【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后桥上的加强结构，尤其涉及后桥连接板。
技术介绍
后桥是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的制动、侧向和垂直载荷。后桥的强度、刚度、疲劳等直接影响到整车的安全性、乘坐舒适性等。传统冲压焊接的汽车后桥结构如图1所示，由横梁1，由悬架臂内片3、悬架臂外片 2构成的悬架臂，车轮支架5，连接板7，弹簧座6和套筒4焊接而成。其中连接板7是用于局部增强车轮支架强度，提高轮心刚度，降低车轮支架5受到的应力，从而提高后桥焊接总成的疲劳寿命及刚度。传统的后桥连接板如图2所示，采用一长方形的钢板带若干个通孔用于安装制动模块，同时在其中部设有一减重孔。而通常改善连接板周边应力的方法是增加其厚度或截面积，其缺点在于会增加零件重量和成本，影响后桥总成的包络面。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后桥连接板，其在改善连接板周边应力的同时还不会增加零件重量。后桥连接板，具有位于中部的减重孔，其特点是，在减重孔的上方具有缺口，减重孔和缺口整体成Ω形孔。通过采用新设计的带有Ω型减重孔的连接板结构，能有效改善连接板与车轮支架附近的应力，使后桥总成在制动工况下的疲劳寿命能有效提高30%，同时在结构上起到了减重的作用。附图说明图1是汽车后桥的立体图。图2是已有的汽车后桥的连接板的示意图。图3是本技术的后桥连接板的示意图。具体实施方式如图3所示，后桥连接板与传统连接板一样采用方形的钢板22，其钢板22带若干个通孔23和一中部的减重孔21，但钢板在减重孔21的上方具有缺口 24，因此减重孔21和缺口 M整体成Ω形孔。Ω形孔更改后能有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种后桥连接板，具有位于中部的减重孔，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玮，王成龙，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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