本实用新型专利技术涉及一种高速动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的横断面大致为梯形，在所述箱体上设置有用于接触器箱与其它电器设备连接的电气接口、用于将接触器箱安装在车体上的安装接口及至少两个用于检修的检修门，在所述箱体内设置有安装座，在所述安装座上设置有用于固定内部设备的固定接口。本实用新型专利技术结构简单，采用模块化设计，提高了通用性，可以配合安装于各种车体外形、各种车下安装位置，达到了统一接口、快速设计、快速装配的目的，提高了接触器箱的设计及安装质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
高速动车组通用接触器箱
本技术涉及一种电器箱体，特别涉及一种在高速动车组上使用的通用的接触器箱，属于排气
技术介绍
动车组在车下都会设置有用于集成设置各类接触器的接触器箱，接触器箱根据动车组的车型，安装位置和接触器箱功能的不同，一般设计成3-4种尺寸和结构均不同的接触器箱，目前使用的接触器箱设计周期长，装配混乱，且在初次设计时易出现意想不到问题，严重影响了设计质量和施工进度。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构简单，通用性强的高速动车组通用接触器箱。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种高速动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的横断面大致为梯形，在所述箱体上设置有用于接触器箱与其它电器设备连接的电气接口、用于将接触器箱安装在车体上的安装接口及至少两个用于检修的检修门，在所述箱体内设置有安装座，在所述安装座上设置有用于固定内部设备的固定接口。进一步，在所述箱体的底部设置有排水孔。进一步，所述内部设备包括端子台和接触器。进一步，所述箱体与所述检修门之间密封连接固定。进一步，所述检修门在所述箱体横向的两侧各设置一个。综上内容，本技术所述的一种高速动车组通用接触器箱，结构简单，采用模块化设计，其上设置有通用的电气接口、安装接口，其内设置有内部设备固定的通用固定接口，提高了该接触器箱的通用性，可以配合安装于各种车体外形、各种车下安装位置，达到了统一接口、快速设计、快速装配的目的，提高了接触器箱的设计及安装质量。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的侧向视图。如图1和图2所示，箱体1，电气接口 2，安装接口 3，检修门4，接触器5，端子台6， 固定座7，固定接口 8，排水孔9，门锁10。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图1所示，一种高速动车组通用接触器箱，包括箱体1，因为接触器箱根据不同的车型可能会需要安装在车体底部靠近裙边的位置，所以为了提高其通用性，使其能够适合安装于各种车型上，如图2所示，箱体1的横断面采用大致为梯形的结构，其斜置的一边刚好可以避开裙边的位置，本实施例中，优选采用直角梯形的结构，这样较有利于布置内部设备，较为节省空间，减小整个箱体1的体积，进而减轻整个接触器箱的重量。其中内部设备包括接触器5和端子台6，在动车组中常用的接触器5主要包括ACK1-1-AKC1-4型接触器、ACK2-1-AKC2-1型接触器及BKK接触器，端子台6可以根据不同车型设置多个。在箱体1上设置有用于接触器箱与其它电器设备连接的电气接口 2，电气接口 2采用标准接口，根据不同车型的需要，配上不同型号的接触器5和端子台6后，只需要将接触器5和端子台6与电气接口 2连线即可，装配简单方便。在箱体1上还设置有多个安装接口 3，通过螺栓等紧固件，即可将箱体1固定在车体上。在箱体1内设置有用于固定接触器5和端子台6的固定接口 8，固定接口 8可以设置多个，以配合不同型号及不同数量的端子台6和接触器5。基本上同型号的端子台6和接触器5都设置在同一个位置，在箱体1内可以设置多个固定座7，固定接口 8固定在固定座 7上，固定座7固定在箱体1的内壁上。在装配时，只需要将装配车型所需型号和数量的端子台6和接触器5通过螺栓等紧固件与相应的固定接口 8连接起来，即可将端子台6和接触器5固定在固定座7上，再将接触器5和端子台6与相对应的电气接口 2连线，就可以完成所有内部设备的装配。如图2所示，在箱体1的底部还设置有排水孔9，用于排放因特殊原因进入箱体1 内的污水等污物，保护接触器的正常工作。如图2所示，在箱体1上设置有至少两个用于检修的检修门4，为了检修方便，在靠近裙边的一侧及其对应侧各设置一个检修门4，在检修门4上设置有门锁10，只允许特定操作人员开锁检修，保证安全。为了确保接触器5和端子台6的正常工作，箱体1与检修门4 之间密封连接固定，其密封可以通过橡胶密封垫圈，接触器箱的IP等级为IP56。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种高速动车组通用接触器箱，包括箱体，其特征在于所述箱体的横断面大致为梯形，在所述箱体上设置有用于接触器箱与其它电器设备连接的电气接口、用于将接触器箱安装在车体上的安装接口及至少两个用于检修的检修门，在所述箱体内设置有用于固定内部设备的固定接口。2.根据权利要求1所述的高速动车组通用接触器箱，其特征在于在所述箱体的底部设置有排水孔。3.根据权利要求1所述的高速动车组通用接触器箱，其特征在于所述内部设备包括端子台和接触器。4.根据权利要求1所述的高速动车组通用接触器箱，其特征在于所述箱体与所述检修门之间密封连接固定。5.根据权利要求1至4任一项所述的高速动车组通用接触器箱，其特征在于所述检修门在所述箱体横向的两侧各设置一个。专利摘要本技术涉及一种高速动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的横断面大致为梯形，在所述箱体上设置有用于接触器箱与其它电器设备连接的电气接口、用于将接触器箱安装在车体上的安装接口及至少两个用于检修的检修门，在所述箱体内设置有安装座，在所述安装座上设置有用于固定内部设备的固定接口。本技术结构简单，采用模块化设计，提高了通用性，可以配合安装于各种车体外形、各种车下安装位置，达到了统一接口、快速设计、快速装配的目的，提高了接触器箱的设计及安装质量。文档编号B61C17/00GK202262121SQ201120385238公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日专利技术者吴冬华, 王洪波, 邓学寿 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪波，邓学寿，吴冬华，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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