的后方设置在左右一对的所述下框架32、32之间的收纳空间S，在所述收纳空间S中收容有构成车辆的部件或物品，所述跨骑型车辆的特征在于，所述跨骑型车辆具有与所述主框架30的下部62A连接且沿车宽方向延伸的前横向框架31，在所述前横向框架31的左右端部31A、31A 连接所述下框架32、32的前端部32C。根据该结构，在从主框架的下部向后方延伸的左右一对的下框架间设置收纳空间，在与主框架的下部连接且沿车宽方向延伸的前横向框架的左右端部连接下框架的前端部，因此能够使下框架的前端部延伸到更前方，并配置到车宽方向的更外侧，从而能够以简单的结构较大地确保收纳空间。另外，在上述结构中，可以构成为，所述主框架30在高度方向中间附近或比中间部靠下方的位置的弯曲点60弯曲成向后方凸出。 在该情况下，主框架在高度方向中间附近或比中间部靠下方的位置的弯曲点弯曲成向后方凸出，因此能够在使主框架的下部不过于接近前轮的情况下使主框架的下部更向3前方配置，从而能够保持前轮与主框架的间隙，并同时使收纳空间更向前方延伸，因而能够较大地确保收纳空间。另外，可以构成为，侧视时，所述收纳空间S配置于比所述主框架30的后缘的延长线L靠前方的位置，其中，所述主框架30的后缘比所述主框架30的弯曲点60靠上方。在该情况下，能够将主框架向前方弯曲而得到的空间作为收纳空间利用，从而能够以简单的结构较大地确保收纳空间。另外，所述主框架30的比所述弯曲点60靠下的部位62可以向前下方延伸。在该情况下，由于主框架的比弯曲点靠下的部位向前下方延伸，且主框架的下部位于更前方的位置，因此能够较大地确保收纳空间。还可以构成为，在所述收纳空间S配置能量储藏箱24。在该情况下，能够在车身中心配置较重及体积大的能量储藏箱，从而能够实现质量的集中化。另外，可以构成为，所述下框架32、32被配置成其下缘32B在侧视时沿着所述能量储藏箱24的下表面78A向后方延伸。在该情况下，由于下框架的下缘沿着能量储藏箱的下表面向后方延伸，因此能够最大限度地确保用于收容能量储藏箱的收纳空间。另外，可以构成为，所述能量储藏箱24为具备燃料泵70的燃料箱24，所述下框架 32,32向下方弯曲成凸出状，使得在侧视时在所述燃料泵70附近的位置成为最低点32A。在该情况下，由于下框架在侧视时以在燃料泵附近的位置成为最低点的方式向下方弯曲成凸出状，因此能够通过下框架保护燃料泵。其结果是，能够将燃料泵形成为简单的结构。另外，可以构成为，在驾驶员就座的座椅20与所述头管12之间具备驾驶员上下车时使腿穿过的腿穿过空间K，所述腿穿过空间K配置到比所述弯曲点60靠下方的位置。在该情况下，由于座椅与头管之间的腿穿过空间配置到比弯曲点靠下方的位置， 因此能够扩大腿穿过空间，使跨骑型车辆的上下车性提高。还可以构成为，所述前横向框架31为沿车宽方向直线地延伸的一根管，所述前横向框架31的左右的端部31A、31A的开口由盖构件31B封闭，所述下框架32、32的前端部 32C焊接于所述前横向框架31的左右的端部31A、31A的后表面，所述前端部32C被切除成与所述前横向框架31的后表面的形状匹配。在该情况下，通过设置盖构件，能够提高前横向框架的端部的刚性，由于将切除成与溶接部的形状匹配的下框架的前端部焊接于前横向框架的端部，因此能够使下框架与前横向框架牢固地结合。专利技术效果本专利技术涉及的跨骑型车辆中，由于在左右一对的下框架间设置收纳空间，在与主框架的下部连接而沿车宽方向延伸的前横向框架的左右端部连接下框架的前端部，因此能够使下框架的前端部延伸到更前方的位置，并配置到车宽方向的更外侧，从而能够以简单的结构较大地确保收纳空间。另外，由于主框架弯曲成向后方凸出，因此能够在使主框架的下部不过于接近前轮的情况下使主框架的下部更向前方配置，从而能够保持前轮与主框架的间隙，并同时使收纳空间更向前方延伸，因而能够较大地确保收纳空间。另外，能够将主框架向前方弯曲而得到的空间用作收纳空间，从而能够以简单的结构较大地确保收纳空间。并且，由于主框架的比弯曲点靠下的部位向前下方延伸，且主框架的下部位于更前方的位置，因此能够较大地确保收纳空间。另外，能够在车身中心配置较重及体积大的能量储藏箱，从而能够实现质量的集中化。另外，由于下框架的下缘以沿着能量储藏箱的下表面的方式向后方延伸，因此能够最大限度地确保用于收容能量储藏箱的收纳空间。另外，由于下框架在侧视时以在燃料泵附近的位置成为最低点的方式向下方弯曲成凸出状，因此能够通过下框架保护燃料泵。其结果是，能够将燃料泵形成为简单的结构。另外，由于座椅与头管之间的腿穿过空间配置到比弯曲点靠下方的位置，因此能够扩大腿穿过空间，使跨骑型车辆的上下车的乘降性提高。并且，通过设置盖构件，能够提高前横向框架的端部的刚性，由于将切除成与溶接部的形状匹配的下框架的前端部焊接于前横向框架的端部，因此能够使下框架与前横向框架牢固地结合。附图说明图I是本专利技术涉及的机动二轮车的左侧视图。图2是车架的立体图。图3是车架的左侧视图。图4是从上方观察车架而得到的俯视图。图5是从前方观察主框架与前横向框架的连接部而得到的主视图。图6是表示在收纳空间中收容了燃料箱的状态的左侧视图。图7是图6中的VII-VII剖视图。图8是从上方观察在收纳空间中收容了燃料箱的状态而得到的俯视图。图9是从下方观察在收纳空间中收容了燃料箱的状态而得到的俯视图。符号说明10机动二轮车(跨骑型车辆)12 头管14 前轮20 座椅24燃料箱(构成车辆的部件，能量储藏箱)30主框架31前横向框架31A>31A 端部3IB盖构件32、32 下框架32A最低点部(最下点)32B 下缘32C前端部37、37底板框架60弯曲点62主框架下部(比弯曲点靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中野润一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：