一种重型变速箱选换挡操纵机构制造技术

一种重型变速箱选换挡操纵机构。其技术方案为：集成自锁机构、互锁机构、倒挡锁机构和锁止机构于小盖壳体总成的重型变速箱选换挡操纵机构，它能够进行机械式选挡和换挡，并能控制2挡副箱的切换，实现12挡变速箱的操纵。本实用新型专利技术整体结构紧凑，轻便，便于后期维护维修，且能够有效防止误操作，增加安全可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型变速箱选换挡操纵机构，尤其涉及一种由主、副箱组成的12挡载重车机械重型变速箱选换挡操纵机构。
技术介绍
载重车12挡重型变速箱选换挡操纵机构中的自锁机构、互锁机构、倒挡锁机构及范围挡锁止机构一般较为分散化分布在变速箱壳体上和变速箱换挡机构上，在功能上虽能实现，但不便于装配和维修，且使整体机构复杂化。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术的不足，提供了一种重型变速箱选换挡操纵机构，其是集成自锁机构、互锁机构和倒挡锁机构于小盖壳体总成的重型变速箱选换挡操纵机构，它能够进行机械式选挡和换挡，实现12挡变速箱的操纵，另外，本技术还提供了一种设置在小盖壳体总成上锁止机构，当变速器主箱在挡位上时，无法切换范围挡，有效避免了由于驾驶员的误操作而导致的范围挡切换，从而保护变速器副箱同步器。本技术是通过如下技术措施实现的一种重型变速箱选换挡操纵机构，包括小盖壳体总成、固定有选换挡拨头的换挡轴、选换挡摇臂、自锁机构、互锁机构和倒挡锁机构，所述倒挡锁机构位于小盖壳体总成内，所述换挡轴通过安装在倒挡锁结构的两端的弹簧座圈和定中弹簧固定在小盖壳体总成内，且换挡轴的一端与倒挡锁结构连接，换挡轴的另一端伸出小盖壳体总成外并与选换挡摇臂相连接，小盖壳体内的换挡轴上还设置有自锁机构和互锁机构。上述自锁机构包括挡位自锁轴、扇形的自锁块，所述挡位自锁轴与换挡轴平行设置，挡位自锁轴的一端套装有挡位自锁弹簧并插装在小盖壳体总成的阶梯孔中，所述挡位自锁弹簧的一端通过挡位自锁轴上挡块限位，挡位自锁弹簧的另一端由小盖壳体上的阶梯孔的台阶限位，所述挡位自锁轴的另一端紧压在自锁块上，所述自锁块套装在换挡轴上，所述自锁块内设置有相对的两个轴向的长槽，所述换挡轴和自锁块之间通过销子连接，所述销子的两端位于对应的所述长槽内，所述小盖壳体内设置有限制所述自锁块转动角度的限位内腔。上述互锁机构包括套装在换挡轴上的互锁叉，所述互锁叉一端与固定在换挡轴上的选换挡拨头配合，另一端套装在挡位自锁轴上。上述倒挡锁机构包括倒挡锁环、倒挡锁弹簧和倒挡锁销，所述倒挡锁环固定在换挡轴上，倒挡锁环的外圆上设有台阶，台阶处为斜坡，倒挡锁销位于小盖壳体总成的锁销通孔中，所述倒挡锁销为中空结构且下端为锥形，所述倒挡锁销内腔安装有倒挡锁销弹簧，所述倒挡锁销弹簧的上端抵在塞盖上，所述塞盖与锁销通孔螺纹连接，所述倒挡锁销的下端与倒挡锁环的外圆接触。上述倒挡锁环和小盖壳体总成之间设有定中环，该定中环固定在小盖壳体总成上，所述倒挡锁销的下端穿过该定中环上的通孔与所述倒挡锁环相接触。上述选换挡拨头为单拨头结构并能够与四个挡位拨块相对应。上述小盖壳体总成上还设置有锁止机构。上述锁止机构包括固定在小盖壳体总成上的锁止阀、双H阀，所述锁止阀包括阀座、阀芯、弹簧、阀盖、0型圈、锁止销、回位弹簧，所述阀座下部固定在小盖壳体总成上，阀座上部安装有双H阀，所述阀芯上设置有两个驱动锥面，所述驱动锥面与所述双H阀的两个顶杆配合，所述阀芯的一端套装有弹簧，另一端套装有0型圈，所述阀芯在阀座孔内并能够沿着阀座孔来回移动，所述阀芯通过阀座的挡肩和阀盖轴向限位；所述锁止销安装在小盖壳体总成4和阀座的同轴孔内，所述回位弹簧套装在锁止销上，所述回位弹簧能够将所述锁止销压到所述自锁块21的槽内。本技术的有益效果为(1)将自锁功能、互锁功能、段位锁功能和倒挡锁功能集中于一个小盖总成。整体结构紧凑，轻便、便于维护和维修。(2)将原有结构中的自锁销轴和互锁叉防转销轴合并为一体的结构，成为挡位自锁轴。简化了结构，使其更紧凑。(3)选挡摇臂和换挡摇臂统一做选换挡摇臂，实现选挡和换挡。简化了结构。(4)利用选换挡拨头的单拨头结构和四个拨块适应主箱挡位的四个位置转换。(5)利用倒挡锁环，实现倒挡锁功能。(6)换挡时加以机械限位。(7)当变速器主箱在挡位上时，无法切换副箱的挡位。增加安全性，有效防止误操作。附图说明图1是本技术具体实施方式的结构示意图；图2是3\4挡挡位示意图；图3是1\2挡挡位示意图；图4是R挡挡位示意图；图5是5\6挡挡位示意图；图6是挡位示意图；图7是换挡机械限位示意图；图8是倒挡信号驱动示意图；图9是挂挡及挡位互锁示意图；图10是挡位锁止及空挡信号驱动示意图；图11、图12为气路连接及锁止阀的两个状态示意图；其中，1.换挡轴，2.倒挡开关，3.倒挡信号驱动销，4.小盖壳体，5.挡位自锁轴，6.挡位自锁弹簧，7.定中弹簧I，8.弹簧座圈I，9.倒挡锁销，10.倒挡锁弹簧，11.定中弹簧II，12.弹簧座圈II，13.端盖，14.定中环，15.倒挡锁环，16.互锁叉，17.选换挡拨头，18.空挡信号开关，19.空挡顶销，20.倒挡信号驱动环，21.自锁块，22.壳体，23.拨块(5\6挡)，24·拨块(3\4挡)，25.拨块(1\2挡拨块(R挡)，27.定中环锁止螺钉，28.销子，29.选换挡摇臂，30.锁止销，31.回位弹簧，32.阀芯，33.弹簧，34.双H阀，35.阀座，36.0型圈，37.阀盖，38.阶梯孔，39.挡块，40.台阶，41.长槽，42.限位内腔，43.斜坡，44.锁销通孔，45.塞盖，46.顶杆，47.驱动锥面，48.挡肩。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。如附图所示，一种重型变速箱选换挡操纵机构，包括由小盖壳体4、左端盖22和右端盖13构成的小盖壳体总成、固定有选换挡拨头17、倒挡信号驱动环20的换挡轴1、选换挡摇臂29、自锁机构、互锁机构和倒挡锁机构，所述倒挡锁机构位于小盖壳体总成内，所述换挡轴1通过安装在倒挡锁结构的两端的弹簧座圈I 8、弹簧座圈II 12和定中弹簧I 7、定中弹簧II 11固定在小盖壳体总成内，且换挡轴1的一端与倒挡锁结构连接，换挡轴1的另一端伸出小盖壳体总成外并依靠花键与选换挡摇臂四过盈联接，小盖壳体4内的换挡轴1上还设置有自锁机构和互锁机构。选换挡拨头17为单拨头结构并能够与四个挡位拨块23、24、25、2 相对应(如图 2、3、4、5、6)。如图1所示，自锁机构包括挡位自锁轴5、扇形的自锁块21，所述挡位自锁轴5与换挡轴1平行设置，挡位自锁轴5的一端套装有挡位自锁弹簧6并插装在小盖壳体4上的阶梯孔38中，所述挡位自锁弹簧6的一端通过挡位自锁轴上挡块39限位，挡位自锁弹簧6的另一端由小盖壳体上的阶梯孔的台阶40限位，所述挡位自锁轴5的另一端紧压在自锁块21上，所述自锁块21套装在换挡轴1上，所述自锁块21内设置有相对的两个轴向的长槽41，所述换挡轴1和自锁块21之间通过销子观连接，所述销子观的两端位于对应的所述长槽41内，所述小盖壳体4内设置有限制所述自锁块转动角度的限位内腔42 (如图1、图7、图9)，自锁块21相对换挡轴1可以轴向移动，随换挡轴1 一块转动，弹簧座圈I 8和弹簧座圈II 12在定中弹簧I 7和定中弹簧II 11的作用下把换挡轴1固定在小盖壳体4内，实现空挡位置。互锁机构包括套装在换挡轴1上的互锁叉16，所述互锁叉16—端与固定在换挡轴1上的选换挡拨头17配合，另一端套装在挡位自锁轴5上，自锁叉可以随选换挡拨头17轴向移动，但不能转动。倒挡信号驱动销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永刚，赵波，马书会，李发友，周德刚，赵善析，王颖颖，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：