储气筒分装转运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种储气筒分装转运小车，包括分别设有托架和走轮组的托板和底板、位于托板与底板之间的升降装置、至少三根由内管和外管构成的套管式导向管，其中，所述内管的上端和外管的下端分别与托板和底板固定连接。本实用新型专利技术既可作为分装配套零件的工作台，又可轻松快捷地将储气筒搬运到车架阵地；还可通过升降装置方便的将储气筒装配到车架上的装配孔中。具有结构简单、使用方便、能有效降低劳动强度和提高转运及装配效率的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装配运输汽车部件的工具，具体涉及储气筒分装转运小车。
技术介绍
储气筒为汽车制动系统中的气体压力装置，用于储存空气压缩机压缩出来的气体。在将储气筒装配到车架之前，首先要进行管接头、堵头、气管、干燥器等配套零件的分装，然后再将储气筒从分装阵地转运到车架阵地，最后将储气筒升举起来并与车架上的装配孔对准后装到车架上。由于所述部件太重，如用于卡车气刹车的储气筒通常为三个以上集成在一起，总重量一般50公斤以上，因此，仅靠人工搬运、升举，不仅劳动强度大，而且工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、使用方便、能有效降低劳动强度和提高转运效率的储气筒分装转运小车。为实现上述目的，本技术所设计的储气筒分装转运小车包括分别设有托架和走轮组的托板和底板、位于托板与底板之间的升降装置、至少三根由内管和外管构成的套管式导向管，其中，所述内管的上端和外管的下端分别与托板和底板固定连接。进一步地，所述底板的一侧还设有扶手。进一步地，所述托架由至少两个呈同轴线设置的弧形托槽构成。进一步地，所述托架的底部设有至少两根下端带有外螺纹的滑杆，所述托板设有供滑杆滑动的滑孔，所述滑杆通过外螺纹与螺母连接。进一步地，所述升降装置为四连杆式升降机构，包括两组四连杆单元、位于两组四连杆单元之间的蜗杆、与蜗杆两端啮合连接的蜗轮，所述两组四连杆单元两侧边的侧连接端通过侧销轴分别与两个蜗轮铰接，上下两端的端连接端通过端销轴分别与上连接座和下连接座铰接，所述托板和底板分别通过上连接座和下连接座与四连杆式升降机构连接。进一步地，所述蜗杆的一端或两端还设有转向盘。本技术的优点在于1)可作为分装配套零件的工作台，使分装工作更方便。2)相对于人工搬运，搬运更省力快捷。3)通过升降装置可方便的将储气筒与车架上的装配孔对正，也较人工省时省力。4)套管式导向管可在升降过程中起平衡调节作用，防止托板在升降过程中歪斜。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为升降装置暨四连杆式升降机构的结构示意图。图3为托架与滑杆的位置示意图。图中1-托架(11-弧形托槽)、2_走轮组、3-托板(31-滑孔)、4_底板、5-升降装置(51-四连杆单元、511-侧连接端、512-端连接端、52-蜗杆、53-蜗轮、54-侧销轴、55-端销轴、56-上连接座、57-下连接座、58-转向盘)、6_套管式导向管(61-内管、62-外管)、 7-扶手、8-滑杆(81-外螺纹)、9_螺母。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式进一步说明本技术。实施例托板3上设有两个托架1，每个托架1由两个呈同轴线设置的弧形托槽11 构成，其结构正好与储气筒的外部轮廓相匹配。底板4下面设有走轮组2，组成走轮组2的四个走轮分设在底板4的四角，升降装置5和四根由内管61和外管62构成的套管式导向管6位于托板3与底板4之间，其中，内管61的上端和外管62的下端分别与托板3和底板 4固定连接。底板4的一侧还设有扶手7。从图2可见，托板3上设有四个滑孔31，其中两个滑孔31在一侧，并在一条直线上，另两个滑孔31在相对应的另一侧，亦在一条直线上；四个托槽11下部分别焊接有带有外螺纹81的滑杆8，滑杆8通过外螺纹81与螺母9连接，从而将托槽11固定于托板3上，亦即将托架1固定于托板3上。由于托架1的位置可以通过托槽11的滑杆8在滑孔31内的移动而进行调整，这样当集成的储气筒组最下面一层储气筒为两个时，可将两个托架1调整至并在一起，两个托架1各托住一个储气筒；当储气筒为三个时，则将托架1分别向滑孔31外侧移动，两个托架1各托住一个储气筒，剩余的一个储气筒悬挂在两托架1之间。当储气筒放置于托架1上后，即可将托架1作为分装配套零件的工作台，在上面完成分装工作。通过扶手7的推动，可以轻松快捷地将储气筒转运到车架阵地。从图2还可见，所述升降装置5为四连杆式升降机构，包括两组四连杆单元51、位于两组四连杆单元51之间的蜗杆52、与蜗杆52两端啮合连接的蜗轮53，所述两组四连杆单元51两侧边的侧连接端511通过侧销轴M分别与两个蜗轮53铰接，上下两端的端连接端512通过端销轴55分别与上连接座56和下连接座57铰接，所述上连接座56和下连接座57分别与托板3和底板4固定连接。蜗杆52的一端或两端可设置转向盘58，以方便转动蜗杆52。通过改变蜗杆52的转动方向，可使两个蜗轮53沿蜗杆52作相向或相对移动， 进而使四连杆单元51上下两端的端连接端512作上下移动，即升降装置5进行升降动作， 将储气筒升举到与车架上的装配孔对正的位置，完成储气筒的装配工作。权利要求1.一种储气筒分装转运小车，其特征在于包括分别设有托架(1)和走轮组O)的托板⑶和底板G)、位于托板⑶与底板⑷之间的升降装置(5)、至少三根由内管(61)和外管(6 构成的套管式导向管(6)，其中，所述内管(61)的上端和外管(6 的下端分别与托板(3)和底板(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的储气筒分装转运小车，其特征在于所述底板的一侧还设有扶手(7)。3.根据权利要求1或2所述的储气筒分装转运小车，其特征在于所述托架(1)由至少两个呈同轴线设置的弧形托槽(11)构成。4.根据权利要求1或2所述的储气筒分装转运小车，其特征在于所述托架(1)的底部设有至少两根下端带有外螺纹(81)的滑杆(8)，所述托板C3)设有供滑杆(8)滑动的滑孔(31)，所述滑杆(8)通过外螺纹(81)与螺母(9)连接。5.根据权利要求3所述的储气筒分装转运小车，其特征在于所述托架(1)的底部设有至少两根下端带有外螺纹(81)的滑杆(8)，所述托板C3)设有供滑杆(8)滑动的滑孔 (31)，所述滑杆(8)通过外螺纹(81)与螺母(9)连接。6.根据权利要求1或2所述的储气筒分装转运小车，其特征在于所述升降装置(5) 为四连杆式升降机构，包括两组四连杆单元(51)、位于两组四连杆单元(51)之间的蜗杆 (52)、与蜗杆(5 两端啮合连接的蜗轮(53)，所述两组四连杆单元(51)两侧边的侧连接端(511)通过侧销轴(54)分别与两个蜗轮(5 铰接，上下两端的端连接端(51 通过端销轴(55)分别与上连接座(56)和下连接座(57)铰接，所述托板(3)和底板⑷分别通过上连接座(56)和下连接座(57)与四连杆式升降机构连接。7.根据权利要求6所述的储气筒分装转运小车，其特征在于所述蜗杆(5 的一端或两端还设有转向盘(58)。专利摘要本技术公开了一种储气筒分装转运小车，包括分别设有托架和走轮组的托板和底板、位于托板与底板之间的升降装置、至少三根由内管和外管构成的套管式导向管，其中，所述内管的上端和外管的下端分别与托板和底板固定连接。本技术既可作为分装配套零件的工作台，又可轻松快捷地将储气筒搬运到车架阵地；还可通过升降装置方便的将储气筒装配到车架上的装配孔中。具有结构简单、使用方便、能有效降低劳动强度和提高转运及装配效率的特点。文档编号B62B3/10GK202225897SQ20112025403公开日2012年5月23日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日专利技术者万康, 叶立勇 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万康，叶立勇，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：